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雷克薩斯十月在華銷量同比增長(zhǎng)18% 混動(dòng)車型占31%

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:563次  |  2018年11月10日  

根據(jù)雷克薩斯官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù),在剛剛過(guò)去的10月份,雷克薩斯在華銷量為14,686臺(tái),同比增長(zhǎng)18%。其中,智·混動(dòng)車型銷量為4531臺(tái),占當(dāng)月銷量的31%。


隨著十月銷量的出爐,雷克薩斯今年前十個(gè)月在華的累計(jì)銷量已達(dá)13.24萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)23.8%,已連續(xù)三年年銷量突破十萬(wàn)大關(guān)。


作為一個(gè)完全依賴進(jìn)口的豪華汽車品牌,雷克薩斯最近幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)確實(shí)值得稱贊。從產(chǎn)品布局來(lái)看,目前,雷克薩斯在轎車和SUV兩大領(lǐng)域均有多款產(chǎn)品推出,今年,隨著主力車型ES完成換代,其在產(chǎn)品方面的競(jìng)爭(zhēng)力更為突出。


在品牌傳播層面,雷克薩斯提出“YET兼融之道”理念,通過(guò)贊助《胡潤(rùn)百富榜》、藝術(shù)巡展等方式,將雷克薩斯所倡導(dǎo)的豪華生活方式,以及藝術(shù)與科技的兼融之美發(fā)揚(yáng)光大。


然而,在雷克薩斯高速增長(zhǎng)的背后,“何時(shí)國(guó)產(chǎn)”成為其繞不開(kāi)的話題。

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前不久,外媒一則“豐田正在考慮在中國(guó)生產(chǎn)雷克薩斯”的消息一出,圍繞雷克薩斯國(guó)產(chǎn)的話題再次甚囂塵上。雖然,對(duì)于這一話題,雷克薩斯官方?jīng)]有正面回復(fù),但從其目前混動(dòng)車型的銷量占比情況來(lái)看,我們也能窺探一斑。


眾所周知,當(dāng)前,新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)呈現(xiàn)飛速發(fā)展之勢(shì),而為了鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展,中國(guó)政府在今年就放開(kāi)了新能源汽車外資股比限制。這一重大利好,開(kāi)創(chuàng)了外資車企率先在新能源領(lǐng)域進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)的窗口期。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,如雷克薩斯在華獨(dú)資設(shè)廠,很有可能首先從新能源汽車切入。


據(jù)雷克薩斯官方提供的數(shù)據(jù),十月份,雷克薩斯混動(dòng)車型銷量占比已經(jīng)達(dá)到了31%;而根據(jù)此前提供的數(shù)據(jù),今年前八個(gè)月,雷克薩斯混動(dòng)車型的銷量占比就已經(jīng)超過(guò)了30%。所以,混動(dòng)車型銷量的不斷增加,有望加速雷克薩斯的國(guó)產(chǎn)化。


但,無(wú)論國(guó)產(chǎn)與否,今年,對(duì)雷克薩斯來(lái)說(shuō),都將是一個(gè)“豐收年”。


今年7月,隨著中國(guó)政府宣布對(duì)整車進(jìn)口的關(guān)稅稅率從25%下調(diào)至15%,雷克薩斯就成為此次關(guān)稅下調(diào)的最大受益者。隨著這一政策的出臺(tái),各大豪華品牌紛紛應(yīng)聲下調(diào)旗下車型官方指導(dǎo)價(jià),雷克薩斯自然也不例外。

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據(jù)了解,雷克薩斯旗下車型的“官降”幅度為1.40-10.9萬(wàn)元之間。終端售價(jià)的降低,使得雷克薩斯產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)覆蓋更多的消費(fèi)群體,這進(jìn)一步拉動(dòng)了整體銷量的再度攀升。


在日系高端豪華車市場(chǎng),與英菲尼迪和謳歌相比,雷克薩斯是最受中國(guó)用戶歡迎且市場(chǎng)表現(xiàn)最好的品牌。如今,憑借高速增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì),其不僅瑤瑤領(lǐng)先于其它日系高端品牌,且在整個(gè)二線豪華品牌中,也不輸沃爾沃、捷豹路虎等已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的豪華品牌。

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