Audie-tron95kwhEV電池包網(wǎng)上又公開了部分細節(jié)，筆者摘錄一些與大家進行一個分享。

為了便于比較，介紹之前，還是回顧一下捷豹I-pace90度電的電池系統(tǒng),電池系統(tǒng)采用的是LGNCM軟包電芯，單體容量58Ah,共432pcs電芯，組合成36個模組，每個模組12個電芯。電池系統(tǒng)重量613kg,能量密度146.8wh/kg。

下面來看95度電的Audie-tron，

Audie-tron純電動電池包,采用的是鋁合金箱體，PHEV2的標準模組，數(shù)量也是36個，單體容量60Ah，相比i-pace電連接走線要規(guī)整的多，充電方面，快充充電功率是150KW。

電池包：

軟包模組設(shè)計

通過下面這張圖，還是能夠?qū)δ＝M內(nèi)部結(jié)構(gòu)及細節(jié)有一個大致了解的，與I-pace模組設(shè)計大同小異。

整個電池包采用液冷熱管理方式，為了便于理解，先給出電池包的爆炸示意圖。

很容易看出，電池模組排布是2+3*8+5*2層，共36個模組。電池模組冷卻采用的是口琴管式液冷板，電池包內(nèi)部采用類似桁架的受力保護結(jié)構(gòu)。模組上方應(yīng)該做了隔熱處理，模組產(chǎn)生的熱量通過底部導(dǎo)熱墊片導(dǎo)熱至鋁合金箱體上，鋁合金箱體作為一個大的散熱裝置，再與底部的口琴管式液冷板進行熱交換。

液冷板內(nèi)冷卻液流向，車頭往車尾方向，平行流處，并行的模組一側(cè)流至另一側(cè)。

電池系統(tǒng)整車有四個冷卻回路，可根據(jù)需要進行切換，分別是壓縮機、低溫冷卻器等組成的回路、集成熱泵系統(tǒng)、高壓充電裝置水冷回路。對于電池包方面，通過熱管理，把電池工作溫度控制在25-35℃溫度范圍內(nèi)，可保證壽命周期內(nèi)至少25萬公里的里程。