能源是社會(huì)科技發(fā)展的奠基石，可目前隨著全球污染的日益加劇，節(jié)能環(huán)保成了社會(huì)發(fā)展的重中之重，目前我國(guó)大力提倡環(huán)保，并出臺(tái)了部分相關(guān)的政策，所以，市場(chǎng)上的環(huán)保設(shè)備越來(lái)越多。包括汽油車(chē)的減少，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)投放，小到充電寶等產(chǎn)品，都是環(huán)保電池。也就是鋰電池，鋰電池較傳統(tǒng)鉛酸點(diǎn)來(lái)來(lái)說(shuō)，有充電時(shí)間短，循環(huán)壽命長(zhǎng)，節(jié)能環(huán)保無(wú)污染，重量輕，使用壽命長(zhǎng)等特性。有朋友問(wèn)到小編，三元鋰和磷酸鐵鋰壽命對(duì)比哪個(gè)長(zhǎng)

三元鋰電池是一種正極材料為三元的鋰電池。磷酸鐵鋰晶體化學(xué)性能穩(wěn)定，實(shí)際使用中，即使在充電過(guò)時(shí)或者高溫等情況下也不會(huì)發(fā)燙或爆炸。鉛酸電池的循環(huán)壽命*也就能達(dá)到500次，而三元鋰電池的循環(huán)壽命可以達(dá)到1000多次，這一點(diǎn)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)鉛酸電池。

按三元里電池循環(huán)1000次來(lái)計(jì)算，三天一次完全充放電，使用壽命達(dá)到8.3年，即使有損耗過(guò)程，同樣可以達(dá)到7年多。一般磷酸鐵鋰的壽命和三元鋰大概差不多，在900次左右，壽命同樣可以達(dá)到7年。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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鉛酸電池的折舊速率很快，并且需要不斷維護(hù)，*長(zhǎng)使用時(shí)間也不超過(guò)一年半，相比之下，相同條件下三元鋰電池的使用壽命可達(dá)到7年。三元鋰電池適應(yīng)的工作溫度很廣，其電熱峰值可達(dá)到350℃-500℃。相對(duì)于普通的鉛酸電池，其儲(chǔ)能能力更強(qiáng)，而且其材料相對(duì)較輕質(zhì)。

三元鋰電池不含任何稀土金屬與重金屬，對(duì)環(huán)境無(wú)污染，是新型的綠色環(huán)保電池。不過(guò)，三元鋰電池也有其自身存在的缺點(diǎn)，比如低溫環(huán)境下工作性能較差，體積大于相同條件下的鉛酸電池，因此在微型電池的發(fā)展發(fā)面上必然存在很大欠缺。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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作為充電的鋰電池，三元鋰電池輸出電壓穩(wěn)定、輸出電壓高、性能穩(wěn)定、容量大、使用壽命長(zhǎng)、工作溫度范圍廣、安全性好以及環(huán)保無(wú)污染，因此在未來(lái)鋰電池發(fā)展道路上具有很大的上升空間，但還需不斷研究以求達(dá)到改善其自身缺陷的目的。

1.客車(chē)選比亞迪、轎車(chē)選特斯拉。這說(shuō)的是二者體積上的差別。從目前的技術(shù)來(lái)看，三元鋰電池的能量密度普遍在200Wh/kg，未來(lái)可能達(dá)到300Wh/kg；而磷酸鐵鋰電池目前基本上徘徊在100~110Wh/kg，個(gè)別的可以達(dá)到130~150Wh/kg，但要突破200Wh/kg難度很大。因此，三元材料動(dòng)力電池可以比磷酸鐵鋰提供多出一倍的空間來(lái)，這一點(diǎn)對(duì)于空間有限的轎車(chē)很重要。特斯拉生產(chǎn)三元鋰電池，比亞迪生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，故有“客車(chē)選比亞迪，轎車(chē)選特斯拉”之說(shuō)。

2.同樣因?yàn)槟芰棵芏却?，重量也小很多，重量輕和占用空間小決定了三元鋰電池新能源汽車(chē)耗電更少，因而速度更快，續(xù)航能力更強(qiáng)。所以，轎車(chē)選用三元鋰電池可以跑的更遠(yuǎn)，而磷酸鐵鋰新能源汽車(chē)目前基本上還是用于城市大巴，因?yàn)橐淮卫m(xù)航不遠(yuǎn)，需要在不長(zhǎng)的距離內(nèi)有充電樁可以充電。

3.當(dāng)然，客運(yùn)大巴采用磷酸鐵鋰電池更核心的則是基于安全上的考慮。特斯拉轎車(chē)起火事故不止一起了，原因在于：特斯拉的電池組由7000塊左右的18650三元鋰電池組成，這些單位的電池或者整個(gè)電池組如有內(nèi)部短路會(huì)產(chǎn)生明火，遇到極端的碰撞事故，短路引致起火。而磷酸鐵鋰的材料遇到短路則不會(huì)燃燒，耐高溫性能比三元鋰電池優(yōu)越的多。

4.磷酸鐵鋰電池雖然耐高溫，但三元鋰電池耐低溫性能更好，是制造低溫鋰電池的主要技術(shù)路線，在零下20°C時(shí)，三元鋰電池能夠釋放70.14%的容量，而磷酸鐵鋰電池只能釋放54.94%的容量，且由于在低溫條件下，三元鋰電池的放電平臺(tái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于磷酸鐵鋰電池電壓平臺(tái)啟動(dòng)也更快。

5.充電效率，三元鋰電池更高。鋰電池充電是采用限流限壓法，即在第一階段做恒流充電，此時(shí)電流大，效率高。恒流充電達(dá)到一定電壓后，進(jìn)入第二階段恒壓充電，此時(shí)，電流小，效率低。因此，衡量二者充電效率就用恒流充電電量與電池總?cè)萘康谋戎?，稱(chēng)為恒流比。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，10C以下條件充電時(shí)二者區(qū)別不大，但10C以上會(huì)拉開(kāi)距離，在20C充電時(shí)，三元鋰電池的恒流比是52.75%，磷酸鐵鋰電池的恒流比是10.08%，前者是后者的5倍。

6.循環(huán)壽命方面，磷酸鐵鋰電池要優(yōu)于三元鋰電池，三元鋰電池的理論壽命是2000次，但基本上到1000次循環(huán)時(shí)，容量衰減到60%；就算業(yè)界最優(yōu)秀品牌特斯拉，經(jīng)過(guò)3000次也只能保持70%的電量，而磷酸鐵鋰電池經(jīng)過(guò)相同循環(huán)周期，還有80%的容量。