上周電池市場出現(xiàn)一定的變化。中低容量的電芯以及較低端的電池材料均表現(xiàn)不佳，主要體現(xiàn)在價穩(wěn)量跌；而高端電芯及材料表現(xiàn)良好，不僅銷量不錯，甚至部分材料還有小許提價，如高電壓型電解液高價上探至6.5萬元/噸。據(jù)了解，目前小型廠家生存比較艱難，產品價格過低導致利潤太少，而且回款期過長致使資金鏈緊張，多要求現(xiàn)金交易；大廠受國家新能源政策提振，高端產品銷量相當好，部分產品甚至供不應求。近期市場傳言國家或對動力型電池進行補貼，以刺激新能源汽車市場的成熟，若該政策真的實施下來，將繼續(xù)增加大廠的利潤空間，小廠生存愈發(fā)維艱。

鋰電池

電芯市場弱穩(wěn)，表現(xiàn)平淡。18650容量型2000mAh主流價4.2-4.3元/顆,3C動力型小廠6.5元/顆，大廠8元/顆；在9月份新能源車免稅政策正式實施后，各款電芯的表現(xiàn)就愈加的分化，3C數(shù)碼用電芯不溫不火，電動自行車用電芯表現(xiàn)尚可，電動汽車用電芯供不應求，這也導致了各廠家對市場的反饋差異極大。小廠因技術所限，多做中低容量的3C電芯，目前市場競爭激烈，基本無利潤，而且臨近年底，催討回款提上日程；大廠技術實力強大，多做高容量和大型動力電芯，有固定的訂單，而且新能源汽車銷量爆發(fā)導致對電芯的需求極大，多滿負荷生產，并且在建或擬建新產線，過的較滋潤。

市場動態(tài)方面，超威創(chuàng)元與國內最大的電動自行車和電動汽車生產基地之一的比德文電動車動力科技公司達成戰(zhàn)略合作，接到72V電池訂單，目前已經送樣檢測，后期或有近萬套的訂單。

正極材料

截止11月14日，國內鈷酸鋰市場主流價在170000-175000元/噸，高端產品接近180000元/噸，基本與上周持平。前期國內鈷鹽市場大幅下挫后，對鈷酸鋰市場略有影響，但總體變化不大，因此在近期鈷鹽市場跌幅放緩后，鈷酸鋰依舊保持穩(wěn)定態(tài)勢。目前市場上手中有優(yōu)質客戶的大中型鈷酸鋰生產企業(yè)出貨情況較好，而其他一些中小型企業(yè)的無論從產量還是銷量，較去年同期相比都明顯下降，國內鈷酸鋰生產企業(yè)呈現(xiàn)“強者愈強，弱者愈弱”的現(xiàn)象。

上游方面：

鈷方面：本周國內電解鈷市場跌幅明顯放緩，主流價格207000-212000元/噸，較上周末下跌1000元/噸。本周鈷鹽市場止跌企穩(wěn)，四氧化三鈷價格在153000-155000元/噸之間，維持上周末水平。鈷鹽主要是受海外鈷礦原料價格而堅挺，廠家生產成本所限，在資金尚未出現(xiàn)極端困難的情況下還是有一定的支撐，因此近期還需密切關注企業(yè)資金流量的正常。

鎳方面：國內電解鎳繼續(xù)呈現(xiàn)振蕩走勢，截止11月14日，國內電解鎳報價在105300-105500元/噸，較上周上漲1500元/噸左右。金川鎳兩次上調電解鎳出廠價，幅度在1500元/噸，近期俄羅斯鎳貨源少，價格有支撐，而菲律賓雨季，國內紅土鎳礦鎳原料進口量偏少的狀況將會延續(xù)至2015年4月。鎳金屬供應將會減少，庫存亦去掉部分，是近日鎳市場判斷轉向“慢慢上漲”的原因。

碳酸鋰方面：本周國內碳酸鋰市場持續(xù)穩(wěn)定，國內工業(yè)級碳酸鋰主流報價在37000-40000元/噸，電池級碳酸鋰主流報價在41000-43000元/噸。近期隨著氣溫的下降，部分鹽湖提鋰的廠家，即將面臨生產裝置停產。目前生產碳酸鋰主要有兩種工藝，鹽湖提鋰和礦石提鋰。由于我國鹽湖主要集中在青海、西藏等地，隨著秋冬季的來臨，鹽湖提鋰裝置將受到限制，國內部分地區(qū)的碳酸鋰貨源小有緊張，碳酸鋰供應迎來季節(jié)性的收縮。

負極材料

負極材料市場大局持穩(wěn)，產銷相對尚可?，F(xiàn)國內低端負極材料主流報2.5萬元/噸，極端低價1.5萬元/噸，中端產品主流報5.5-5.8萬元/噸，高端產品主流報8萬元/噸。生產企業(yè)普遍表示近期出貨情況良好，訂單情況有所增長。另外，在各類別貼政策不斷刺激下，負極材料生產企業(yè)最大的關注點依然是動力電池市場。對于現(xiàn)有的3C數(shù)碼市場市場已經相對穩(wěn)定，需求不會出現(xiàn)大幅增長，穩(wěn)步小幅增長是該行業(yè)的發(fā)展趨勢，負極材料行業(yè)若想出現(xiàn)井噴式需求增長，還要看動力電池市場的步調。工信部發(fā)布數(shù)據(jù)，根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計：2014年10月，我國新能源汽車生產5685輛，同比增長近24倍。其中純電動乘用車生產2294輛，同比增長近10倍，插電式混合動力乘用車生產2141輛；純電動商用車生產475輛，同比增長近36倍，插電式混合動力商用車生產775輛。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前兩批的新能源汽車生產4748輛，占10月產量的84%。2014年1～10月，新能源汽車累計生產4.70萬輛，同比增長近5倍。其中純電動乘用車生產2.22萬輛，同比增長7倍，插電式混合動力乘用車生產1.11萬輛，同比增長20倍，燃料電池乘用車生產4輛；純電動商用車生產5723輛，同比增長133%，插電式混合動力商用車生產7972輛，同比增長181%。由此可見，我國新能源汽車市場盡管基數(shù)尚小，但已經進入快速增長的通道，這對負極材料各生產企業(yè)來說無疑是最積極的信號。鑒于此，各負極材料生產企業(yè)也紛紛盯著新能源汽車市場，積極開發(fā)市場該市場需求的產品，目前國內負極材料生產企業(yè)多采用人造石墨類負極材料應用于動力電池。油系針狀焦產品更是備受親睞的高端人造石墨類負極材料生產原料。

原料市場，近期國內負極材料主要原料市場大穩(wěn)小調?，F(xiàn)天然石墨-195主流報3800-4400元/噸。球形石墨主流報價15000-21000元/噸。針狀焦，現(xiàn)國內針狀焦市場價格持穩(wěn)，油系的售價在7000元/噸，煤系報價在5000-7000元/噸。海外針狀焦，煤系針狀焦主流報價在1000-1100美元/噸；油系針狀焦價格在1200-1400美元/噸。低硫焦市場：大慶石化報1650元/噸，撫順二廠報1700元/噸，大港石化報1600元/噸。

隔膜

隔膜中高端市場消息尚可，年底回款問題依舊嚴重。目前各企業(yè)主流市場價格，16um金輝科技報6元/平方米；南通天豐報5元/平方米，月銷售量在100萬平，回款慢較為突出；河北金力報6.5元/平方米；滄州明珠報6元/平方米；星源材質5.3元/平方米。海外廠家，16umSK濕法單面報5元/平方米；雙面報6.5元/平方米；PVDF隔膜SK報8元/平方米。16um干法三菱報8元/平方米。據(jù)協(xié)會統(tǒng)計，2014第三季度中國鋰電隔膜出貨量為0.99億平米，同比增長42%，環(huán)比增長16%。濕法隔膜出貨占比從25%上升至30%，提升5%。星源材質、滄州明珠等動力隔膜廠供應緊張，中小隔膜廠產能利用不足。

隔膜市場回顧，日本鋰離子電池大廠Panasonic將和美國電池隔膜制造商PolyporeInternational攜手研發(fā)作為鋰離子電池關鍵材料的“分隔膜(separator)”，Panasonic已和Polypore子公司Celgard締結了研發(fā)契約。報導指出，Panasonic和Polypore研發(fā)的分隔膜可能主要將提供給Panasonic與美國豪華電動車商特斯拉(TeslaInc.)即將在美國共同生產的鋰離子電池使用。

佛山金輝高科“孔徑可控的功率型鋰離子電池隔膜的研制”項目列入國家火炬計劃項目。

美國Celgard公司副總裁張正銘博士及技術團隊一行來到成都興能新材料進行參觀和學術交流，并做了一場關于鋰離子電池發(fā)展現(xiàn)狀、未來發(fā)展前景及規(guī)劃的學術講座。

電解液

本周電解液市場平穩(wěn)運行，根據(jù)第三季度電池分析報告統(tǒng)計，2014年第三季度國內電解液產量為11500噸，作為鋰電池材料企業(yè)，隨著新能源汽車相關產業(yè)鏈企業(yè)的產能全面開足，市場需求迅速提升，電解液企業(yè)進入滿負荷生產狀態(tài)。但是目前我國電解液行業(yè)存在“小、散、亂”的局面，未來幾年，多元化的兼并整合將加強資源整合，調整產業(yè)結構，有效提升鋰電行業(yè)的綜合競爭力。本周高電壓電解液價格有所上漲，在5-6.5萬，三元材料用電解液價格維持在4.2萬-5萬/噸，錳酸鋰及磷酸鐵鋰用電解液價格在3.6萬-4.2萬，鐵系動力電解液在4.2-4.8萬/噸。

企業(yè)市場方面，冠城大通股份有限公司拓展鋰電池產業(yè)鏈。7月與福建創(chuàng)鑫科技、西安物華新能源科技分別簽訂了協(xié)議,著手布局鋰電池正極材料和電解液添加劑等業(yè)務,未來計劃繼續(xù)將在相關產業(yè)鏈實施并購。成都攀鋼與大力電工襄陽股份有限公司對新型釩電池電解液產品的開發(fā)及性能評價研究項目進行了現(xiàn)場簽約，此后將有效利用和整合國內外科研資源，加大力度推進科技攻關。