鉅大LARGE | 點擊量：954次 | 2018年12月29日
電動汽車真的靠譜嗎？比亞迪又被被退貨了
偷雞捕蝦摸螺螄案：一直認為純電動車技術依然是沒有成熟的，而在國內卻是把電動汽車吹噓得天上有地下無的，各自主品牌推出電動汽車拿各種補貼！俗不知近日在美國新墨西哥州的阿爾布市，市長在11月13日宣布要將BYD的15輛60英尺長的電動大巴退貨，并停止訂單數(shù)量為20輛的整個項目。
電動汽車的問題存在很多：
續(xù)航里程的問題，這也是最關鍵的問題。電動車受制于電池結構，續(xù)航里程對溫度比汽油機更敏感，個別條件下續(xù)航里程只有一半左右?，F(xiàn)在國內用得最多的是鋰電池缺點是成本很高，差不多一輛車用的電池的成本和原來同級別的傳統(tǒng)汽車成本差不多了；更長的充電時間，電動汽車需要大約3-6小時才能充滿電。而且目前城市配套的電動車充電樁也并不普及，從而導致續(xù)航充電難的問題。
電池衰弱也是目前電動汽車行業(yè)內的一個難題。不過大多數(shù)車商對此也是避而不談。特別是廠家為了能夠讓汽車能快速充電，往往會犧牲電池的壽命
如果從安全角度來說，防火能力不足。鋰電池的電芯雖然被包裹在堅硬的外殼下，但誰也沒有辦法百分之百的保證它的安全。鋰電池遇到外力受損后，很容易引起電路短路而著火。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
另則電動汽車的市場占有率很低，因此保值增值率更加低，一般新買的電動汽車，只要一到消費者手里，直接貶值百分之六十以上。
大概是報喜不報憂，幾年前媒體就大肆報道過BYD電動車暢銷香港、美國、歐洲等國。媒體認為你作為國內的汽車工業(yè)，算是相當自豪了，畢竟在電動車領域，我們走向了世界。
然而，在海外報道電動汽車被退回時，卻是鴉雀無聲了。下面則是最近發(fā)生在美國退貨新聞。
新聞來自Albuquerque（阿爾布開克）的當?shù)孛襟w2018AlbuquerqueJournal，網(wǎng)址是www.abqjournal.com，內容是說阿爾布開克的市長在11月13日宣布要將BYD的15輛60英尺長的電動大巴退貨，并停止整個項目?？傆唵螖?shù)量是20輛。這些大巴都是在BYD位于加州的北美工廠制造。
退貨的原因包括，剎車失效問題，電池續(xù)航里程問題，以及一些其他的電氣問題。盡管BYD開始想法解決，但是這些問題越來越嚴重。里程上最初宣傳是275英里，也就是440公里，但是實際用下來則只有283公里。
而市政當局對于續(xù)航里程問題徹底失望，覺得完全沒可能解決。
除此之外，還有電池充電的時候過熱的問題，在夏天一充電，電池就過熱，然后就沒法繼續(xù)充電，結果是夏天續(xù)航特別短。
新墨西哥州的阿爾布開克位于美國南部，氣溫不太冷，不大會有溫度過低續(xù)航縮短的情況。
除了充電電池過熱，阿爾布開克市政當局還擔心這些電動大巴的防火能力不足。
其他問題還包括，車架缺乏保護，大巴在開啟應急逃生門的時候無法停下來，車身外部存在破損，車頭鏡子安裝步到位，導線問題。最擔心的還有，當空調開啟的時候，電動殘疾人座椅鎖無法鎖死。
大巴的技術問題是一部分，還有交付問題，按照初始合同規(guī)定，BYD除了要提供大巴之外，還要為市政當局建設充電站。這些也沒有按時完成。
車輛本身的交付也存在問題，原本是在2017年10月就應該完成。
現(xiàn)在阿爾布開克已經(jīng)把目光轉向別處，考慮柴油或者天然氣大巴了。
當初選擇BYD的原因是什么呢，就是因為市面上沒有其他廠家提供類似的產(chǎn)品。而BYD現(xiàn)在的表現(xiàn)使得市政當局只能先用柴油或者天然氣大巴，等電動大巴技術成熟之后再用。
當然BYD方面也沒有閑著，派出當?shù)氐拇碚f“我們還是相信我們的產(chǎn)品的，BYD的電動大巴在很多地方都運行成功，而且很安全。當?shù)厥姓畮讉€月之前就開始找其他廠家而不再考慮新能源大巴了”，這個申明并未提及市政當局說到的續(xù)航和故障問題。
現(xiàn)在阿爾布開克市政當局已經(jīng)決定和BYD對簿公堂，要求全部退回大巴了。
如下圖，15臺電動大巴正在返回加州工廠的路上。
事實上BYD的電動大巴已經(jīng)不是第一次被退貨了，早在2013年開始，香港，廣州，貴州，上海等地都發(fā)生了BYD電動大巴退貨的事情。當然，廠家辯稱只是返回，并非退貨。
至于具體原因，就麻煩各位讀者自己想象了。
在此也并不是不反對電動汽車，只是所謂新能源的電動車在技術上還有很長一段路要走，不要盲目的追求一些新事物而做了小白鼠。
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