正文：近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策和市場雙重利好下砥礪前行，而動(dòng)力電池作為其核心部件也受到越來越高的市場關(guān)注度。

眾所周知，新能源汽車最核心的技術(shù)是“三電”,即電池、電控、電機(jī)。電池作為電動(dòng)汽車三大核心部件之一，但是很多人對(duì)于新能源汽車的電池使用保養(yǎng)還是一知半解，接下來江門長優(yōu)給大家講講日常使用電池的注意事項(xiàng)：

充電頻率

在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確控制充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時(shí)，動(dòng)力電池充電時(shí)環(huán)境溫度應(yīng)在10℃-30℃之間，并保持通風(fēng)良好，較低的溫度將影響充電效率，甚至?xí)?dǎo)致硫酸鹽化，較高的溫度易使充電器元器件參數(shù)漂移，甚至引起熱失控，充脹蓄電池。

過度充電、過度放電和充電不足都會(huì)使電瓶壽命縮減。在充電過程中，如電瓶溫度超過65℃，應(yīng)停止充電。而且電動(dòng)汽車的電池最好能定期進(jìn)行一次深放電流程，就相當(dāng)于手機(jī)電量低于20%的循環(huán)一下。這樣有利于"活化"電池，還可以略微提升電池的容量。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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避免虧電

蓄電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會(huì)堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，，以免長期虧電導(dǎo)致動(dòng)力電池極板硫酸鹽化

防止暴曬

電動(dòng)車嚴(yán)禁在陽光下長時(shí)間暴曬。溫度過高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化。

避免大電流放電

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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電動(dòng)車在起步、載人、上坡時(shí)，應(yīng)盡量避免猛踩加速，猛踩加速會(huì)形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

定期檢查

在使用過程中，如果電動(dòng)車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)問題。此時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對(duì)延長電池組的壽命，最大程度地節(jié)省您的開支。

避免充電時(shí)插頭發(fā)熱

220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動(dòng)、接觸面氧化等現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時(shí)間過長會(huì)導(dǎo)致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除氧化物或更換接插件。

通過上述的介紹，相信大家對(duì)電池的保養(yǎng)都有一定的了解了，但江門長優(yōu)還要格外提醒大家，在純電動(dòng)汽車使用過程中禁止猛踩加速器（油門），應(yīng)緩慢提速，否則容易嚴(yán)重縮短動(dòng)力電池的使用壽命甚至燒壞電機(jī)，所以大家開車時(shí)一定要引起重視。

目前的新能源電池還存在安全性能等方面的問題，消費(fèi)者在購買新能源汽車后還是要注意對(duì)電池的保養(yǎng)。而江門長優(yōu)一直致力于鎳鈷資源冶煉和充電電池正極材料的研究與生產(chǎn)，相信憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力，能為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。