現(xiàn)在走在路上，時(shí)不時(shí)就有一臺(tái)車悄無聲色地跟在你身后，直到它按喇叭你嚇一大跳，才知道后面有臺(tái)車在跟著。又或者我們乘坐專車的時(shí)候，也常會(huì)遇到這類悄無聲息的，跑起來之后發(fā)動(dòng)機(jī)才啟動(dòng)的車。

這種車，叫混合動(dòng)力車?；靹?dòng)車幾乎是現(xiàn)在最火熱的新技術(shù)了，無論轎車SUV還是MPV，都有相當(dāng)比例的車子搭載了這種技術(shù)。但是，混合動(dòng)力技術(shù)到底是什么？哪些算是好的混動(dòng)，哪些是雞肋？

混合動(dòng)力是啥？

所謂混合動(dòng)力，重點(diǎn)就在“混合”這二字上。所謂混合動(dòng)力，其實(shí)就是把傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)，兩種動(dòng)力系統(tǒng)綁在一塊，一起給車子提供動(dòng)力的一種，非常復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)。混動(dòng)系統(tǒng)一般分三個(gè)部分：傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和變速箱、裝在輪子上或者變速箱里的電動(dòng)機(jī)和電池、以及控制這兩種動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)調(diào)輸出的控制系統(tǒng)。

混動(dòng)車對(duì)油門的控制方式跟普通車完全不一樣，普通車是踏下油門，節(jié)氣門開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力，車子往前走，就這么簡單。混動(dòng)系統(tǒng)不一樣，首先，你踏下油門的動(dòng)作，只是給混動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)出了一個(gè)電子信號(hào)。控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)你踩油門的速度力度，和油門的深度，判斷出你到底想要多少動(dòng)力。

然后，控制系統(tǒng)根據(jù)電動(dòng)機(jī)輸出的功率狀況，再去控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器、節(jié)氣門等部件去輸出多少動(dòng)力。比方說，我現(xiàn)在油門踩下去，控制系統(tǒng)判斷我需要比現(xiàn)在多100匹的馬力。好了，電機(jī)最大能輸出40匹，那就讓電機(jī)輸出40匹，再控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出60匹。你獲得的，就是100匹了。

如果控制系統(tǒng)認(rèn)為我只需要30匹馬力，那么控制系統(tǒng)考慮過情況之后，可能就會(huì)直接控制發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，這30匹馬力只由電動(dòng)機(jī)輸出，這時(shí)候整臺(tái)車就悄無聲息了。

什么才是好的混合動(dòng)力？

其實(shí)實(shí)話說，混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展到今天，能活下來的，能在市場(chǎng)上銷售的技術(shù)，都是好技術(shù)。在前幾年，曾經(jīng)有過很多不靠譜的混動(dòng)技術(shù)，那些都已經(jīng)被消費(fèi)者用腳投票踩死了，能活到今天的，不管是豐田的，還是比亞迪的，還是其他別的，都是已經(jīng)高度成熟的東西。

但如果非要在這么多種混動(dòng)技術(shù)里選一種，插電混合動(dòng)力算是其中比較好的一種。和傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)不一樣的是，插電混動(dòng)在某種程度下就是一臺(tái)電動(dòng)車。在很多工況下，插電混動(dòng)都可以只依靠電動(dòng)機(jī)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)只在需要的時(shí)候介入作充電用。這樣一來不僅更安靜，油耗也會(huì)很低。

但問題在于，插電混動(dòng)車大多都相當(dāng)昂貴，不太親民。而價(jià)格合理的混動(dòng)車，采用的是輕混動(dòng)，節(jié)能效果當(dāng)然不及了。