鉅大LARGE | 點擊量:826次 | 2018年12月21日
冬天“寒意十足” 影響新能源汽車行業(yè)發(fā)展的變量日趨復雜
日前,中國汽車工業(yè)協(xié)會對媒體發(fā)布消息,1—11月,我國汽車行業(yè)產銷同比下降2.59%和1.65%,僅11月份,國內汽車銷量就同比下降了13.86%。這是中國車市自1990年以來的首次負增長,汽車行業(yè)的這個冬天“寒意十足”。
在數(shù)據(jù)顯示汽車產銷總體下滑的背景下,新能源汽車逆勢上漲,表現(xiàn)出較強的增長潛力,但多位業(yè)內人士對《中國科學報》表示,“去補貼”帶來的影響仍未完全,新能源汽車市場“迷霧”正在升起。
在12月16日召開的第九屆全球新能源汽車大會上,北汽新能源總經理鄭剛直言,“全球汽車產業(yè)已經進入了一個‘黑天鵝’亂竄的時代。在這個時代,各種挑戰(zhàn)從傳統(tǒng)認知邊界一再向我們襲來。商業(yè)模式的變化、技術的更迭、政策的調整,比過往任何一個時期都更加頻繁。”
普遍焦慮:
影響行業(yè)發(fā)展的變量日趨復雜
智能技術發(fā)展的輻射可以說是當今汽車工業(yè)發(fā)展的最大變量。近來因上市新型電動智能汽車而備受關注的小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示,“未來10年里,中國智能汽車的發(fā)展會比今天所有人想象的還要快?!彼嘈盼磥韮扇辏悄芷噷θ藗兩?、出行的改變會比想象的要快得多。
事實上,隨著互聯(lián)網科技的進一步發(fā)展,從車聯(lián)網軟件、車載操作系統(tǒng)、電子電器軟件到“三電”(電驅動、電池、電控)控制軟件,汽車行業(yè)已經開始軟硬一體化的垂直整合。
鄭剛表示,汽車行業(yè)確實面臨著跨界的顛覆。與此同時,在科技、經濟、政策、環(huán)境、社會的綜合影響下,“灰犀?!焙汀昂谔禊Z”開始雙面夾擊。
如此一來,影響汽車行業(yè)發(fā)展的變量不再是單一或者少數(shù)變量,而是多元變化下的相互影響和交叉作用。而這種變化帶來的不確定性已成為汽車工業(yè)從業(yè)者的普遍焦慮。如何“穿越迷霧”,重新定義汽車成為首要基礎命題,也是產業(yè)界急需厘清的問題。
挑戰(zhàn)不止一個。汽車電動化將如何進一步推進?汽車發(fā)展的“智能化”進程目前究竟處于什么階段?未來之路在何方?共享經濟發(fā)展“喜憂參半”的今天,智慧出行如何打出下一張牌?這些大命題之外,產業(yè)上下游所面臨的具體問題也引人深思。電動車數(shù)量大幅增長,動力電池技術發(fā)展的瓶頸問題日益突出,如何化解?基礎設施方面,充、換電運營如何銜接現(xiàn)在和未來?新能源汽車輕量化技術的發(fā)展路徑是否明晰?
重新定義:
以技術為主的多要素創(chuàng)新
正如大會主席龐義成所言,2018年下半年的“經濟寒冬”超出了很多人的預想。這為一系列挑戰(zhàn)的解決又增加了些許難度。加之中美貿易摩擦的影響,新能源汽車發(fā)展可謂“雪上加霜”。
新能源汽車的“御寒過冬”之策,離不開“創(chuàng)新”二字,這幾乎是大部分業(yè)內人士的共識。而在諸多創(chuàng)新要素中,技術的創(chuàng)新尤為重要。
正如上汽乘用車公司副總經理俞經民所提到的,作為整個出行大布局當中連接各方的終端和樞紐,“電+互聯(lián)網+人工智能+汽車”的技術疊加體很可能就是人們未來出行的新物種。
鄭剛直言,中國新能源汽車行業(yè)在核心技術和關鍵零部件上與發(fā)達國家還有太多差距,這使得我國在很多業(yè)務領域面臨被動局面,與各國差距相對較小的新能源汽車技術在諸如智能化、車聯(lián)網、芯片技術等新能源專用技術方面的短板也日益凸顯。
“正是電池、電機以及智能網聯(lián)和輕量化等技術的進步才奠定了新能源汽車未來的發(fā)展?!编崉傇趶娬{技術創(chuàng)新時表示,車企從制造型企業(yè)向服務型企業(yè)轉化的過程中,正是技術的演進使得打造個性化成為可能。
“汽車行業(yè)正在步入不確定時代,而能穿透這些不確定迷霧的光芒,便是技術的突破?!编崉傉f,在傳統(tǒng)汽車多年的發(fā)展和技術積累背景下,至今仍有一些技術國內對此無能為力,包括連續(xù)減震的控制技術、限速連接器、汽車儀表板的模具工藝以及四輪轉向技術等。
因此,技術賦能產業(yè)?!皵?shù)字化技術幫助企業(yè)更完整、深入地洞察客戶;云、大數(shù)據(jù)技術在共享平臺的應用可以升級商業(yè)模式;而信息技術可以固化流程、推進企業(yè)實踐的優(yōu)化;運營技術以信息技術、通信技術的結合構成了智能制造的核心基礎?!编崉傉f。