據(jù)悉途觀L PHEV，將于近期內(nèi)上市。作為大眾品牌在我國市場的首款合資新能源汽車，途觀L PHEV在新能源汽車領(lǐng)域引發(fā)重點關(guān)注，目前北京地區(qū)國內(nèi)油價92#和95#分別為7.99和8.50?？梢哉f“8時代”將成為未來油價的一個基本盤。這讓新能源汽車再一次受到人們的關(guān)注，途觀L PHEV發(fā)售正值這樣一個關(guān)鍵時期，那么它除了在新能源上足夠亮眼以外，它的動力系統(tǒng)有如何呢？行業(yè)人士將途觀L PHEV與寶馬X1 PHEV做了對比。

首先從官方數(shù)據(jù)來看，途觀L PHEV純電模式下工況續(xù)航里程為52km，綜合續(xù)航里程862KM。寶馬X1 PHEV純電動續(xù)航里程為60km，綜合續(xù)航里程633KM。途觀L PHEV具備多種驅(qū)動模式：E-MODE（純電模式）、混合動力模式、蓄電池維護(hù)模式和蓄電池充電模式。

在駕駛的時候如何進(jìn)行模式選擇呢？如果是短途行駛時可以使用E-MODE模式；長期使用下來，每月開銷就能大大減少。并且在這個過程中，無論是市區(qū)紅綠燈起步還是超車，這一模式都能提供充足動力。

那么途觀L PHEV和寶馬X1 PHEV相比較究竟有哪些比較突出的區(qū)別呢？

途觀L PHEV采用的“雙擎”模式——由1.4T發(fā)動機、整合了電動機的雙離合變速箱及高性能三元鋰電池組成的插電式混動系統(tǒng)。而寶馬X1 PHEV同樣也是這樣的一種發(fā)動機構(gòu)成。不過在具體數(shù)據(jù)上來說是由1.5T直列三缸發(fā)動機與電動機和電池組構(gòu)成的插電混動系統(tǒng)。

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充電溫度：0~45℃
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-40℃最大放電倍率：1C
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途觀L PHEV搭載的1.4T四缸發(fā)動機，平順性要比寶馬X1 PHEV的三缸機更好。三缸機由于先天性的結(jié)構(gòu)問題，不可避免的會有些抖動。寶馬X1 PHEV在打開發(fā)動機蓋的時候更為明顯。

其次則是在電池部分，這一塊的話，不論是寶馬還是大眾，都有著比較出色的表現(xiàn)在行業(yè)中，也是處于一個比較領(lǐng)先的水平。比如途觀L PHEV整車在內(nèi)部測試中達(dá)到C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)，電池組更是經(jīng)過169項極限測試，確保用戶的安全使用。這些測試包含了最嚴(yán)苛的針刺、火燒測試，而防水等級則是到達(dá)了IPX9K標(biāo)準(zhǔn)，保障在任何極端苛刻的條件下電池包都能安全正常工作。

隨著途觀L PHEV即將上市的信息公布，它的性能就成為了人們議論的焦點，最主要的還是因為其較為出色的新能源車型的綜合性能——無論是從續(xù)航里程還是實際動力和油耗控制方面就都能夠有著出色的表現(xiàn)。從價格上方面來講，寶馬X1 PHEV售價達(dá)到了31萬人民幣左右，而途觀L PHEV在價格方面會具備一定的優(yōu)勢。

途觀L PHEV的出現(xiàn)攪動了新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀，從目前的綜合性能來看途觀L PHEV無論是在發(fā)動機工作模式還是續(xù)航能力表現(xiàn)都具備著強大的市場競爭力，作為新能源中性能保障，對標(biāo)寶馬X1 PHEV，途觀L PHEV的表現(xiàn)還是挺出色。