鉅大LARGE | 點擊量：1851次 | 2018年12月03日
中國動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
由工業(yè)和信息化部賽迪研究院與泰州市人民政府聯(lián)合主辦“2018中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會”于2018年4月20-21日在江蘇泰州舉辦。大會圍繞當前國內(nèi)動力電池發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題和未來趨勢，從技術發(fā)展路線、電池安全、產(chǎn)業(yè)困局等話題進行深度研討，共話動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計。能見App全程直播本次大會。
中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍出席大會并發(fā)表了題為“中國動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢”的主旨演講。
以下為發(fā)言內(nèi)容：
劉彥龍：各位專家，各位領導下午好。簡單跟大家匯報一下中國動力鋰電池發(fā)展和趨勢，這個是我們協(xié)會，協(xié)會是1989年12月成立，大概國內(nèi)有500多家單位，9個分支機構，我們將年也將成立一些分會。先介紹一下動力電池的情況，各種產(chǎn)品變化的情況，從這個產(chǎn)量變化會發(fā)展鋰電池是最近幾年增長比較快的，動力電池還是快速發(fā)展。這是2014年-2016年整個產(chǎn)品的收入，規(guī)模大概在3千億左右，3千億電池也是在1500多億，鋰電池電池是1300多億，2017年規(guī)模我都是相當?shù)?，從電池行業(yè)來說鎳電池都是逐漸下降的，鉛酸電池是啟動電源。整個中國電池行業(yè)的鋰電池市場規(guī)模我們1130億，大概消費者產(chǎn)品在695億，動力電池大概是600億，儲能是35億左右。這是2016年電動汽車銷售收入前20強的企業(yè)，寧德銷售收入是140億，比亞迪是126億，這是2016年銷售量化前20強的從產(chǎn)量來比亞迪是第一位，大概76億左右，寧德時代是68億，這個是按車的配套量，配套大概253億瓦時，占整個新能源汽車配套量的83.1%，整個2016年總的配套量是304億瓦時。
這是2016年各種車輛所用不同的電池情況，磷酸鐵鋰大概將近40，三元是56%，客車占到了3.6%，當然2016年也是國家有相關政策，領導也是考慮到三元電池的安全性，暫停了三元的使用。純電動車就是磷酸鐵鋰。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
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-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
2017年我們大概對行業(yè)市場做了一些分析，具體的統(tǒng)計還在細化當中，總體鋰電池同比增長了19.5%，其中產(chǎn)量達到了1000億瓦時，主要還是儲能市場和動力電池市場，動力電池達到了780億，達到了35%，儲能達到了25%，增長了8%左右。這是2017年整車配套量，達到79.4萬和77.7萬輛，同比增長了53.8%和53.4%，其中乘用車大概39.8億瓦時，占比33.7%，客車是39%，專用車是85.1億瓦時，占比是22.95%，但是整個動力電池里面還是以鋰電池為主，還是99.56%，其中三元電池是165.6億瓦時，占了整個鋰電池配套量的44.87%，磷酸鐵鋰180.7%億瓦時，占比4948.96%。2017年中國仍然是全球最大的電池應用市場。
這是2017年配套量如果說總得前20家企業(yè)配套320套9億瓦時，大概是105.88億瓦時。在2017年動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是受政策的影響，一個是補貼大度的退波，一個是能量密度，一個是節(jié)油率，還有一個補貼的方式，在政策調(diào)整下，整個動力行業(yè)發(fā)展還是非常緩慢。一個對政策進行分析，測試，只知道了四季度快速增加車輛，一方面是說2018年繼續(xù)退波，還有一些政策的傳聞，可能推動了下半年的動力電池快速的上市。
從2017年來說三元電池比例大幅度提升，從2016年20.4%上升到2017年44.8%，主要還是一些新版的政策拉動了三元的快速占比，但是從產(chǎn)能來說2017年底根據(jù)企業(yè)生成了一些統(tǒng)計，大概是140億千瓦時，同比2016年增長了30%，大概是在115億瓦時，但是裝機量是37億瓦時，也就是說產(chǎn)能利用率還是非常低于的，大概35%，預計2018年動力電池產(chǎn)能利用率還是會更低，一些中低端產(chǎn)能面臨著被淘汰和整合。
這是2017年1月份動力電池在12.7億瓦時，主要還是三元和磷酸鐵鋰有快速的增長，新的政策可能對三元的市場份額有明顯的有利。但是說材料價格的上漲可能提高了電池的成本，三元電池可能和磷酸鐵鋰看未來從整車企業(yè)，裝哪種電池獲利更大，可能還有很多不確定的因素。三元整體占比趨勢明顯提高，所以現(xiàn)階段這個能量密度提出了，是政策牽引的結果。還有就是說行業(yè)特點產(chǎn)能結構性過剩，在快速提高。從2015年以來的變化行業(yè)一線企業(yè)通過技術優(yōu)勢擴大市場份額，二三線企業(yè)面臨淘汰的危機。
下面介紹一下發(fā)展趨勢。從電池行業(yè)發(fā)展的來說，我們就要開放創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色開放、共享的發(fā)展理念，我們加快自動化和智能化，加快中國電池行業(yè)由電池大國向電池強國的轉(zhuǎn)變。從新能源汽車來說成為國家的重點發(fā)展方向，“中國制造2025”也提出了相關的發(fā)展目標，應該說話2030年會超過千萬輛?！豆?jié)能與新能源汽車技術路線圖》也提出了新的目標，占比達到了40%，總額銷量4000萬銷售左右。
這是國內(nèi)相關的各種政策對動力電池它的一些比能量，一些價格方面提出的相關要求，這是路線圖里頭關于EV電池的發(fā)展目標，還有PHEV電池發(fā)展的目標?？傮w思路在優(yōu)化現(xiàn)有的鋰電池技術，滿足新能源汽車規(guī)模發(fā)展需求，同時也要開展一些研究。中遠期就是要優(yōu)化新型鋰電池以外，還要發(fā)展新領域的。
鋰電池電池還是要依靠材料的發(fā)展，要提高產(chǎn)品的性能，改善安全性，所以一方面是采購高容量的方面，另一方面采用高質(zhì)量的材料。正極材料逐漸向高鎳NCM發(fā)展，或者向皋匕容量NCA發(fā)展，我們國內(nèi)都在大部分應用，822在逐漸推向市場，目前在小的電池上有所使用了。我們要從原來發(fā)展，國內(nèi)幾家主要材料廠商都要推向市場。電解液主要是開展功能的電解液，來選擇不同的應用領域的需求。另外一個方面隔膜，可能上午也講了，要開放隔膜，解決安全性。
另外行業(yè)發(fā)展要加快結構調(diào)整，大學企業(yè)要強強聯(lián)合，另一方面也要高度重視知識產(chǎn)權。因為我們最近國內(nèi)的一些企業(yè)也向國家三元企業(yè)提出了一些專利許可的要求，這方面我們協(xié)會也組織了大概20家企業(yè)面對，對這個專利進行分析。另一方面要加快推進電池行業(yè)的智能制造，我們動力電池和儲能的發(fā)展，對電池的安全性，一致性還有合格性提出更高的要求，為整個電池制造向高品質(zhì)，高穩(wěn)定性，信息化，可恥華方向發(fā)展，我們要從原來的半自動化，向自動化，向智能化，向數(shù)字化方向發(fā)展，這個整個電池發(fā)展的趨勢。
另外一個，要高度重視電池梯次利用。因為動力電池從車上退役下來以后，還有80%的容量可以利用，因此要做好梯次利用要了解汽車的品質(zhì)和性能，要大數(shù)據(jù)分析和收集。另一方面要實現(xiàn)梯次利用，也要做好電池單體包的標準化，當然說在全國標準可能還不能統(tǒng)一的情況下，企業(yè)內(nèi)部要盡可能減少這種規(guī)格型號。
還有就是說退坡也會降低全產(chǎn)業(yè)鏈的成，從國家的發(fā)展來說，2020年退坡的話補貼就完全取消的，每年都有成本的降低。所以企業(yè)較適應政策變化，當然現(xiàn)在發(fā)展也是在鈷、鎳都在增長，我們要通過這些材料配合企業(yè)降低成本。新能源汽車2018年要有序發(fā)展二是要強化監(jiān)管，三是跳出財政補貼，單渠道助理，要加強規(guī)范管理。還有雙積分政策實施要會促進產(chǎn)業(yè)快速升級同時，也會壓縮一些自主產(chǎn)業(yè)空間，這些雙積分利用越大，發(fā)展也會越來越大。
動力電池進入了快速的洗牌期，2015年到2017年動力電池能夠配套的企業(yè)從150家降到了100家左右，未來趨勢會會進一步加快。一個動力電池巨大，但是行業(yè)競爭激烈行業(yè)整合持續(xù)進行，市場進一步向優(yōu)勢企業(yè)集中，動力電池將直來和安全放在首位，加快過程宏觀和優(yōu)化，完善全產(chǎn)業(yè)鏈的建設，深度推進產(chǎn)品技術，工藝路線變革，只有擁有雄厚技術積累足夠的資金支撐，理性市場定位和市場快速反映的廠商才能在未來占得先機，贏得市場。謝謝大家。
