隨著社會(huì)的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步，新能源汽車越來越受到廣泛的重視和應(yīng)用，車用動(dòng)力電池是石墨烯包覆改性鋰離子電極材料技術(shù)應(yīng)用的重要領(lǐng)域，該技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化將進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)邁入電動(dòng)汽車時(shí)代。

我們之前提到過，石墨烯未必能完全取代鋰電池，更多地是使得鋰電池變得更好，近日，中國(guó)科學(xué)院博士將石墨烯融入到鋰電池上，石墨烯包裹改性鋰離子電池正、負(fù)極材料技術(shù)。給鋰離子電極材料有了深層次提高，從而大幅提升電池性能。

規(guī)模化試產(chǎn)成功

傳統(tǒng)電極材料在充放電循環(huán)過程中，體積極容易增大膨出，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致破碎，極大影響電池性能。

石墨烯具有超高導(dǎo)電性、柔性，將其包覆在電極材料表面，將石墨烯包裹在鋰電池，既能增強(qiáng)電子轉(zhuǎn)移速率，提高導(dǎo)電性，又能控制體積變化，大幅提高放電容量、充放電次數(shù)等性能。

近年來，國(guó)際上研究石墨烯電池技術(shù)的研究人員很多，不過大多停留在學(xué)術(shù)探討層面或?qū)嶒?yàn)室階段，產(chǎn)業(yè)化等諸多問題并未得到良好的解決。而最近通過我國(guó)科研人員持之以恒的努力，在全球率先實(shí)現(xiàn)了石墨烯包覆電極材料和碳硅負(fù)極材料等的技術(shù)突破，該技術(shù)也投入規(guī)模化試產(chǎn)成功，為商業(yè)化量產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

石墨烯完美詮釋創(chuàng)新中國(guó)

石墨烯作為電子遷移率超高、熱傳導(dǎo)效應(yīng)性能超好的神奇二維碳納米材料，自2004年被發(fā)現(xiàn)以來，特別是其發(fā)現(xiàn)者因此獲得2010年度諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)以來，成為耀眼的“明星”材料，將其用于提升鋰離子電池性能的研究更是不斷掀起熱潮。而從業(yè)內(nèi)人士看來，之所以能夠成果主要由于三個(gè)方面。

中國(guó)重視石墨烯的發(fā)展已經(jīng)不是大新聞了，中國(guó)每年會(huì)往石墨烯方面投入大量資金。而石墨烯產(chǎn)業(yè)大多聚集在長(zhǎng)江中下游地區(qū)，科研團(tuán)隊(duì)每年能得到一定的資金支持和技術(shù)支持。

石墨烯的研發(fā)不是一簇而就，需要長(zhǎng)期的積累和不怕苦的精神。我國(guó)科研人員長(zhǎng)期研發(fā)石墨烯，對(duì)于石墨烯的研發(fā)已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，使得這次研發(fā)更加順利。

三是中國(guó)石墨烯科研實(shí)力居前，引領(lǐng)世界。據(jù)《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》今年年初報(bào)道，中國(guó)是石墨烯研究和應(yīng)用開發(fā)最為活躍的國(guó)家之一，在全球石墨烯專利中，近六成來自中國(guó)。正是國(guó)內(nèi)良好的石墨烯科技創(chuàng)新環(huán)境和氛圍，為后來的研發(fā)共組，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和前進(jìn)的動(dòng)力。