東方精工(002611)6月26日晚間公告稱，旗下全資子公司普萊德與北汽新能源簽訂了2017年度采購合同，北汽新能源將向普萊德采購8萬套動力電池，合約金額36.89億元。

公告顯示，由于北汽產(chǎn)投持有東方精工6.42%的股份，而北汽新能源與北汽產(chǎn)投構(gòu)成一致行動人，因此本次合同的簽訂屬于關(guān)聯(lián)交易。普萊德將在2017年12月前分批次交付給北汽新能源本合同規(guī)定的所有貨物。

東方精工認為，北汽新能源是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，普萊德與北汽新能源簽訂2017年度采購合同，有利于保障普萊德動力電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)的快速增長，進一步提升和鞏固普萊德的市場競爭優(yōu)勢。

值得一提的是，此前東方精工預(yù)計2017年關(guān)聯(lián)交易金額將達113億元，合作關(guān)聯(lián)人包括北汽新能源、福田汽車、寧德時代和TirunaAmerica,Inc.。本次訂單占比預(yù)期總額32%。

據(jù)了解，普萊德屬于新能源汽車動力電池系統(tǒng)整體解決方案提供商，主要提供動力電池PACK集成服務(wù)，動力電池系統(tǒng)包含鋰離子動力電池組、電池管理系統(tǒng)(BMS)以及電池結(jié)構(gòu)和電氣集成設(shè)計三個部分。

目前，國內(nèi)市場上從事動力電池系統(tǒng)PACK設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)的主要涉及三種類型企業(yè)：新能源整車廠、電芯企業(yè)和第三方提供專業(yè)PACK服務(wù)企業(yè)。

其中，約60%以上的電池系統(tǒng)PACK由電芯生產(chǎn)企業(yè)自己完成，剩余約40%由整車廠和專業(yè)的第三方電池系統(tǒng)PACK公司完成。

分析認為，目前第三方PACK企業(yè)正在面臨兩級分化的境地。一方面，在研發(fā)實力、資金、規(guī)模方面偏弱偏小的第三方PACK企業(yè)，在市場競爭日趨激烈環(huán)境下，將逐漸向電芯廠家集中；另一方面，與電芯廠商、模組廠商強強聯(lián)合，并在此基礎(chǔ)上與下游整車廠商對接的第三方PACK集成廠商將形成行業(yè)巨頭。

事實上，由于動力電池產(chǎn)業(yè)鏈較長，單一企業(yè)無法覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈全部環(huán)節(jié)，各參與主體只有立足本細分環(huán)節(jié)，不斷增強企業(yè)的研發(fā)實力，高產(chǎn)品技術(shù)指標，嚴控產(chǎn)品質(zhì)量，才能夠有效開拓市場，成為細分市場中占有優(yōu)勢地位的企業(yè)。

未來幾年，隨著專業(yè)化分工和對技術(shù)要求的提高，掌握大量定制化技術(shù)的專業(yè)第三方PACK服務(wù)公司將極具市場競爭優(yōu)勢。PACK集成廠商與優(yōu)質(zhì)的電芯廠商、模組廠商強強聯(lián)合對接車廠的合作模式將形成一種具有較強競爭力的商業(yè)模式。

以普萊德為例，過去的幾年中，普萊德與北大先行、寧德時代、北汽新能源及福田汽車根據(jù)各自綜合實力和競爭優(yōu)勢建立了緊密的長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，確立了“北大先行(電池正極材料)+寧德時代(動力電池電芯)+普萊德(動力電池系統(tǒng)PACK)+北汽新能源(新能源乘用車整車應(yīng)用)及福田汽車(新能源商用車整車應(yīng)用)”的產(chǎn)業(yè)鏈分工合作模式。

從整個行業(yè)來看，與一季度大批電池企業(yè)產(chǎn)線開工率低下，電池訂單和出貨量稀少的狀況相比，進入二季度之后，動力電池企業(yè)市場普遍開始回暖。

從二季度新能源汽車產(chǎn)銷量的增長以及簽訂的動力電池采購合同數(shù)量和金額來看，動力電池行業(yè)已經(jīng)走到市場爆發(fā)拐點，市場即將在第三季度開始爆發(fā)。而具備產(chǎn)業(yè)鏈競爭力的個別動力電池PACK集成廠商也將迎來重大發(fā)展機會。