鉅大LARGE | 點擊量：1308次 | 2018年11月18日
鋰電池與氫燃料電池介紹
4G光元：燃料電池能減少鋰電池嗎？今天有大量的電池技術(shù)，但鋰在市場蛋糕份額最大。你可以在幾乎你的家每一個設(shè)備的內(nèi)部和外部找到鋰電池。如果你已經(jīng)跳上了特斯拉的賊船，他們已經(jīng)準(zhǔn)備好用鋰電池給你的家供電了！
但是，隨著鋰電池一路高歌猛進(jìn)，對鋰電池的一些質(zhì)疑也隨之而來。
畢竟，電池的技術(shù)和設(shè)計日新月異，其中一個技術(shù)將最終占據(jù)電池的最高位置。
現(xiàn)在，最大的競爭者是一個我們多年來一直熟悉和使用的技術(shù)，它有很多相同的能力，但沒有像鋰電池那樣被人們過度炒作…
向氫能和燃料電池問候
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
伴隨著新的全電動汽車的涌入，出現(xiàn)了氫動力運輸車輛的選擇的浪潮。
知名汽車企業(yè)如通用汽車，豐田，和大眾正在開發(fā)和營銷自己的氫動力電動車，其中一些可能還需要些時間，在未來的幾年才能推出。UPS也在測試自己的氫能運輸卡車，希望能有一支車隊在加利福尼亞迅速投入運營。
這項技術(shù)的支持者指出，氫是比鋰更常見的元素，一個可以持久發(fā)展的-它字面上是宇宙中最豐富的元素-它產(chǎn)生的能量清潔干凈，因為即使燃燒氫的唯一最終產(chǎn)品只是熱和純凈水。
單靠這一消息，很多人都在問他們?yōu)槭裁匆獮榈屠锍?、高價位的鋰汽車捧臭腳呢！
嗯，僅僅看交通問題，這個問題很簡單：這個星球上最常見的元素，實際上是很難捕捉和存儲在一個有用的方式。現(xiàn)在，氫氣已被壓縮在大鋼罐中，豐田未來使用與汽車略大的儲氫罐產(chǎn)生和汽油的相當(dāng)?shù)哪芰俊?/p>
這也許就是為什么整個美國只有35個商業(yè)加氫站的原因。更糟糕的是，35個商業(yè)加氫站在加利福尼亞以外只有三個。似乎只有加州得到了所有干凈駕駛的樂趣。
這到底是什么問題？氫燃料電池需要的氫氣，其純度要求很高。氫是豐富的，無處不在，但它往往與其他元素混合。它可以從其他燃料中分離出來，如甲醇，乙醇，丙烷，甲烷，和天然氣使用重整器，但這個過程本身產(chǎn)生的排放，同時，需要昂貴手段純化過濾得到高純度氫氣氫燃料電池才可以使用。
一般的工業(yè)化的重整器是需要很大的空間，過程非常緩慢的。準(zhǔn)確的說，這是一個化工廠，通常只是為了更大量的應(yīng)用，對不對？如果你只需要一點點氫怎么辦？可以現(xiàn)場制氫嗎？
例如，蘋果公司剛剛在幾年前為iPhone申請了氫燃料電池設(shè)計專利。當(dāng)然，一個手機(jī)，記事本比整個汽車電池的處理要容易的多。同時，蘋果公司迄今為止
，除了申請了專利，還沒有看到任何實際的東西。
另外，除了燃料重整制氫進(jìn)程緩慢外，氫燃料電池也非常密集和臃腫。整個工作過程機(jī)理即龐大又復(fù)雜。你的手機(jī)需要有一個地方來儲存氫氣，你需要不斷重新填充它。當(dāng)然，你必須排泄掉收集的水，否則你的電池可能就被水漫金山了。
這不是我的想法，一個閃閃發(fā)光的高科技設(shè)備，老實說燃料電池可真謂九九八十一難。
其他類型的燃料電池遭受類似的挫折：
質(zhì)子交換膜燃料電池更緊湊和高效，但它們需要在機(jī)構(gòu)內(nèi)非常精確的水平衡，既怕冷又怕熱，冷熱適宜在化學(xué)級氫才工作。
堿性燃料電池曾用于太空旅行，就極少有這些問題，但它們是巨大的，僅在純氫氣和氧氣下運行;但地球上污染的空氣不會削減。
固體氧化物燃料電池通常由電力公司使用分布式發(fā)電，在足夠高的溫度下工作，以改造自己的氫氣純度供應(yīng)需求。不幸的是，這個溫度在930到1000華氏度之間，對于手機(jī)電池是不是太熱了呢（？？？）。
直接甲醇燃料電池最有可能出現(xiàn)在消費者設(shè)備中，而不是電池。相反，它們可以用作外部充電器，只要你愿意在你的口袋里攜帶一小部分甲醇。
未來你的問題
那么，氫燃料電池真的能給鋰電池運行帶來什么的好處嗎？
親愛的讀者，我不這樣認(rèn)為
將為加氫基礎(chǔ)設(shè)施投入更多的投資相比于充電站（電池設(shè)計的一些改進(jìn)，會使EV市場脫穎而出）
對于普通消費者，購買個轉(zhuǎn)換器，插在家中充電容易更容易，要找到一個周圍單獨的氫氣站就不是這么簡單了。
但燃料電池動力是一項正在進(jìn)行的工作，值得投資者關(guān)注。
氫燃料電池與鋰相比有很多好處，充電速度和續(xù)航能力。
現(xiàn)在的氫氣車已經(jīng)得到證實：在加氫站5分鐘內(nèi)完成，在充電需要至少一小時！氫燃料電池的能量密度可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)鋰電池的能量密度的200倍以上。
因此，氫氣車輛也具有與普通汽油和柴油車相當(dāng)?shù)姆秶?，大部分電動車仍然在努力增加續(xù)航里程。
燃料電池的這些就會置鋰電池于死地嗎？如果它會發(fā)生，它將不會持續(xù)很長時間。
與此同時，鋰價格仍在高位震蕩，隨著我們對待生產(chǎn)短缺的態(tài)度，鋰離子空間的投資者在革命消失之前將會有更多的增長。
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