現(xiàn)在買車可能你的不只是要在SUV和轎車之間做個選擇，而更重要的是在汽油車和電動車之間做出一個抉擇。如今新能源車可謂是鋪天蓋地得襲來，各類的政策傾斜、廠家的優(yōu)惠都誘惑十足，有消費者可能覺得幾年后都是新能源車的天下了，現(xiàn)在應(yīng)不應(yīng)選擇新能源車呢？

我們從幾個方面來進行分析：

1.新能源車產(chǎn)品

既然是買車，那么車子本身的產(chǎn)品力當(dāng)然很重要的一個考量，目前主流的新能源車產(chǎn)品主要集中在15-20萬價格區(qū)間，價格往低走幾乎沒有選擇，往高了走也很少，也就是親民車少，豪華車也少。也就是特斯拉、寶馬的插電混動以及奔馳剛剛推出的EQC能算得上。

那么在這樣的定位下，新能源車產(chǎn)品實力到了什么水平呢？首先是好的方面，舒適性更好、配置更豐富，主要體現(xiàn)在行駛質(zhì)感和智能化，電動車特有的靜謐性可以輕松營造出高級感，而更加豐富的智能配置也率先搭載到電動車上。

不好的方面就是駕駛感受和續(xù)航里程，事實上續(xù)航里程只要達(dá)到300公里，基本不成問題，主要是充電的時長和便利性遠(yuǎn)不及加油來得好，因此只有更大的續(xù)航里程才能給到駕乘人員安全感。

再者就是空間方面，采用純平電池底盤的車型可以做得和傳統(tǒng)的汽油車不相上下，但由汽油車改動而來的電動車型，在空間方面則相對局促，但整體的售價反而還要高出一頭。

2.配套設(shè)施

配套設(shè)施主要就是指充電站和維保服務(wù)了，把地圖拿出來看一看就知道，充電站根本無法和加油站相比，少得可憐之余還要耗費半個小時及以上時間才能完成80%的電池快充，而家庭用電的慢充則要花費10小時以上，這在停車的時候又要多了一個步驟，相對麻煩。

而維保服務(wù)則要和一般的4s點區(qū)分，沒有發(fā)動機和變速箱，雖然汽車的維修變得更加簡單，但照目前的情況來看，新能源車的電池故障率也不低，尤其是近來還發(fā)生了數(shù)起電池起火事件，這雖然是電池管理系統(tǒng)的問題，但同樣在維修方面存在較大的難度，一般只能返廠處理了，普通的維修店無非給新能源車提供涉及電機系統(tǒng)的維修。

3.汽車牌照

這應(yīng)該是目前大多數(shù)人購買新能源車的一個動力，不限行不限購，享受本地政策，間接或直接省去了車主很多的麻煩，同時也是省下了一筆拍牌的費用。這應(yīng)該也是目前的情況下，購買新能源車比較靠譜的一個理由了。

未來雖然燃油車的禁售正在路上，但這并不是意味著禁售汽油，但排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升高要作為購車的一個考量，選擇混動車型或許是一個不錯的方案。