鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：792次 | 2018年10月10日
十一期間新能源汽車行業(yè)熱聞
十一期間也許大家都沉浸在假期的愉悅中，而近期新能源汽車行業(yè)熱聞?lì)H多，可縱觀行業(yè)可謂是幾家歡喜幾家愁。無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力，產(chǎn)品始終是企業(yè)生存的根本，顯然在新能源汽車發(fā)展的漫漫長(zhǎng)路上任重而道遠(yuǎn)。今天讓我們來(lái)看看都有哪些大事件值得我們關(guān)注。
一、豐田召回243萬(wàn)輛混動(dòng)車型
10月5日，豐田汽車發(fā)布公告稱，將在全球范圍內(nèi)召回243萬(wàn)輛油電混合動(dòng)力車型。在今年，豐田出現(xiàn)大規(guī)模召回并非首次。
在今年9月5日，因發(fā)動(dòng)機(jī)線束問(wèn)題可能構(gòu)成起火隱患，豐田方面計(jì)劃在日本、北美、歐洲和其他地區(qū)召回包括混動(dòng)版普銳斯和C-HR在內(nèi)的約103萬(wàn)輛汽車。
而此次車輛召回的原因是在極少數(shù)情況下，混合動(dòng)力系統(tǒng)可能發(fā)生故障，且在此情況下無(wú)法切換到“安全”的駕駛模式。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
這可能導(dǎo)致車輛損失動(dòng)力甚至造成熄火。雖然轉(zhuǎn)向助力及剎車性能依然存在，但如果此情況發(fā)生在高速行駛狀態(tài)下，車輛失去動(dòng)力會(huì)增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
二、特斯拉公布第三季度銷量
特斯拉于10月2日公布了其第三季度生產(chǎn)數(shù)據(jù)，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)截止至今，這一季度生產(chǎn)數(shù)據(jù)最為令人滿意，其三款車型均超出原生產(chǎn)銷售記錄。
第三季度，特斯拉共生產(chǎn)80142輛電動(dòng)汽車，相比第二季度的最高紀(jì)錄高出50%之多。而這其中包括53239輛Model 3車型，一改此前產(chǎn)能不足的形象，近乎兩倍于第二季度的成績(jī)。
Model S和Model X車型在該季度共生產(chǎn)了26,903輛，成績(jī)同樣高于第二季度，且特斯拉方面表示，這一成績(jī)符合其對(duì)全年目標(biāo)的預(yù)期。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
盡管新車型Model 3推出，用戶對(duì)Model S和Model X的需求仍然很高，產(chǎn)量得到保證助力特斯拉能夠按期交付新車，以及2018年總計(jì)交付100,000輛Model S和X的目標(biāo)保持不變。
三、本田投資通用Cruise
本田汽車與通用汽車Cruise將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)。本田汽車此次共投資27.5億美元并分為兩個(gè)階段進(jìn)行，其一本田向Cruise一次性投資7.5億美元，并獲得Cruise 5.7%的股份，隨后在未來(lái)12年內(nèi)持續(xù)投資20億美元。
2016年3月，通用汽車宣布收購(gòu)Cruise Automation，2017年5月通用Cruise宣布在舊金山測(cè)試雪佛蘭Bolt電動(dòng)車。6月首批搭載新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試版雪佛蘭純電動(dòng)車Bolt下線。
本田汽車與通用汽車Cruise共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，以在全球部署出行服務(wù)車隊(duì)。
全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于新的“洗牌期”，面對(duì)產(chǎn)業(yè)變革帶來(lái)的機(jī)遇，傳統(tǒng)車企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手在自動(dòng)駕駛等新技術(shù)合作開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)共贏，而最終最大的受益者想必就是消費(fèi)者了，更快地享受到安全智能的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
四、賈躍亭與恒大健康起爭(zhēng)執(zhí)
2018年10月7日，恒大健康對(duì)外發(fā)布公告稱賈躍亭半年耗盡恒大當(dāng)年8億美元后，再次提出提前支付7億美元，最終FF方未達(dá)目的并于10月3日在香港國(guó)際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大融資同意權(quán)以及解除所有合作協(xié)議。
2017年11月30日，恒大旗下公司時(shí)穎于與FF原股東訂立合并與認(rèn)購(gòu)協(xié)議，時(shí)穎在三年內(nèi)投資20億美元，占合資公司Smart King45%股分。
賈躍亭為代表的FF原股東占Smart King公司33%的股份，其余22%股份暫時(shí)作為預(yù)留作為股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃配發(fā)予雇員的股權(quán)。而Smart King又是什么角色存在其中？Smart King是2017年11月30日，香港時(shí)穎公司與以賈躍亭為代表的FF原股東合資設(shè)立的新公司。而反觀恒大通過(guò)收購(gòu)獲得45%股權(quán)來(lái)看，一舉成為了Smart King公司的最大股東。
恒大健康公告顯示，2018年5月25日時(shí)穎已支付2018年底前應(yīng)付的8億美元。2018年7月，原股東提出時(shí)穎的8億美元已基本用完，要求時(shí)穎再提前支付7億美元。時(shí)穎為了最大限度支持Smart King的發(fā)展，與Smart King及原股東簽訂了補(bǔ)充協(xié)議，同意在滿足支付條件的前提下，提前支付7億美元。
原股東在沒(méi)達(dá)到合約付款條件下，就要求時(shí)穎付款，并以此為借口提出仲裁，要求剝奪時(shí)穎作為股東享有的有關(guān)融資的同意權(quán)，解除所有協(xié)議，剝奪時(shí)穎在相關(guān)協(xié)議下的權(quán)利。
而恒大在公告中也有相應(yīng)回應(yīng)，稱其已履行相關(guān)責(zé)任。而Smart King此次提出仲裁，對(duì)于時(shí)穎及其股東的權(quán)益產(chǎn)生極大的破壞作用。時(shí)穎方面協(xié)同國(guó)際律師團(tuán)隊(duì)，傾盡全力維護(hù)時(shí)穎在相關(guān)協(xié)議下持續(xù)享有的權(quán)利，以保障本公司及其股東的利益。
編輯點(diǎn)評(píng)：面對(duì)如此競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)，無(wú)論產(chǎn)品層面還是公司運(yùn)營(yíng)層面均有著非常多且難度高的挑戰(zhàn)，而對(duì)于消費(fèi)者而言，各車企的目的非常一致，盡快交出消費(fèi)者認(rèn)可的新能源產(chǎn)品，提供安全、智能、綠色的全新出行方式。
