據(jù)外媒報(bào)道，斯巴魯公司（Subaru Corp）將采用豐田汽車公司（Toyota Motor Corp）的混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)專為FF（前置發(fā)動(dòng)機(jī)和前輪驅(qū)動(dòng)）車型設(shè)計(jì)，將用于斯巴魯2018年于美國推出的第一輛插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）。

作為斯巴魯首款插電式混合動(dòng)力汽車，該車型基于斯巴魯在美國主要的車型之一XV (Crosstrek)緊湊型SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途車）研發(fā)，搭載水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。

斯巴魯?shù)闹饕囆褪侵行⌒碗妱?dòng)汽車，而在此類車型中搭載水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是一項(xiàng)巨大挑戰(zhàn)。在大多數(shù)情況下，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)都是垂直放置，當(dāng)其與驅(qū)動(dòng)電機(jī)或是電機(jī)結(jié)合使用以實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力汽車時(shí)，很大程度上，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)沿著車輛縱向延伸。當(dāng)動(dòng)力系統(tǒng)延長了，內(nèi)部空間就會(huì)顯著減少，從而使得此類動(dòng)力系統(tǒng)很難使用。

為解決該問題，斯巴魯尋求與豐田合作，并與其建立了資本關(guān)系。斯巴魯決定對(duì)豐田普銳斯（Prius）混合動(dòng)力車（HEV）等車型所采用的第二代豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)（THS II）進(jìn)行大幅改進(jìn)，該系統(tǒng)適用于搭載水平放置發(fā)動(dòng)機(jī)的FR（前置發(fā)動(dòng)后、后驅(qū)）車型，但是不適用于垂直放置發(fā)動(dòng)機(jī)的FR車型，也用于雷克薩斯等車型。

在最新版本的第二代豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)中，斯巴魯使用具有平行軸的齒輪結(jié)構(gòu)替換了原來系統(tǒng)使用行星齒輪的減速器。結(jié)果，變速驅(qū)動(dòng)橋的總長度減少了10%以上，總長362毫米。先前系統(tǒng)中，兩個(gè)電機(jī)和一個(gè)行星齒輪結(jié)構(gòu)放置在一個(gè)變速驅(qū)動(dòng)橋上，導(dǎo)致其總長度較長。但是，最新版本的第二代豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)中，兩個(gè)電機(jī)分別放置在變速驅(qū)動(dòng)橋上側(cè)和下側(cè)，結(jié)果，變速驅(qū)動(dòng)橋高度增加，但是總長度減少。

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變速驅(qū)動(dòng)橋更短，垂直放置的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、變速驅(qū)動(dòng)橋和CVT（無級(jí)變速箱）得以組合在一起，同時(shí)內(nèi)部空間也不會(huì)受到影響。