以前在電池市場(chǎng)大多使用的是鉛酸電池，近幾年隨著國(guó)家政策以及市場(chǎng)需求，鋰電池得到飛速發(fā)展，而軌道交通領(lǐng)域也是同樣的發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)在就讓我們來(lái)談一談鋰電池在軌道交通領(lǐng)域的市場(chǎng)應(yīng)用。

軌道交通行業(yè)概況

伴隨全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)復(fù)蘇，軌道交通行業(yè)景氣周期正處于新一輪上升階段。在能源危機(jī)與環(huán)保壓力日益加大的今天，綠色軌道交通將成為世界首選的交通方式，軌道交通行業(yè)將在全球開(kāi)啟新周期快速發(fā)展篇章。

全球鐵路行業(yè)市場(chǎng)空間廣闊，隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)體之間互連互通程度的加深，鐵路作為經(jīng)濟(jì)環(huán)保的交通運(yùn)輸模式會(huì)得到持續(xù)發(fā)展。

全球軌道交通發(fā)展趨勢(shì)

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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一、伴隨全球軌道交通行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新更迭，全球軌道交通裝備市場(chǎng)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

二、全球軌道交通裝備市場(chǎng)寡頭壟斷已形成，中國(guó)中車(chē)位居首位

中國(guó)軌道交通發(fā)展趨勢(shì)

一、軌道交通裝備制造業(yè)已成為我國(guó)高端裝備制造領(lǐng)域核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一，是推動(dòng)我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要原動(dòng)力

二、政策支持和市場(chǎng)需求雙重作用推動(dòng)我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)快速發(fā)展，市場(chǎng)空間巨大

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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三、高鐵動(dòng)車(chē)組和城市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)軌道交通裝備領(lǐng)域重要支柱性產(chǎn)業(yè)，將伴隨“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施，全面帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，提升全球影響力。

從以上內(nèi)容可知，軌道交通發(fā)展趨勢(shì)良好，而與之相關(guān)聯(lián)的電池產(chǎn)業(yè)也相應(yīng)的有著良好的發(fā)展。接下來(lái)，讓我們回到我們的正題，那就是鋰電池UPS在軌道交通領(lǐng)域的市場(chǎng)應(yīng)用。

鋰電池在中國(guó)軌道交通領(lǐng)域的發(fā)展歷程

第一次鋰電池應(yīng)用嘗試

鋰電池正式在鐵路上的應(yīng)用要從2007年說(shuō)起,由上海鐵科院率先實(shí)現(xiàn)鋰電池軌道交通的裝車(chē)，當(dāng)時(shí)僅僅是學(xué)術(shù)性的研究，用大量的筆記本電池電芯組成了一個(gè)簡(jiǎn)陋的系統(tǒng)，裝載在普通客車(chē)上，并沒(méi)有獲得廣泛的關(guān)注，這可以說(shuō)是中國(guó)鐵路最早的一次鋰電池應(yīng)用嘗試。

首次大鐵的實(shí)驗(yàn)

2008年，中國(guó)最早的動(dòng)力鋰電廠家蘇州星恒電源有限公司組隊(duì)成立鐵道專(zhuān)用電池應(yīng)用技術(shù)團(tuán)隊(duì)，并成功的在鄭州鐵路車(chē)輛段，青島到新鄉(xiāng)的一列車(chē)上，采用最新的磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)了裝車(chē)試驗(yàn)，獲得了成功，走出了動(dòng)力鋰電池進(jìn)入軌道交通的第一步。

首列高速檢測(cè)車(chē)

此次試驗(yàn)之后獲得了鐵道部的關(guān)注，由唐山軌道交通股份有限公司通過(guò)科技部立項(xiàng)，對(duì)一列CRH400公里的高速檢測(cè)車(chē)，進(jìn)行全車(chē)動(dòng)力鋰電池裝車(chē)實(shí)驗(yàn)，獲得了成功，重要的是整車(chē)減重18噸。

自由模塊鋰電池時(shí)代的來(lái)臨

2016年一種雙脫橋機(jī)械保護(hù)開(kāi)關(guān)出現(xiàn)，原本用于電力，電網(wǎng)系統(tǒng)的一款無(wú)源開(kāi)關(guān)，陰差陽(yáng)錯(cuò)的為動(dòng)力鋰電池自由模塊化設(shè)計(jì)，提供了基礎(chǔ)。

用鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)城市軌道交通，不僅遠(yuǎn)比電網(wǎng)線(xiàn)路的修建劃算，并且能在制動(dòng)時(shí)將能量最大化回收，可將能源效率提高30%，減輕電網(wǎng)的負(fù)擔(dān)。鋰電池優(yōu)勢(shì)眾多，且當(dāng)今環(huán)境下還有著政策的扶持，鋰電池在軌道交通方面的發(fā)展將會(huì)越來(lái)越好。