在動(dòng)力電池的3個(gè)主要類型中，圓柱電芯雖然不是占有市場(chǎng)份額最大的，但由于其在消費(fèi)品市場(chǎng)的廣泛用途，使得它的商業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)化卻是最為成熟的。其工藝經(jīng)過(guò)多年的沉淀，穩(wěn)定且一致性最好。三元材料的圓柱電芯，能量密度能做到210~250Wh/kg。大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化的電芯，使得模組也具備了自動(dòng)化生產(chǎn)的前提。

圓柱電池體積小，非常適用于空間不規(guī)則的電池包箱體內(nèi)，可以充分利用邊角空間。雖然當(dāng)前18650面臨被21700替代的問(wèn)題，但小規(guī)模形狀復(fù)雜動(dòng)力要求不高成本又比較敏感的車(chē)輛上，18650還是會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)保有自己的一方天地的。

模組基本結(jié)構(gòu)

在圓柱電芯模組設(shè)計(jì)中，模組結(jié)構(gòu)是多種多樣的，主要根據(jù)客戶和車(chē)型的需求來(lái)確定，最終導(dǎo)致模組的制造工藝也不一樣。模組一般由電芯、上下支架、匯流排(有的也稱連接片)、采樣線束、絕緣板等主要部件組成，如下圖所示。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

圓柱電池模組的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其目的是將多個(gè)圓柱電池固定在指定位置上，保證合理振動(dòng)沖擊條件下，不要發(fā)生過(guò)大位移。電芯位置由電芯支架確定，如果遇到極端情況，電芯支架可能會(huì)變形，為了保持電芯之間的距離，一般都會(huì)單獨(dú)設(shè)計(jì)耐高溫、質(zhì)量小的電信間距保持件。下圖中江淮iEV5模組中間的黑色部分應(yīng)該就是這個(gè)類型的設(shè)計(jì)意圖。

圓柱電池模組內(nèi)部，并聯(lián)比較容易實(shí)現(xiàn)，只要一塊母排將電芯的一極接入即可，但要做到電流密度分布均勻，熱場(chǎng)均勻，則是考驗(yàn)工程師水平的地方。一般都盡量設(shè)計(jì)成較為對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，但模組進(jìn)出線位置附近總歸與其他電芯均勻布置的位置不太一樣，因此是設(shè)計(jì)仿真的關(guān)鍵點(diǎn)。像特斯拉那樣，做出奇異形狀的并聯(lián)母排設(shè)計(jì)，應(yīng)該是經(jīng)過(guò)熱量和電流分布測(cè)算之后的結(jié)果。