國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)越來(lái)越近，不少人都開(kāi)始考慮著是否該換個(gè)新能源車開(kāi)開(kāi)，但是又擔(dān)心會(huì)不會(huì)后期費(fèi)用太高，懂哥覺(jué)得正常使用的話，應(yīng)該問(wèn)題不大，畢竟電費(fèi)比油費(fèi)便宜太多了。

其次，各大廠家針對(duì)電池做出了長(zhǎng)時(shí)間的質(zhì)保，奇瑞對(duì)電池的質(zhì)保周期為8年12萬(wàn)公里，比亞迪為8年15萬(wàn)公里，基本上保證了正常用車環(huán)境下，無(wú)后顧之憂。

但是，直到看到一則新聞，懂哥才發(fā)現(xiàn)自己還是太年輕了！

李女士在今年1月份買的奇瑞新能源電動(dòng)車，大概花了4.8萬(wàn)元，也是因?yàn)樵谘雌谂萘怂枰鼡Q電池。但是4S點(diǎn)給出的價(jià)格是10萬(wàn)元，雖然高女士在與商家協(xié)議了很久，商家決定給打個(gè)折，但是換電池價(jià)格依然在7萬(wàn)元左右。

什么？電池比車還貴？

不知道廠家有電池回收部門沒(méi)有？我可以買個(gè)把新車電池賣給他，甚至可以再打個(gè)折扣，5.5萬(wàn)就行。要多少有多少哦！

奇瑞eQ1官方指導(dǎo)價(jià)：11.99-16.79萬(wàn)，補(bǔ)貼后售價(jià)5.98-8.79萬(wàn)，再加上一點(diǎn)市場(chǎng)優(yōu)惠，入門版的4.8萬(wàn)拿下還是沒(méi)問(wèn)題的。

即使按照原價(jià)來(lái)算，10萬(wàn)的電池是不是有點(diǎn)太夸張了？

不過(guò)，汽車行業(yè)一直有個(gè)零整比，比如說(shuō)零整比最高的奔馳就達(dá)到6倍以上，所有的零部件換一遍，費(fèi)用是整車的6倍左右。雖然如此，最貴的發(fā)動(dòng)機(jī)也就僅僅占據(jù)整車價(jià)格的三分之一不到。

在市面上，普遍的定價(jià)是一輛20萬(wàn)的燃油車更換發(fā)動(dòng)機(jī)也就5萬(wàn)左右的價(jià)格，12萬(wàn)的電動(dòng)車換個(gè)電池要10萬(wàn)，是不是有點(diǎn)太夸張了？其他零部件全部換一遍，那豈不是得花更多？

這零整比太嚇人了！極可能超過(guò)奔馳??！哪天誰(shuí)能夠出個(gè)表單，一定會(huì)讓人大跌眼鏡，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車真的壞不起。

但是，電池賣到如此高價(jià)有理嗎？

當(dāng)然！電動(dòng)車之所以便宜，那是因?yàn)閲?guó)家針對(duì)電動(dòng)車有對(duì)應(yīng)的補(bǔ)貼，但是補(bǔ)貼的內(nèi)容是不包含電池的，單獨(dú)更換電池的成本高可以理解，只是高到離譜就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。

如果一臺(tái)車的修理費(fèi)用超過(guò)了這款車價(jià)格，你還會(huì)選擇修理嗎？趁早報(bào)廢了再重新買個(gè)不是更好？

維修的意義在于比更換新車要省錢。

這臺(tái)電動(dòng)車的換電池成本，遠(yuǎn)高于了新車的價(jià)格，再加上純電動(dòng)車并不存在牌照的問(wèn)題，完全可以直接換個(gè)車。何必去換呢？多麻煩！

或許廠家也是這樣想的，因?yàn)橘u電池遠(yuǎn)沒(méi)有賣車來(lái)的快，而且還能達(dá)成對(duì)應(yīng)的銷量目標(biāo)，增加自己品牌在市場(chǎng)上的保有率。

在新能源前景并不明朗的今天，補(bǔ)貼的退坡，政策的趨嚴(yán)，更新迭代速度太快，很多早期的車輛都已經(jīng)跟不上發(fā)展的節(jié)奏。

電池如何汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般，但是兩者本質(zhì)上的區(qū)別決定了消費(fèi)者選擇上的不同，穩(wěn)定性上不如發(fā)動(dòng)機(jī)好，衰減，續(xù)航問(wèn)題依舊是人們頭疼的一塊，但維修成本中卻比發(fā)動(dòng)機(jī)在整車成本的占比高出太多，甚至讓維修都成為了沒(méi)有必要的存在。

這種做法遲早會(huì)引發(fā)消費(fèi)者購(gòu)車的恐慌，用得起修不起。