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全方位布局新能源 長城汽車投資德國加氫站運(yùn)營商H2M

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:718次  |  2018年10月29日  

10月24日,在江蘇如皋召開的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會(huì)(FCVC2018)上,長城汽車正式宣布,已與H2MOBILITY Deutschland(以下簡稱H2M)簽署諒解備忘錄。通過提供額外投資入股H2M,成為繼液化空氣集團(tuán)、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達(dá)爾之外的第七個(gè)股東。


在此之前,8月31日,長城汽車收購上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司51%股權(quán),成功控股上海燃料電池,從而具備了為各種應(yīng)用開發(fā)和部署具有成本競爭力的燃料電池驅(qū)動(dòng)的能力。未來,在國內(nèi)市場以外,長城汽車還將在國際市場推出燃料電池車型。


在乘用車企業(yè)里面,除了上汽很早就開始布局氫燃料電池汽車之外,其他企業(yè)很多都曾表示會(huì)增加氫燃料電池的技術(shù)儲(chǔ)備,但都全身心的投入到了電動(dòng)汽車的懷抱中。因?yàn)樾履茉雌囆袠I(yè)主流的觀點(diǎn)還是,氫燃料電池汽車目前還不具備產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ),尤其在乘用車領(lǐng)域。沒想到的是,長城汽車居然率先在氫燃料電池汽車領(lǐng)域發(fā)力,8月剛剛收了上海燃料電池51%股權(quán)之后,今日又宣布投資入股H2M,高調(diào)發(fā)力氫燃料電池汽車。


這一方面因?yàn)殚L城汽車的雙積分壓力比較大,在今年7月工信部公布的2017年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況中,長城汽車的平均燃料消耗負(fù)積分為159859分,而新能源積分卻僅有9488分。長城汽車的主要銷售的SUV車型,本身排放相較于轎車就更大,而目前還沒有兄弟企業(yè)能夠輸送足夠的新能源積分。


于是長城汽車2018年以來開始加速其新能源汽車的進(jìn)程,今年7月,長城與寶馬合作,成立合資公司光束汽車以投產(chǎn)MINI電動(dòng)車。8月,長城正式發(fā)布新能源汽車獨(dú)立品牌歐拉。隨后,8月底在成都車展上歐拉首款車型——iQ正式上市,新車工況續(xù)航360km,補(bǔ)貼后售價(jià)8.98-10.58萬元。接下來,歐拉第二款車型——?dú)W拉R1也將于10月26日啟動(dòng)預(yù)售。

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在加速歐拉品牌的產(chǎn)品上市節(jié)奏之外,長城還基于歐拉品牌打造了出行平臺(tái)——?dú)W拉出行,歐拉出行首批運(yùn)營車輛目前已經(jīng)在河北保定城區(qū)投放,而歐拉出行主要就以歐拉iQ純電動(dòng)汽車作為運(yùn)營使用車輛。


而據(jù)長城汽車介紹,長城汽車投入新能源研發(fā)已經(jīng)達(dá)10年之久,投入超100億元。已經(jīng)建成電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗(yàn)室以及電池試制車間、試驗(yàn)中心、分析中心等。


目前,長城汽車正在同步進(jìn)行三個(gè)方向的研發(fā):插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV);純電動(dòng)汽車(BEV);以及燃料電池汽車(FCEV)。平臺(tái)方面,長城目前已經(jīng)擁有Pi4平臺(tái),其可以根據(jù)不同的產(chǎn)品需求,實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)的三種行駛功能,并具備延伸到純電四驅(qū)平臺(tái)、48V混動(dòng)平臺(tái)等架構(gòu)模式的能力。并在此平臺(tái)推出了插電式混合動(dòng)力SUVWEYP8。


另外,純電動(dòng)專屬M(fèi)E平臺(tái)產(chǎn)品涵蓋A00到A0級(jí)轎車、SUV以及商用車,已經(jīng)此基礎(chǔ)上推出了新能能源專屬品牌歐拉的首款車型IQ。


而首輛基于專屬平臺(tái)的燃料電池車型計(jì)劃于2020年進(jìn)行展示,并在2022年北京冬奧會(huì)上推出首支燃料電池車隊(duì),最終將于2025年正式向市場推出成熟的氫燃料電池車型。

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此次與長城合作的H2M是德國加氫站運(yùn)營商,主要負(fù)責(zé)建立德國全國性的加氫站基礎(chǔ)設(shè)施,支持德國的燃料電池驅(qū)動(dòng)。H2M目前在德國擁有超過50座加氫站投入運(yùn)營,還有40多座加氫站項(xiàng)目正在實(shí)施中。H2M加氫站采用McFilling技術(shù),符合SAE-J2601-12016標(biāo)準(zhǔn)。建成的加氫站可在幾分鐘內(nèi)快速完成車輛氫氣加注,每天可為40輛氫燃料電池汽車提供氫燃料,使之運(yùn)行500至800公里。


在H2M的規(guī)劃中,第一階段截至2019年,H2M將在德國七個(gè)大都市區(qū)(漢堡,柏林,萊茵-魯爾,法蘭克福,紐倫堡,斯圖加特和慕尼黑)之間最常使用的高速公路沿線運(yùn)營100座加氫站。此后幾年,將另有300多座加氫站與逐漸增加的燃料電池汽車數(shù)量同步,從而建立德國全國范圍的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò),這將成為世界上最大規(guī)模的氫氣站網(wǎng)絡(luò)。


此次入股H2M以及此前在氫能源領(lǐng)域的一系列動(dòng)作,則顯示長城汽車已開始把新能源布局落實(shí)到電動(dòng)汽車之后的氫燃料電池汽車領(lǐng)域。

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