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8月份純電動(dòng)乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量2.64Gwh,占總裝機(jī)量的63.39%

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:944次  |  2018年09月19日  

中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主要推動(dòng)力量已經(jīng)由過(guò)去的客車(chē)、物流車(chē)等商用車(chē)市場(chǎng)向乘用車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移,在過(guò)去的一個(gè)月,這種趨勢(shì)更為明顯,未來(lái)純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)將成為拉動(dòng)動(dòng)力電池需求的最大引擎。

根據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,2018年8月份中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)4.17Gwh,同比增長(zhǎng)44%,環(huán)比增長(zhǎng)25%,增速較7月份明顯增長(zhǎng),主要是由于補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的影響逐漸減小,各整車(chē)企業(yè)的產(chǎn)量開(kāi)始回升,帶動(dòng)了動(dòng)力電池裝機(jī)量的增長(zhǎng)。

2018年1-8月動(dòng)力電池裝機(jī)量累計(jì)達(dá)23.01Gwh,同比增長(zhǎng)104.35%,已經(jīng)超過(guò)去年前十個(gè)月的累計(jì)裝機(jī)量總和,預(yù)計(jì)全年累計(jì)裝機(jī)量將達(dá)到55Gwh。

             圖表12017-2018年8月中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量變化趨勢(shì)(單位:kwh)

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                                          數(shù)據(jù)來(lái)源:OFweek產(chǎn)業(yè)研究院

從車(chē)型裝機(jī)量來(lái)看,中國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量由于受補(bǔ)貼退坡的影響,5月份裝機(jī)量萎縮,但由于在私人消費(fèi)領(lǐng)域和分時(shí)租賃領(lǐng)域的拉動(dòng),進(jìn)入7月后市場(chǎng)開(kāi)始回暖,市場(chǎng)規(guī)模在快速增長(zhǎng)。

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                                      圖表22018年8月不同車(chē)型電池裝機(jī)量占比

                                             數(shù)據(jù)來(lái)源:OFweek產(chǎn)業(yè)研究院

到8月份純電動(dòng)乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量2.64Gwh,占新能源汽車(chē)總裝機(jī)量的63.39%,已經(jīng)超過(guò)4月份裝機(jī)的量。而插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)領(lǐng)域主要是以A級(jí)及以上的高端車(chē)型為主,多為比亞迪、榮威和合資車(chē)型,裝機(jī)量為0.33Gwh,占比7.8%。純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域由于在4月和5月的強(qiáng)裝釋放了大量的產(chǎn)能,所以在補(bǔ)貼退坡后,市場(chǎng)裝機(jī)量維持在較低水平,且增長(zhǎng)有限,8月份裝機(jī)量?jī)H為為0.82Gwh,占比19.65%。

插電式混合動(dòng)力客車(chē)領(lǐng)域主要以錳酸鋰電池為主,裝機(jī)量較小,僅為0.02Gwh,占比0.49%。純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域由于受到補(bǔ)貼在過(guò)渡期低于退坡后的影響,過(guò)渡期期間整體裝機(jī)量萎縮,自6月份以來(lái)雖然市場(chǎng)開(kāi)始回暖,但8月份增長(zhǎng)較慢,裝機(jī)量為0.36Gwh,與2017年同期相比,僅增長(zhǎng)8.4%,占比8.67%。

編輯點(diǎn)評(píng):2018年8月純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量40723臺(tái),同比增長(zhǎng)28%,前8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量272544臺(tái),同比增長(zhǎng)108%。純電動(dòng)乘用車(chē)已經(jīng)成為拉動(dòng)動(dòng)力電池需求的絕對(duì)主力,2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策有進(jìn)一步退坡的預(yù)期,所以,第四季度仍然會(huì)存在集中上牌的可能。隨著充電設(shè)施的逐漸完善,終端消費(fèi)者逐步接受純電動(dòng)汽車(chē),第四季度的動(dòng)力電池裝機(jī)量將會(huì)出現(xiàn)較大的增長(zhǎng)。

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