鉅大LARGE | 點擊量：1123次 | 2018年12月25日
純電動先行者雷諾在華設(shè)第4家合資公司 為何最終選擇江鈴？
在眾多自主品牌中，為何雷諾最終選擇了江鈴？對此，雷諾集團亞太區(qū)主席、中國業(yè)務(wù)區(qū)高級副總裁福蘭給出的說法是：“江鈴集團新能源是中國電動汽車市場的重要參與者。在未來成為雷諾集團與江鈴集團的合資企業(yè)后，它將是雷諾集團戰(zhàn)略布局的重要組成部分。我們著眼于在潛力巨大的中國電動汽車市場穩(wěn)打穩(wěn)扎。這一項目與雷諾在華其他業(yè)務(wù)亦相輔相成?！?/p>
又一對中外汽車廠商在電動汽車領(lǐng)域聯(lián)手了。
12月20日，江鈴集團和雷諾集團宣布，雙方就進一步拓展中國電動汽車市場達(dá)成合作協(xié)議。雷諾將通過增資，成為江鈴集團旗下子公司——江西江鈴集團新能源汽車有限公司（簡稱江鈴集團新能源）的重要股東，同時提供更多資源支持，提升在中國的市場參與度，并進一步推動江鈴集團新能源的發(fā)展。雷諾就此在華也有了專門的電動汽車合資企業(yè)。本協(xié)議將盡快報有關(guān)部門審核，江鈴集團和雷諾集團預(yù)計將在2019年完成交易。
◆為何選擇江鈴？
在眾多自主品牌中，為何雷諾最終選擇了江鈴？對此，雷諾集團亞太區(qū)主席、中國業(yè)務(wù)區(qū)高級副總裁福蘭給出的說法是：“江鈴集團新能源是中國電動汽車市場的重要參與者。在未來成為雷諾集團與江鈴集團的合資企業(yè)后，它將是雷諾集團戰(zhàn)略布局的重要組成部分。我們著眼于在潛力巨大的中國電動汽車市場穩(wěn)打穩(wěn)扎。這一項目與雷諾在華其他業(yè)務(wù)亦相輔相成?！?/p>
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據(jù)了解，江鈴集團新能源公司成立于2015年初，同年第一輛純電動轎車E100的下線，標(biāo)志著其正式進入新能源汽車市場。2016年三電系統(tǒng)試驗中心投入使用，經(jīng)濟型純電動轎車E200下線。2016年12月底，江鈴集團新能源年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車項目獲發(fā)改委核準(zhǔn)。2017年，江鈴集團新能源正式獲得純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，這一年生產(chǎn)和銷售了38000輛電動汽車。進入2018年，江鈴集團新能源總投資24億元的昆明新基地宣布開工，同時推出了全新品牌——易至汽車。
就在與雷諾簽約數(shù)日前，12月12日，以“易至汽車·智領(lǐng)未來”為主題的江鈴集團新能源E300投產(chǎn)暨第10萬輛純電動汽車下線儀式在南昌舉行。江鈴集團黨委書記、董事長邱天高表示，在全集團奮力沖刺營業(yè)收入1000億元目標(biāo)的重要時刻，江鈴集團新能源雙喜臨門，第一輛自主正向研發(fā)的A0級純電動乘用車易至E300投產(chǎn)，同時創(chuàng)業(yè)四年來第10萬輛純電動汽車下線。
江鈴集團新能源有望在2018年銷售5萬輛電動汽車，由此可見，其在電動汽車領(lǐng)域的數(shù)年積累也成為雷諾對其青眼有加的原因之一。
◆純電動先行者雷諾
至于江鈴，為何接過了雷諾的橄欖枝？
江鈴集團總經(jīng)理萬建榮對此表示：“雷諾集團是全球知名的汽車企業(yè)，其電動汽車業(yè)務(wù)處于歐洲市場領(lǐng)先地位。江鈴集團與其合作，有利于江鈴集團新能源后期的快速發(fā)展，符合江鈴集團的戰(zhàn)略布局?！?/p>
正如萬建榮所言，雷諾是歐洲電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有四分之一的市場份額。另外，新能源汽車并不止一類，但毫無疑問，在中國得到最大力度推廣的依然是純電動汽車。而雷諾走的恰恰也是純電動汽車路線。
在早期的全球電動汽車市場上，與豐田、大眾、寶馬等發(fā)展混動或插混路線不同，雷諾與日產(chǎn)這兩家企業(yè)以堅定不移地推廣純電動汽車而知名。日產(chǎn)聆風(fēng)可謂是全球最暢銷的電動汽車，而雷諾也早早推出風(fēng)朗ZE、ZOE、Twizy、KANGOOZE等純電動車型。過去6年間，雷諾電動汽車全球銷量達(dá)到17萬輛，其中ZOE連續(xù)三年成為歐洲最暢銷的電動車型。
◆雷諾第四家在華合資公司
中國電動汽車市場增長迅猛，已占據(jù)全球電動汽車市場50%以上的份額。去年中國放開了外資在華新建電動汽車合資企業(yè)的數(shù)量限制，新能源合資熱潮便一發(fā)不可收拾，短時間內(nèi)就出現(xiàn)了江淮大眾、眾泰福特、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與東風(fēng)成立的易捷特新能源汽車、長城與寶馬組建的光束汽車等4家電動乘用車合資公司。中外汽車廠商都希望通過聯(lián)手，在中國電動汽車市場分得一塊大蛋糕，同時滿足中國“雙積分”政策的要求。
特別值得注意的是，與以上4家合資情況不同的是，江鈴與雷諾并非新建一家全新的合資公司，而是通過增資的方式將江鈴集團的子公司江鈴集團新能源變成雙方的合資公司，雷諾具體增資金額及占股比例目前還未對外公布。
事實上，在與江鈴結(jié)盟前，雷諾已經(jīng)在華擁有三家合資企業(yè)——東風(fēng)雷諾、華晨雷諾，以及易捷特新能源汽車。目前，江鈴與雷諾暫時沒有透露具體的新車導(dǎo)入計劃。
如此激進的合資動作，背后是雷諾的中長期戰(zhàn)略使然。根據(jù)雷諾去年對外公布的“駕馭未來”戰(zhàn)略，其計劃到2022年實現(xiàn)全球銷售超過500萬輛汽車，其中中國市場銷售達(dá)到55萬輛。而雷諾2018年上半年的在華總銷量為11.8萬輛，與目標(biāo)差距不小。雷諾與江鈴組建合資公司的目的之一就在于拉動雷諾在華的總銷量。
“雷諾非常注重中國市場。中國已經(jīng)成為世界第一大電動汽車市場，我們在中國有長期規(guī)劃。根據(jù)東風(fēng)雷諾2022年愿景規(guī)劃，我們將在2022年之前推出9款車型，其中3款是電動汽車?！崩字Z集團電動汽車項目副總裁埃里克·芬特恩此前在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，“我們計劃2019年在中國市場推出電動汽車?！?/p>
