外熱：工信部10月28日發(fā)布公告，公開(kāi)征集對(duì)《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的意見(jiàn)。充電設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、用地政策、用電價(jià)格、社會(huì)資金參與等方面將得到細(xì)化，充電設(shè)施將迎來(lái)快速建設(shè)期。

10月29日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署推進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)大和升級(jí)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效。促進(jìn)綠色消費(fèi)，推廣節(jié)能產(chǎn)品，對(duì)建設(shè)城市停車(chē)、新能源汽車(chē)充電設(shè)施較多的給予獎(jiǎng)勵(lì)的政策再次從國(guó)家政策層面對(duì)新能源汽車(chē)與智能汽車(chē)給予強(qiáng)心針。

新能源汽車(chē)與智能汽車(chē)具備了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的條件，基于政策驅(qū)動(dòng)與技術(shù)升級(jí)雙重帶動(dòng)下，尤以兼容蘋(píng)果及三星電子產(chǎn)業(yè)鏈的培育與汽車(chē)電動(dòng)技術(shù)及電池技術(shù)的顯著提升下，新能源汽車(chē)以及汽車(chē)智能化行業(yè)，產(chǎn)業(yè)景氣度將持續(xù)提升。

內(nèi)冷：從2010年起，對(duì)鋰電正極材料的看好和新能源汽車(chē)市場(chǎng)的遲遲沒(méi)有爆發(fā)，導(dǎo)致整個(gè)鏈條產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，正極材料受到原材料廠商價(jià)格不降和鋰電池廠壓低成本的雙重?cái)D壓。今年電池上游材料都出現(xiàn)快速下降的趨勢(shì)，一方面這有利于降低電池整體制造成本，另一方面造成低端產(chǎn)品泛濫，階段性產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：

1、外來(lái)資金盲目擴(kuò)張，導(dǎo)致各企業(yè)產(chǎn)品之間差異化不大，毫無(wú)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品缺乏銷(xiāo)路，導(dǎo)致產(chǎn)品庫(kù)存高企，最終低價(jià)傾銷(xiāo)。

2、行業(yè)中強(qiáng)者更強(qiáng)。以湖南升華為例，公司于2005年開(kāi)始鋰離子電池正極材料的研發(fā)。目前公司的磷酸鐵鋰產(chǎn)品已經(jīng)在深圳沃特瑪、哈爾濱光宇、ATL、中航鋰電等多個(gè)電池廠商應(yīng)用，廣泛應(yīng)用于金龍客車(chē)、宇通客車(chē)、五洲龍客車(chē)等新能源大巴，是國(guó)內(nèi)最大的磷酸鐵鋰材料供應(yīng)商之一。目前磷酸鐵鋰產(chǎn)品供不應(yīng)求，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)量為2000噸，明年有計(jì)劃擴(kuò)產(chǎn)1000噸。

3、劣汰是必然。在盲目擴(kuò)張和信用透支的作用下，目前電芯及電池廠資金鏈斷裂，導(dǎo)致跑路的事件頻頻發(fā)生。據(jù)悉，國(guó)內(nèi)已有30-40家電芯廠關(guān)門(mén)，深圳不少生產(chǎn)手機(jī)電池的小廠出現(xiàn)紛紛倒閉的情況出現(xiàn)。正極材料廠家資金風(fēng)險(xiǎn)驟然加大。

國(guó)內(nèi)正極材料生產(chǎn)廠家想要在市場(chǎng)占有一席之地，產(chǎn)品工藝的成熟度和技術(shù)工藝的提升都是有待提高的過(guò)程，理性看待鋰電池市場(chǎng)，將更有待于優(yōu)化整合，才能進(jìn)入良性循環(huán)。