前言：“盡管金屬制造電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的需求快速增長(zhǎng)”，但過剩的現(xiàn)貨價(jià)格仍將承壓。而現(xiàn)貨價(jià)格的疲軟所帶來的影響對(duì)于像Albemarle和Livent這樣的主要鋰生產(chǎn)商來說將是最小的。

穆迪投資者服務(wù)公司(Moody'sInvestorsService)高級(jí)信貸官約瑟夫？普林西奧塔(JosephPrinciotta)在報(bào)告中表示，鋰市場(chǎng)將出現(xiàn)盈余，尤其是在2020年至2022年，屆時(shí)預(yù)計(jì)新礦和轉(zhuǎn)換型初創(chuàng)企業(yè)將大量出現(xiàn)在市場(chǎng)上。

他說，這種失衡將會(huì)發(fā)生“即使存在新供應(yīng)的障礙，并假設(shè)將產(chǎn)能削減30%-40%”的情況下。

“盡管金屬制造電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的需求快速增長(zhǎng)”，但過剩的現(xiàn)貨價(jià)格仍將承壓。

現(xiàn)貨價(jià)格的疲軟所帶來的影響對(duì)于像Albemarle和Livent這樣的主要鋰生產(chǎn)商來說將是最小的。他說，這些公司主要依靠具有最低價(jià)格和其他保護(hù)性條款的長(zhǎng)期合同來保持利潤。