據數據統(tǒng)計，2017年中國鋰離子電池導電漿料市場產量為8.2萬噸，同比增長20%，其中石墨烯與碳納米管導電漿料增速最大，各自同比增長為78%與47%。

近年來隨著政策對新能源車的推動，動力電池市場需求不斷加大，以及電池性能要求逐步提高，而導電漿料作為提高鋰離子電池性能的重要材料，其市場需求量跟隨電池需求量不斷上升，鋰離子導電漿料發(fā)展至今已有十幾年的歷史，截至目前市場方面已經形成多種不同類型的導電漿料，其各自產品在不同領域中均有一定優(yōu)勢，現市場主要有：炭黑、碳納米管、石墨烯、VGCF、復合型材料等等多種不同類型產品。

據數據統(tǒng)計，2017年中國鋰離子電池導電漿料市場產量為8.2萬噸，同比增長20%，其中石墨烯與碳納米管導電漿料增速最大，各自同比增長為78%與47%。在行業(yè)日益壯大的同時也面臨著眾多的問題，據調研統(tǒng)計，鋰離子電池導電漿料行業(yè)市場總體呈現行業(yè)特點可分三大類：

1、新進入企業(yè)逐步增多，行業(yè)競爭開始加大

未來隨著新能源汽車行業(yè)不斷發(fā)展，市場需求逐步加大，導電漿料產品類型不斷更新，產品性能不斷提升，加上該行業(yè)市場毛利率同比工業(yè)常規(guī)行業(yè)要高出10%以上，因此每年都有大批新進入者，SPIR預計未來二到三年隨著新進入者增多，產品技術壁壘下降，行業(yè)競爭必將逐步加大，首先價格戰(zhàn)將最先打起，隨后將是各家企業(yè)拼產品質量戰(zhàn)。

2、動力電池使用新型導電漿料量逐步增多，市場呈現高速增長

據調研顯示，2017年中國動力電池市場受高速增長的新能源汽車市場帶動，產量同比增長超過45%，達到45GWh。同時,國內鋰離子電池總體產量同比增長30%，達82GWh。

自2016年年底新能源汽車補貼新出臺規(guī)定，補貼與電池能量密度掛鉤，而碳納米管導電漿料作為一種新型鋰離子電池導電劑，能夠提高電池的導電性能，添加量也比常規(guī)的炭黑導電劑少60%-70%，同時能降低粘接劑的用量，對鋰離子電池能量密度有明顯的提升作用。

因此在政策的刺激下，目前動力電池企業(yè)使用碳納米管、石墨烯等新型導電漿料比例逐步加大，據起點研究院(SPIR)調研統(tǒng)計，2017年動力電池使用新型導電漿料比例已經超過50%，同比增長15個百分點。

3、新型導電劑產品替代常規(guī)性產品速度加快

隨著行業(yè)技術不斷提升及設備自動化率的提高，目前作為新型導電劑的碳納米管、石墨烯導電劑已經大批量應用鋰電池，二者產品一方面可以提高電池循環(huán)性能，另一方面，可以提升電池能量密度2%以上。

新型的導電劑，可以進一步提升鋰電池綜合性能，其具有更強的競爭力。隨著動力電池能量密度要求不斷提高及新能源汽車推廣不斷加大，新型導電劑市場份額將進一步加速替代原來常規(guī)性產品。

自2015年以來，動力電池規(guī)模大幅增長，新型導電劑的需求量也大幅漲，一方面由于動力電池性能要求更高，導電劑新技術不斷出現。

單一炭黑、VGCF、SP等導電劑綜合性能不如新型導電劑占據優(yōu)勢，預計未來石墨烯、碳納米管、復合材料等新型導電劑需求量將進一步增長。SPIR預計未來隨著高端數碼電池、動力電池使用需求量將呈現20%以上的增長率上升。