據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，本周，真空吸塵器的發(fā)明者、英國(guó)戴森公司(Dyson)創(chuàng)始人詹姆斯·戴森完成了他首筆對(duì)外投資，向固態(tài)電池公司Sakti3投資了1500萬(wàn)美元。Sakti3稱(chēng)，其固態(tài)電池技術(shù)有望帶來(lái)更便宜和能量密度更大的電池。

戴森投資Sakti3，旨在幫助該公司將其固態(tài)電池技術(shù)商業(yè)化——最終應(yīng)用于戴森公司的產(chǎn)品中。

但究竟什么是固態(tài)電池技術(shù)，其它正在開(kāi)發(fā)的，能讓智能手機(jī)、電動(dòng)車(chē)和無(wú)繩吸塵器擁有更長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間的電池技術(shù)有那些？下面就對(duì)這些技術(shù)做一簡(jiǎn)要介紹。

固態(tài)電池

一個(gè)電池是由電極和電解質(zhì)組成的。一般來(lái)說(shuō)，電極為金屬導(dǎo)體，電解質(zhì)為某種液體。顧名思義，固態(tài)電池使用的是固體電解質(zhì)。

固態(tài)電池消除了任何液體泄漏的問(wèn)題，并可以小型化。這正是Sakti3正在開(kāi)發(fā)的技術(shù)。但該技術(shù)還沒(méi)有商業(yè)化，其棘手之處在于改進(jìn)生產(chǎn)工藝，而不是發(fā)展其理論——其理論已十分完善，但要降低生產(chǎn)成本不是很容易的事。

Sakti3聲稱(chēng)已制造出能量密度達(dá)每公升1.1千瓦時(shí)的電池，這一能量密度要比鋰離子電池的高大約50％，但這一數(shù)據(jù)沒(méi)有經(jīng)過(guò)獨(dú)立測(cè)試。

鋰離子電池

鋰離子電池已廣泛應(yīng)用于大多數(shù)消費(fèi)電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車(chē)中。該電池的電解質(zhì)為易燃液體，因此如果該電池受到損壞，可能帶來(lái)危險(xiǎn)。

鋰離子電池概念早在20世紀(jì)70年代就已提出，但直到1991年，索尼和日本旭化成（AsahiKASEI）才推出首個(gè)商業(yè)化產(chǎn)品?，F(xiàn)在，它們可以說(shuō)無(wú)處不在。

很多人在談?wù)撲囯x子電池的潛在替代品，但到目前為止，還沒(méi)有那種電池能擔(dān)任這一角色。生產(chǎn)成本的大幅下降、能量密度的提升以及規(guī)模生產(chǎn)效益，意味著它仍然是許多消費(fèi)電子產(chǎn)品的最佳選擇。

事實(shí)上，特斯拉投入了50億美元，正在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建造超大鋰離子電池廠Gigafactory，其規(guī)模非常大，足以讓其鋰電池的生產(chǎn)下降30％。甚至蘋(píng)果，也正在從鋰離子電池廠商那里挖角工程師，以創(chuàng)建自己的研發(fā)部門(mén)。所以看起來(lái)鋰離子電池技術(shù)還會(huì)興盛一段時(shí)間。

鋰硫電池

當(dāng)太陽(yáng)能飛機(jī)2008年首航時(shí)，就使用了鋰硫(li-s)電池。白天時(shí)，太陽(yáng)能飛機(jī)上的光伏發(fā)電板(photovoltaicpanels)不僅為飛行提供能力，而且為其鋰硫電池充電，以維持晚上飛行所需的動(dòng)力。SionPower是首批從事鋰硫電池研發(fā)的公司之一，該公司2010年獲得美國(guó)政府500萬(wàn)美元的資助，2012年獲得德國(guó)化工巨頭巴斯夫5000萬(wàn)美元的投資。SionPower稱(chēng)，鋰硫電池的能量密度最終能達(dá)到每公升2.6千瓦時(shí)。

超級(jí)電容器

從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，超級(jí)電容器根本不是電池，而只是高容量電容。超級(jí)電容器的優(yōu)點(diǎn)是可以在幾秒鐘內(nèi)完成充電，而缺點(diǎn)是不能存儲(chǔ)很大的能量。它們已經(jīng)被用于低功率設(shè)備，如無(wú)繩電動(dòng)螺絲刀，后者可以在90秒內(nèi)充滿(mǎn)電，但充電一次能安裝的螺絲數(shù)相對(duì)較少。在某些情況下，這樣的設(shè)備可能正是我們所需要的。

氫燃料電池

駕駛一輛氫燃料電池車(chē)，感覺(jué)與駕駛一輛加滿(mǎn)油的汽油車(chē)差不多——但汽車(chē)“油箱”里加的是氫氣。在氫燃料電池車(chē)中，氫氣不是發(fā)生燃燒，而是與氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，該反應(yīng)可以產(chǎn)生離子流。這項(xiàng)技術(shù)發(fā)明于1838年，但一直沒(méi)有投入使用，直到美國(guó)特種航天局（NASA）將其用于太空探測(cè)器。該技術(shù)一直是針對(duì)汽車(chē)而提出來(lái)的，但蘋(píng)果等公司已經(jīng)嘗試將其用在智能手機(jī)上。

遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)充電

無(wú)線(xiàn)充電——把設(shè)備放在一個(gè)特殊的墊子上給它充電——正變得越來(lái)越普遍，而遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)充電有可能讓事情發(fā)生根本上的改變。

微軟的科學(xué)家們一直在努力開(kāi)發(fā)一臺(tái)設(shè)備，它能發(fā)現(xiàn)智能手機(jī)，并利用聚焦光束自動(dòng)地為它們充電。這些設(shè)備可以安裝在家庭、辦公室和咖啡館等場(chǎng)所，從理論上講，你可能再也不需要自己動(dòng)手為你的手機(jī)充電。