創(chuàng)維集團創(chuàng)始人黃宏生最近在接受國內媒體采訪時他宣布要向市場更為廣闊的電動乘用車領域的霸主們發(fā)起挑戰(zhàn)。

其實黃宏生步入汽車產業(yè)也有八年歷史了。2010年接受南京金龍，他已將虧損的南京金龍盤活扭虧，并一舉做到中國新能源商用車市場份額第二、增速第一的成績，這或許是對當初跨界時遭到種種質疑的最佳回應。采訪期間他拒絕點評對手造車成功的可能性，但是，在許多企業(yè)靠新型商業(yè)模式大行其道的今天，作為“技術流派”的企業(yè)家，黃宏生堅定認為：“每一次的成長都靠技術創(chuàng)新，踏踏實實做好產品，靠商業(yè)模式是蒼白無力的”。

在新能源車領域駕齡8年的“老司機”黃宏生說：“新能源汽車行業(yè)要走的路還很長，也說不定最后留下來的是他們，而不是我，但，我會全力以赴”。

他自稱因為一次被霧霾籠罩的北京之旅讓他關注到空氣污染，“一層厚厚的蘑菇云，讓人感到恐懼和窒息”，從而下決心造新能源車。

黃宏生就此進入了這個行業(yè)，經(jīng)過將近8年的耕耘，如今進入了新能源汽車商用車的第一陣營，同時也開始進入電動乘用車領域。

他認為，在全球車企向新能源汽車轉型邁進時，中國新能源汽車產業(yè)在政府的政策補貼之下獲得飛速發(fā)展。在短短十余年的時間里，不僅大大縮短了與歐美日等發(fā)達國家在汽車工業(yè)的差距，而且培育了一批有較強創(chuàng)新力的企業(yè)和科研團隊。目前中國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)躋身全球前三之位。