鉅大LARGE | 點擊量：908次 | 2018年11月27日
沒有它，純電動車也會寸步難行
我們都知道想用純電動的新能源汽車實現(xiàn)“彎道超車”，需要在三電領(lǐng)域中擁有自己的核心技術(shù)，電機、電池以及電控這新能源車上的三大件，看上去要比傳統(tǒng)燃油車上的動力系統(tǒng)簡單很多，但在實際研發(fā)上也是困難重重，就拿今天要跟大家聊的電控系統(tǒng)來說，在一定程度上，它影響著整車的電耗水平，同樣的電池容量與電機功率的情況下，優(yōu)秀的電控系統(tǒng)會大大提升車輛的續(xù)航能力。
先來說什么是電控系統(tǒng)，在很多人看來，純電動車就是電池+電機的結(jié)構(gòu)，電池放電，電機用電后產(chǎn)生動力，完全忽略掉了中間至關(guān)重要的電控系統(tǒng)。其實在傳統(tǒng)燃油車上，也有電子控制系統(tǒng)(ECU)，它相當(dāng)于一輛車的大腦，負責(zé)收集車輛各處傳感器發(fā)來的信號，并進行分析、判斷，最終還會發(fā)出指令信號。同樣，在新能源車上，更多的電氣部件也讓整車電子控制系統(tǒng)需要承擔(dān)任務(wù)更重、更復(fù)雜。
從廣義上講，純電動車的電控系統(tǒng)可以分為三大模塊，分別是電池系統(tǒng)控制模塊(BMS)、驅(qū)動系統(tǒng)模塊和整車決策模塊。
充電對于純電動車車主們來說，是一件非常頭疼的事兒，充電難充電慢時長發(fā)送，而影響充電速度的除了充電樁本身外，電池系統(tǒng)控制模塊的差距也會顯現(xiàn)出來。
一般BMS主要包括充電管理、電池保護、電池診斷、電池?zé)峁芾?、電池?shù)據(jù)采集控制等。對于鋰電池來說，它有著更高的能量密度，但它也更“脆弱”，過度充電、過度放電都會直接影響電池壽命，溫度過低也會影響其充放電的效率，所以如何將電池保持在最佳充放電狀態(tài)是電池系統(tǒng)控制模塊的主要任務(wù)之一。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
電流從電池輸出后，想要變成動力驅(qū)動車輪，這里除了電機的幫忙，還需要驅(qū)動系統(tǒng)模塊精準(zhǔn)的控制電流。一般驅(qū)動系統(tǒng)模塊中包括功率單元控制、扭矩輸出控制、轉(zhuǎn)速輸出控制、電流轉(zhuǎn)換、信號通訊方式等一系列功能。
很多車型都有能量回收系統(tǒng)，其目的也是為了能將車輛減速滑行時將動能再轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，而能量回收效率的高低，則與這一模塊有著很重要的關(guān)系。
與普通燃油車相同，純電動車在整車控制上也會有個類似ECU的控制模塊，它同樣會對踏板信號、擋位信號、車輛狀態(tài)、零部件運行指令、整車診斷保護等數(shù)據(jù)進行分析與處理。
由于純電動車中所有用電器所需的能量都來自于動力電池，例如空調(diào)系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)以及一些類似座椅加熱的大功率用電器，其電能也均出自動力電池，如何將電能轉(zhuǎn)化，讓這些用電器既可以為人們提供舒適的駕乘體驗，又能節(jié)約能量。
目前很多準(zhǔn)備購買電動車的用戶最關(guān)注的往往都是一款車充電是否夠快？電池容量多少？的確電池容量對續(xù)航里程有著決定性的影響，但當(dāng)你深入了解后會發(fā)現(xiàn)電池內(nèi)阻、放電倍率、整車能源策略等方面都會影響電動車的電耗能力。
同時電動車因為沒有變速箱，所以只能通過提升電機的轉(zhuǎn)速，拉高電機功率來滿足提高車速的需求，這也會導(dǎo)致電池的放電倍率更高、放電速度更快。這也是為什么電動車速度越高，電耗越高，續(xù)航里程掉的也越明顯。
電控系統(tǒng)是一套很復(fù)雜的系統(tǒng)，其中眾多模塊之間的協(xié)作能力也十分重要，既要能滿足高速行駛時的過度放電與能量回收，同時還要實時根據(jù)駕駛員給出的指令來控制電池與電機的功率輸出，在低電量情況下的功率限制以及瞬時加速的相應(yīng)也都是需要各個系統(tǒng)相互配合。
多說一句，目前對電控系統(tǒng)的研發(fā)所投入的精力往往不及電池，從政策扶植的角度上也能夠看到，強調(diào)車輛的電池密度和容量始終是主基調(diào)，而對于傳統(tǒng)車企來說，三電系統(tǒng)中最難的其實也是電控系統(tǒng)，因為傳統(tǒng)燃油車不需要這么復(fù)雜的控制系統(tǒng)，所以很多傳統(tǒng)車企在轉(zhuǎn)型時也著重在電控系統(tǒng)的研發(fā)方面，而在電池與電機都沒有突破性進展的大環(huán)境下，如果有一套成熟、穩(wěn)定且高效的電控系統(tǒng)，無疑會在眾多車型中脫穎而出。
一臺新能源車的最高時速低、驅(qū)動系統(tǒng)反應(yīng)慢、續(xù)航能力差，人們往往都會怪罪到電機與電池上，卻忽略了電控系統(tǒng)在其中也扮演了重要的角色。綜合來看，電控系統(tǒng)更像是個大管家，要把一輛車從電池到動力單元、各路傳感器、用電器等都要照顧周到，而一套優(yōu)秀的電子控制系統(tǒng)除了可以同時兼顧多項任務(wù)外，還可以提升車輛驅(qū)動效率和降低電耗，進而達到更卓越的性能表現(xiàn)與續(xù)航能力。
