鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：568次 | 2018年12月28日
7家造車新勢(shì)力啟動(dòng)交付 誰(shuí)會(huì)是今年的大贏家
2018年對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)可能是過(guò)去10年中最特殊的年份之一，除了豪華品牌繼續(xù)保持高升外，大多數(shù)合資、自主品牌都出現(xiàn)了銷量滑坡。與此同時(shí)，近年來(lái)聲勢(shì)浩大的造車新勢(shì)力們開(kāi)始陸續(xù)量產(chǎn)上市，一些動(dòng)作較快的企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模交付。網(wǎng)上車市經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)：目前有蔚來(lái)、新特、云度3個(gè)品牌公布了交付數(shù)字，而威馬、合眾2個(gè)企業(yè)則公布了2018年的預(yù)期交付量。
No.1蔚來(lái)
繼11月27日第1萬(wàn)臺(tái)ES8創(chuàng)始版順利下線后，在本月15日舉行的2018蔚來(lái)日上，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌宣布了最新的交付數(shù)字：9，727臺(tái)。在距離年度收官還有半個(gè)月時(shí)間的情況下，蔚來(lái)超額完成1萬(wàn)臺(tái)目標(biāo)已是板上釘釘。此外，根據(jù)蔚來(lái)官方數(shù)據(jù)，在10月18日-11月18日期間，ES8交付量達(dá)到了3，089臺(tái)，再創(chuàng)歷史新高。
No.2云度
相比于蔚來(lái)、威馬、小鵬等宣傳力度較大的企業(yè)來(lái)說(shuō)，云度的市場(chǎng)知名度并不高，但實(shí)際上該品牌是中國(guó)造車新勢(shì)力中最早量產(chǎn)上市的。截至今年12月12日，包括π1、π3在內(nèi)的兩款車型累計(jì)交付超過(guò)9，300臺(tái)，緊隨蔚來(lái)位列交付榜第2名。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
No.3新特
新特汽車于2017年9月成立，目前由中國(guó)一汽代工生產(chǎn)，首款量產(chǎn)車型——A0級(jí)純電動(dòng)轎車DEV1已于今年8月宣布上市，10月31日實(shí)現(xiàn)批量交付。截至12月24日，新特DEV1累計(jì)交付超3，000臺(tái)，第4，000臺(tái)整車將于近日下線。2019年，新特DEV1的交付目標(biāo)將大幅提升至4萬(wàn)臺(tái)。
No.4威馬
2018年9月28日，威馬正式開(kāi)啟用戶批量交付工作。截至11月底，威馬已在全國(guó)18個(gè)城市開(kāi)展交付，累計(jì)建設(shè)Space威馬體驗(yàn)館、Store威馬用戶中心、Station威馬服務(wù)之家共計(jì)39家，覆蓋26座城市。預(yù)計(jì)到今年底，威馬將完成1萬(wàn)臺(tái)EX5訂單的交付。
No.5合眾
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
哪吒N01已于今年11月26日上市，此前曾作為桐鄉(xiāng)市首批政府公務(wù)用車實(shí)現(xiàn)交付，訂單總量已超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)。受動(dòng)力電池供貨不足影響，全年預(yù)計(jì)交付1，200臺(tái)左右。
No.6小鵬
12月12日，小鵬G3正式上市并啟動(dòng)了首批24臺(tái)車輛的交付工作。小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬表示：經(jīng)過(guò)12月份到春節(jié)前的爬坡過(guò)程之后，2019年3月份開(kāi)始大規(guī)模高速度交付。渠道方面，小鵬汽車將于2019年春節(jié)前在北上廣深杭等一、二線城市的核心商圈開(kāi)拓15家直營(yíng)店，2019年計(jì)劃在近30個(gè)城市啟用近70家線下直營(yíng)店，為如期交付提供必要支持。
總結(jié)：雖然各地政府對(duì)于引入新車企實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)普遍持開(kāi)放態(tài)度，在相關(guān)政策上也屢開(kāi)“綠燈”，但這些頭頂“新勢(shì)力”光環(huán)的年輕企業(yè)依然阻礙重重。除了老生常談的資金問(wèn)題外，如何確保量產(chǎn)車型品質(zhì)的一致性，以及本文重點(diǎn)談及的交付環(huán)節(jié)，都將延續(xù)到2019年的討論之中。
