眾所周知，市場上主流的鋰離子電池按照殼體類型和形狀可分為三大類：軟包、方形鋁殼和圓柱。自從2015年國內(nèi)新能源汽車開始火爆以來，動力鋰離子電池也是迎來了少見的黃金期，當(dāng)然這是和國家政策和補(bǔ)助直接關(guān)聯(lián)的。究竟軟包、方形鋁殼和圓柱三種類型電池哪一種最適合動力汽車?事實(shí)上各有優(yōu)點(diǎn)，且每家情況不一，所以是仁者見仁智者見智，討論是沒有結(jié)果和意義的。

后續(xù)我會分別對三種電池的一些重要的設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行分析論述。本期我談?wù)?8650圓柱電池的工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

一、注液量：

一般來說，三元系186502.6-3.2Ah圓柱電池注液量在5-5.5g之間。具體注液量要看正負(fù)極材料的物理參數(shù)(比表面積、形貌、粒徑分布)、卷繞松緊度、面密度、壓實(shí)密度等。

如果注液量不足，會造成內(nèi)部無法完全浸潤，內(nèi)阻偏大，循環(huán)次數(shù)少等。嚴(yán)重的會導(dǎo)致析鋰進(jìn)而發(fā)生危險;如果注液量過大，會造成內(nèi)部空間不足(內(nèi)壓大)、容量衰減快、增加成本等。這里說一下，注液量大會造成容量衰減快是因?yàn)樨?fù)極，特別是溫度高和在充電過程中的時候，富裕游離態(tài)電解液會和活性較大負(fù)極鋰碳化合物反應(yīng)，消耗有效物質(zhì)。

一般廠家確定注液量的方法是將卷繞好的電芯浸入電解液中，計(jì)算前后差重，再富余0.2-0.4g，最后即為最佳注液量。當(dāng)然，此方法雖然簡單可行，但嚴(yán)謹(jǐn)性不足。最好的方法是梯度注液量分別做電化學(xué)性能實(shí)驗(yàn)，最終兼顧倍率、高低溫、循環(huán)等。

具體的也要看電池的具體用途來確定合適注液量是比較科學(xué)的。

錳鋰、鐵鋰等電池原理基本類似。不贅述。

二、松緊度：

松緊度的計(jì)算是正極、負(fù)極、隔膜和卷針空隙的底面積總和除以圓柱電池內(nèi)底面積。一般為88%-93%。

同樣，具體松緊度要看電池的用途和你要求的最終電池的各項(xiàng)性能決定的。松緊度太低，會造成空間浪費(fèi)成本增加、電解液難以浸潤(耗液)、電芯晃動等;松緊度過高，會造成后續(xù)電芯膨脹導(dǎo)致的空間不足，影響電化學(xué)性能、內(nèi)壓大CID易斷開等。

一般來說，倍率電池松緊度低一些，一般在91%以下;容量電池松緊度高一些，有的甚至能超過95%。其中原因可以可以思考一下，很簡單。

需要說明的是，考慮到材料不同(如負(fù)極物性參數(shù))、設(shè)計(jì)參數(shù)不同(如壓實(shí)密度)等，后續(xù)電池膨脹系數(shù)也不同。我們設(shè)計(jì)的時候要實(shí)際綜合考慮。

三、極耳數(shù)：

極耳數(shù)增加只能有限的增加電池的交流內(nèi)阻，和最終使用過程中的直流內(nèi)阻沒有直接關(guān)系。且增加極耳數(shù)會增加電池工藝設(shè)計(jì)難度，增加成本和最終使用風(fēng)險。所以為了增加最終電池容量或者倍率性能而片面增加極耳數(shù)是否可行，設(shè)計(jì)時一定要慎重。

原因大概說一下：增加極耳數(shù)意味著留白和極耳焊工序增加機(jī)器、材料和人工，成本自然增加;增加極耳數(shù)也會影響極片張力，造成張力不均，增加卷繞難度和風(fēng)險;極耳處焊點(diǎn)包膠處理不當(dāng)會刺穿隔莫;極耳處電流密度最大，電極電勢最低，增加了析鋰的概率。

一般設(shè)計(jì)是，容量電池正負(fù)極各一個極耳足以;倍率電池可以考慮多加極耳，但最終決定性能的是直流內(nèi)阻。

舉個例子：正常不含PTC電池正負(fù)極各一個極耳，交流內(nèi)阻為30mΩ，1C放電直流內(nèi)阻為50mΩ;現(xiàn)在負(fù)極增加一個極耳，交流內(nèi)阻為20mΩ，但1C放電直流內(nèi)阻可能為48mΩ。所以說，最終看的是電池的濃差極化和電化學(xué)極化帶來的直流內(nèi)阻。

一句話，極耳數(shù)增加有利有弊，具體看要求。

四、中心針：

有些圓柱電池廠家最后會在卷針中心放置不銹鋼卷心針。

基本參數(shù)(力神卷芯為例)：

1、內(nèi)部支撐作用：

電池在使用過程中會發(fā)生很多次鋰離子的脫嵌反應(yīng)，同時內(nèi)部材料也會隨著時間發(fā)生老化現(xiàn)象。這就會造成電池在循環(huán)到一定次數(shù)的時候整個卷芯可能發(fā)生變形，由于卷芯內(nèi)部存在空腔，就會無法阻止卷芯向內(nèi)部形變的應(yīng)力，輕則電池由于形變會導(dǎo)致電化學(xué)性能變差，重則可能發(fā)生內(nèi)短路，繼而發(fā)生安全威脅。

電池循環(huán)一定次數(shù)后，卷芯內(nèi)部有塌陷現(xiàn)象，且整體電芯有輕微形變。而有中心針電芯不會出現(xiàn)此情況。

2、應(yīng)對電池噴射試驗(yàn)：

鋰離子測試UL1642中有噴射測試(ProjectileTest)，即要求電池被高溫加熱時不能有電芯或電池的部分穿透篩網(wǎng)或整個電芯或電池突出篩網(wǎng)，即不能有異物噴出較大距離。有中心針可以增加一個氣體噴出的通道，如此一來卷芯就不會噴出。如下圖是有中心針的圓柱電池，燃燒后沒有物質(zhì)噴出。

中心針有利有弊，具體是否需要要看具體要求和工藝控制等。以我來看，是沒有必要的。

五、極片對應(yīng)：

極片對應(yīng)分四種：

1、正極粉料對應(yīng)負(fù)極粉料;

2、正極粉料對應(yīng)負(fù)極箔材;

3、正極箔材對應(yīng)負(fù)極粉料;

4、正極箔材對應(yīng)負(fù)極箔材。

其中2我們很好理解，如此設(shè)計(jì)會造成負(fù)極箔材析鋰，后果很嚴(yán)重，故不可取。