綠色是生命的顏色。改革開放40年來，隨著綠色意識(shí)深入人心，各行各業(yè)積極推動(dòng)綠色變革，綠色發(fā)展的道路越走越寬廣。沐浴著改革開放的春風(fēng)，比亞迪踏準(zhǔn)“技術(shù)創(chuàng)新”節(jié)奏，推動(dòng)自主研發(fā)和新興產(chǎn)業(yè)布局，走出了一條可持續(xù)發(fā)展的新路。

“改革開放讓整個(gè)中國發(fā)生翻天覆地的變化，帶來市場化的營商環(huán)境，把各種市場主體的活力都激發(fā)了出來?！北葋喌瞎煞萦邢薰径麻L兼總裁王傳福在接受記者采訪時(shí)表示，市場競爭讓企業(yè)有了生存壓力，從而形成創(chuàng)新求變的強(qiáng)大推動(dòng)力。改革開放給了深圳機(jī)會(huì)，讓曾經(jīng)的小漁村發(fā)展到今天經(jīng)濟(jì)一枝獨(dú)秀。充分競爭的營商環(huán)境是改革開放帶給比亞迪最好的禮物，使得比亞迪做到新能源汽車全球銷量連續(xù)三年冠軍。

以技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)“報(bào)國夢”

作為改革開放的實(shí)驗(yàn)田，90年代初的深圳春潮涌動(dòng)，王傳福就是在這個(gè)時(shí)候從北京一個(gè)研究院辭職下海來到深圳。“這里有公平競爭的環(huán)境，又是特區(qū)。”王傳福稱，開放的思想，公平競爭的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境吸引了一批優(yōu)秀人才從四面八方涌向這片創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的熱土追逐夢想，自己正是其中一員。

創(chuàng)新是改革發(fā)展的核心內(nèi)涵。多年來，王傳福始終將技術(shù)創(chuàng)新視為推動(dòng)發(fā)展的核心競爭力，堅(jiān)持“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，帶領(lǐng)比亞迪在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全面突破，掌握了電池、電機(jī)、電控、充電基礎(chǔ)設(shè)施及整車研發(fā)制造等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。

“技術(shù)首先要為戰(zhàn)略服務(wù)，其次才為產(chǎn)品服務(wù)。正因?yàn)橛辛思夹g(shù)，比亞迪才能真正把握大方向。”王傳福稱自己首先是一個(gè)工程師，然后才是一個(gè)企業(yè)家。“技術(shù)幫助比亞迪看得更遠(yuǎn)、看得更深，形成更長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略布局?！?br/>
在電池領(lǐng)域，比亞迪具備100%自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力，產(chǎn)品覆蓋消費(fèi)類3C電池、動(dòng)力電池（磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池）、太陽能電池以及儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域，形成完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈，是全球產(chǎn)能最大的磷酸鐵鋰電池廠商。除新能源車和軌道交通外，電池產(chǎn)品廣泛用于太陽能電站、儲(chǔ)能電站等多種新能源解決方案。比亞迪還是全球領(lǐng)先的太陽能和儲(chǔ)能解決方案供應(yīng)商，產(chǎn)品出口至美國、德國、日本、瑞士、加拿大、澳大利亞、南非等多個(gè)國家和地區(qū)，主要客戶包括中國國家電網(wǎng)、中國廣核集團(tuán)、美國雪佛龍、德國Fenecon、日本A-style等。

在電子領(lǐng)域，憑借材料、產(chǎn)品研發(fā)能力，自動(dòng)化設(shè)備開發(fā)和應(yīng)用能力，以及加工制造能力，比亞迪成為全球領(lǐng)先的電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造服務(wù)商，可提供包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、物流及售后等“一站式”服務(wù)，并在移動(dòng)終端結(jié)構(gòu)件、金屬及塑膠結(jié)構(gòu)件、3D玻璃及陶瓷結(jié)構(gòu)件等領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先水平，產(chǎn)品服務(wù)華為、聯(lián)想、小米、vivo、OPPO、LG、三星、蘋果、谷歌、微軟等全球知名企業(yè)。

在汽車領(lǐng)域，比亞迪同樣掌握電池、電機(jī)、電控等新能源車核心技術(shù)，形成乘用車和商用車兩大新能源車產(chǎn)品系列，涵蓋私家車、出租車、城市公交、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車七大常規(guī)領(lǐng)域和倉儲(chǔ)、港口、機(jī)場、礦山專用車輛四大特殊領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)全領(lǐng)域覆蓋。

近期，比亞迪再次布局前沿技術(shù)，設(shè)于青海省西寧市的動(dòng)力電池工廠于今年6月正式投產(chǎn)。該廠占地1500畝，2019年全部投產(chǎn)后年產(chǎn)能可達(dá)24GWh，將成為全球規(guī)模最大的動(dòng)力電池工廠。值得一提的是，該廠采用比亞迪全球首創(chuàng)的第六代動(dòng)力電池生產(chǎn)線，整個(gè)生產(chǎn)過程由近百個(gè)機(jī)器人、MES信息化系統(tǒng)、智能物流系統(tǒng)等構(gòu)成，在智能化、自動(dòng)化、信息化方面達(dá)到全球頂尖水平，生產(chǎn)效率領(lǐng)先行業(yè)平均5年以上。

“各國禁售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間表已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來大爆發(fā)。”王傳福表示，過去幾年間中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，銷量占比由2011年的0.03%上升至2017年的2.69%，中國由此成為全球最大的新能源汽車市場。

隨著比亞迪的不斷發(fā)展和壯大，王傳福的理想和目標(biāo)也發(fā)生了變化，從創(chuàng)業(yè)之初“求生存”到今天的“夢想以產(chǎn)業(yè)報(bào)國”。王傳福告訴記者，自己常與海外打拼的華人深入交流，深切感受到國家強(qiáng)大帶給大家的自信心和自豪感?！岸嗄昵俺鰢恍﹪业暮ｊP(guān)人員經(jīng)常要看你的返程機(jī)票，認(rèn)為中國人去國外就不會(huì)回來了。但是現(xiàn)在，很多外國人來到中國，都驚嘆我國的巨大變化，有些發(fā)達(dá)國家的人在深圳生活一段時(shí)間都不想回去了?！?br/>
“我們希望比亞迪能用技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)報(bào)國，努力走在全球的前面?！笨梢哉f，王傳福的夢想已初步實(shí)現(xiàn)。截至今年9月，比亞迪技術(shù)人員超過2萬人，全球累計(jì)申請(qǐng)專利超過2.4萬項(xiàng)，其中已被授權(quán)專利超過1.5萬項(xiàng)，把電池、電機(jī)、電控等新能源車核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里。今天，比亞迪電動(dòng)車的足跡已遍布全球6大洲、50多個(gè)國家和地區(qū)、300多個(gè)城市。今年1－9月新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售超過13萬輛，同比增長超90%；新能源客車?yán)塾?jì)銷售超5000輛，新能源重卡首次實(shí)現(xiàn)商業(yè)化和規(guī)?；a(chǎn)。

以綠色發(fā)展為城市造福

《第四次浪潮》一書中曾寫道：人們常將自己周圍的環(huán)境當(dāng)作一種免費(fèi)的商品，任意地糟踐而不知加以珍惜。世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)顯示，在全球103個(gè)國家和地區(qū)的3000多個(gè)監(jiān)測空氣質(zhì)量的城市中，80%以上的城市污染超標(biāo)。中國環(huán)保部在2017年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動(dòng)車是導(dǎo)致城市空氣污染的主要“元兇”。在北京，31%的PM2.5來自于機(jī)動(dòng)車；在上海，這一比重是29%；有著“上有天堂、下有蘇杭”美稱的杭州，這一數(shù)字也達(dá)到驚人的28%。

面對(duì)空氣污染和城市擁堵世界難題，王傳福給出的答案是由新能源車和軌道交通共同構(gòu)筑的綠色大交通解決方案。

把綠色作為底色，發(fā)展才更有亮色。2011年，比亞迪創(chuàng)新性地推出“城市公交電動(dòng)化”解決方案，提出在城市公共交通領(lǐng)域優(yōu)先采用低碳環(huán)保的電動(dòng)車，減少城市尾氣污染。同年，深圳將800輛比亞迪純電動(dòng)巴士投放運(yùn)行，至2017底已推廣各類純電動(dòng)巴士超過1.6萬輛，成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)公交巴士電動(dòng)化的城市。

如今深圳已成為全球純電動(dòng)出租車規(guī)模最大、應(yīng)用最廣的城市，連續(xù)多年入選我國十佳空氣質(zhì)量城市。今年7月，全球首批500輛純電動(dòng)智能渣土車在深圳開啟規(guī)模化示范運(yùn)營，繼續(xù)引領(lǐng)全球新能源重卡向綠色交通轉(zhuǎn)變。未來幾年，深圳還將把全市超過1萬輛渣土車全部置換成電動(dòng)車。

在比亞迪所在的深圳市坪山區(qū)，藍(lán)天綠水碧波蕩漾，空氣清新環(huán)境宜人。2017年P(guān)M2.5平均濃度從每立方米30.8微克下降至29.6微克?？諝赓|(zhì)量優(yōu)良天數(shù)335天，優(yōu)良率達(dá)91.8%。這既有自然資源稟賦，也有推動(dòng)綠色低碳發(fā)展的努力成果。

不止深圳，以綠色交通推動(dòng)城市環(huán)境提升已成為全國性行動(dòng)。今年6月，國務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》的通知，提出加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，重點(diǎn)區(qū)域使用比例達(dá)到80%；重點(diǎn)區(qū)域港口、機(jī)場、鐵路貨場等新增或更換作業(yè)車輛主要使用新能源或清潔能源汽車。2020年底前，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。在物流園、產(chǎn)業(yè)園、工業(yè)園、大型商業(yè)購物中心、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場等物流集散地建設(shè)集中式充電樁和快速充電樁。

比亞迪提供的分析報(bào)告顯示，面對(duì)交通擁堵問題，很多城市處在一個(gè)十字路口：究竟是建設(shè)一個(gè)以車為中心的“車輪上的城市”，還是建一個(gè)以軌道為中心的“軌道上的城市”。比亞迪看好東京的軌道模式。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，東京都市圈人口數(shù)量超過3500萬，是全球人口密度最大的都市之一，東京機(jī)動(dòng)車保有量有800萬輛，在全球排名靠前。但東京不堵，因?yàn)闁|京地鐵雖然僅有400公里，但軌道交通達(dá)1300公里，新干線、地鐵、單軌等構(gòu)建全球最密集且運(yùn)輸流量最大的軌道交通系統(tǒng)。有了便利的軌道交通，90%的東京人在工作日出行一般選擇軌道交通。私家車主要在周末用，大家不在同一時(shí)間點(diǎn)集中出行，因而不會(huì)導(dǎo)致?lián)矶隆?br/>
“國內(nèi)大城市不是堵在主動(dòng)脈，而是堵在微循環(huán)?！蓖鮽鞲７治觯芏嘁?、二線城市雖有地鐵，但作為主動(dòng)脈的地鐵難以覆蓋城市每個(gè)角落?！俺鞘行枰煌\(yùn)量、不同制式的軌道交通協(xié)同發(fā)展，需要打造大、中、小運(yùn)量匹配的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，而這正是比亞迪開發(fā)中運(yùn)量和小運(yùn)量的軌道交通的重要原因?！?br/>
2016年10月，比亞迪發(fā)布跨座式單軌“云軌”，正式宣布進(jìn)軍軌道交通產(chǎn)業(yè)?！霸栖墶睂儆谥羞\(yùn)量的軌道交通，軌道可架設(shè)在綠化帶上在低空運(yùn)行，而“云軌”造價(jià)僅為地鐵的1/5?！氨葋喌峡梢岳弥羞\(yùn)量和小運(yùn)量的軌道交通，在空中打造一張密密麻麻的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)500米就有一個(gè)軌道交通口。這樣整個(gè)城市的交通網(wǎng)絡(luò)可以有秩、通暢、高效地運(yùn)行?！蓖鮽鞲７Q。