在行業(yè)論壇上，墨柯基于這些年來對行業(yè)發(fā)展的理解，就未來幾年鋰離子電池及電動汽車發(fā)展做了一個預(yù)測。這里就部分內(nèi)容稍作整理，個別有補充，奉獻給大家。觀點不一定對，僅供參考。

1、總體結(jié)論

1）電動汽車大發(fā)展已成既定趨勢，中國電動汽車市場2020年500萬輛保有量目標基本能夠?qū)崿F(xiàn)；

2）車載電池進入到了比拼質(zhì)量和技術(shù)的新階段。質(zhì)量：產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性；技術(shù)：高能量密度，高安全系數(shù)；

3）電池能量密度的提高取決于材料技術(shù)的進步。材料技術(shù)進步路徑已相對清晰：正極高鎳化、負極硅碳、電解液和隔膜更重安全；

4）未來幾年產(chǎn)業(yè)鏈上各行業(yè)的企業(yè)數(shù)量將大幅減少，2020年前后將進入寡頭壟斷的新階段。

2、全球鋰離子電池和電動汽車市場發(fā)展預(yù)測

1）鋰離子電池市場總體保持著持續(xù)快速發(fā)展狀態(tài)，2015年市場總需求高達8800萬kWh，是2011年的3倍。很少有行業(yè)能像這樣高速增長。

2）自2011年電動汽車商業(yè)化元年以來，在鋰離子電池主要細分市場中，電動汽車用電池市場快速發(fā)展壯大，到2015年用量高達2500萬kWh，市場份額超過28%，成為鋰離子電池最大的細分市場。

3）預(yù)計到2020年全球鋰離子電池市場規(guī)模將高達2.7億kWh，是2015年的3倍多。真鋰研究預(yù)計鋰離子電池市場會在較長時期內(nèi)保持較高的發(fā)展速度。

4）預(yù)計到2020年，全球電動汽車市場對鋰離子電池的需求量將高達1.35億kWh，占到整個鋰電總需求的50%左右。鋰離子電池的未來在電動汽車身上，這一點毋庸置疑。

5）真鋰研究預(yù)計海外電動乘用車市場2020年銷量將突破200萬輛，其中歐洲地區(qū)會超過120萬輛，美國會超過60萬輛。

本預(yù)測做于年初，其中關(guān)于日本市場的預(yù)測可能要稍作調(diào)整。最近豐田宣布要加大力度開發(fā)電動汽車市場，這有可能推動整個日本市場的發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變--由混合動力為主轉(zhuǎn)向電動汽車為主。由此，日本電動汽車市場未來幾年可能會獲得更快發(fā)展。

3、中國鋰離子電池和電動汽車市場發(fā)展預(yù)測

1）中國鋰離子電池市場發(fā)展速度明顯快于全球市場，主要原因是2014年以來電動汽車市場電池需求大爆發(fā)，到2015年中國電動汽車市場對鋰離子電池的需求量已經(jīng)高達1600萬kWh，占比超過45%。

2）預(yù)計2020年中國鋰離子電池市場規(guī)模不足1億kWh，不到2015年的3倍，發(fā)展速度將略低于全球，主要原因是2015年電動汽車市場的大爆發(fā)一定程度上透支了未來。

3）預(yù)計未來幾年中國鋰離子電池市場總需求中，電動汽車市場占比不會有快速提升，到2020年也僅將維持約50%的水平，主要理由：電動汽車發(fā)展重心在調(diào)整中；低速電動汽車、電動自行車、儲能等市場也將快速發(fā)展。

無法達到8GWh產(chǎn)能要求的鋰離子電池企業(yè)，其實也不用太過擔(dān)心，進入不了電動汽車市場，其他市場的空間也不會小。

下面分別看看電動乘用車、電動客車和電動專用車市場未來幾年可能的發(fā)展情況：

真鋰研究對2016年中國電動汽車市場產(chǎn)銷量的預(yù)測，經(jīng)歷過兩次下調(diào)：年初是55.8萬輛，低于大多數(shù)機構(gòu)的70萬輛；8月份時調(diào)整為46.5-47萬輛，緊接著再次微調(diào)至45.4萬輛（主要是對電動客車進行了微調(diào)）。當時將電動專用車下調(diào)至3萬輛的時候，沒有人信，現(xiàn)在來看3萬輛都有很大可能達不到，前10個月的產(chǎn)量才剛過9000輛。

在這個預(yù)測的基礎(chǔ)上，真鋰研究對未來幾年電動汽車市場的鋰離子電池需求量做了一個預(yù)測。我們認為，2020年中國電動汽車市場電池需求總量很可能不會超過5000萬kWh，即便按照2020年電動乘用車產(chǎn)量能達到200萬輛來計算，電池需求總量也很難超過7000萬kWh。

由于發(fā)展重心轉(zhuǎn)向電池需求量更少的電動乘用車，因此，未來幾年汽車電池需求的增長不會很快，會明顯低于電動汽車的增長速度。

總體上，對于中國電動汽車及動力鋰離子電池市場的發(fā)展，應(yīng)該抱有謹慎樂觀的態(tài)度。