鉅大LARGE | 點擊量：2106次 | 2019年01月06日
鋰電池行業(yè)政策及環(huán)境介紹
預(yù)計到2020年，中國鋰電池的總需求可達(dá)143GWh，3年CAGR達(dá)27%，其中動力電池需求有望達(dá)94.5GWh，占比達(dá)66%，新能源汽車將成為鋰電池總需求增長的最強(qiáng)驅(qū)動力。那么鋰電池行業(yè)政策及環(huán)境會是怎么樣的呢?
四項動力電池回收利用新標(biāo)發(fā)布
①2017年5月12日，《GB/T33598-2017車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》正式出臺，這是由工信部提出的國內(nèi)首個關(guān)于動力電池回收利用的國家標(biāo)準(zhǔn)，明確指出回收拆解企業(yè)應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì)，進(jìn)一步保證了動力電池安全、環(huán)保、高效的回收利用。
值得注意的是，該標(biāo)準(zhǔn)已于12月1日起正式實施了。
②2017年8月4日，《GB/T34013-2017動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》(下稱“《規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)》”)、《GB/T34014-2017汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》、《GB/T34015-2017車用動力電池回收利用余能檢測》三項動力電池標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。三項新標(biāo)將于2018年2月1日正式實施。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
動力電池回收利用一直是阻礙動力電池產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)健康發(fā)展的一個薄弱環(huán)節(jié)，亟需終結(jié)以往簡單粗暴的回收利用狀態(tài)，建立一套完整規(guī)范化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，從而推動整個動力電池產(chǎn)業(yè)鏈健康有效的發(fā)展。而隨著較為完善的國標(biāo)體系構(gòu)建，動力電池回收和梯次利用的無序狀態(tài)有望改變。值得一提的是，《規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)》的制定，說明我國動力電池的標(biāo)準(zhǔn)意識正在逐步增強(qiáng)，正在逐漸拿回關(guān)鍵零部件標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)。
值得注意的是，鋰電大數(shù)據(jù)了解到，相關(guān)部門透露，為更好的適應(yīng)并跟上新能源電池行業(yè)的發(fā)展，《規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)》以后每1-2年會做出相應(yīng)的調(diào)整。
外商投資解禁
2017年6月28日，通過對鋰電池行業(yè)政策及環(huán)境分析得知國家發(fā)改委和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2017年修行)》(下稱“《目錄》”)，解除純電動汽車合資企業(yè)限制以及取消汽車電子和動力電池的股比限制。自2017年7月28日起施行?！锻馍掏顿Y產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2015年修訂)》同時廢止。
《目錄》取消了動力電池領(lǐng)域的準(zhǔn)入限制，對于自主品牌來說，競爭對手將越來越多，也越來越強(qiáng)。
鋰電池材料行業(yè)迎來變革
通過對鋰電池行業(yè)政策及環(huán)境分析得知2017年9月12日，工信部發(fā)布《重點新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄(2017年版)》(以下簡稱《目錄》)。
鋰電大數(shù)據(jù)梳理發(fā)現(xiàn)，其中涉及新能源領(lǐng)域的新材料共有5項，包括高性能鋰電池隔膜、鎳鈷錳酸鋰三元材料、負(fù)極材料、高純晶體六氟磷酸鋰材料和石墨烯薄膜。
新材料的要求發(fā)布，對于鋰電池材料行業(yè)來說，將迎來新一輪的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。而近年鋰電池四大材料的市場表現(xiàn)也是各有千秋，正極材料商賺得最多，負(fù)極材料企業(yè)表現(xiàn)也不錯，而電解液和隔膜企業(yè)板塊表現(xiàn)則略顯遜色(詳情點擊：《鋰電電解液格局：中企市場份額大增巴斯夫、宇部在華巨額虧損》)。
《鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》：規(guī)范和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
通過對鋰電池行業(yè)政策及環(huán)境分析得知11月9日，國家工信部發(fā)布關(guān)于印發(fā)《鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》的通知(以下簡稱《技術(shù)體系》)。文件指出，鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系主要包括基礎(chǔ)通用、材料與部件、設(shè)計與制程、制造與檢測設(shè)備、電池產(chǎn)品等5大類、18個小類，涵蓋的標(biāo)準(zhǔn)項目共231項?！都夹g(shù)體系》設(shè)定了未來目標(biāo)——到2020年，鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平達(dá)到國際水平，初步形成科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)、協(xié)調(diào)配套的鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系，制修訂標(biāo)準(zhǔn)80項，其中新制定70項(強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)3項、推薦性標(biāo)準(zhǔn)67項)，修訂推薦性標(biāo)準(zhǔn)10項，總體上滿足鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。
該文件對促進(jìn)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展，進(jìn)一步提升標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)、規(guī)范和引領(lǐng)起著重要作用。
政策推進(jìn)能量密度提升進(jìn)程
鋰電設(shè)備更新?lián)Q代需求旺盛政策規(guī)劃推動動力電池能量密度提升。2016年10月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》對動力電池單體能量密度發(fā)展提出了明確目標(biāo)，要求2020、2025、2030年純電動車用電池單體能量密度分別達(dá)到350Wh/kg、400Wh/kg、500Wh/kg，插電式混合動力車用電池單體能量密度分別達(dá)到200Wh/kg、250Wh/kg、300Wh/kg。2016年11月底國務(wù)院印發(fā)的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(國發(fā)〔2016〕67號)中明確指出，“突破高安全性、長壽命、高能量密度鋰離子電池等技術(shù)瓶頸。在關(guān)鍵電池材料、關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備等領(lǐng)域構(gòu)建若干技術(shù)創(chuàng)新中心，突破高容量正負(fù)極材料、高安全性隔膜和功能性電解液技術(shù)?！?/p>
能量密度提升趨勢明顯。根據(jù)中華人民共和國工業(yè)和信息化部今年已發(fā)布的七批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，高能量密度車型在3-7批中的占比大幅增加，其中純電動轎車最高達(dá)到145.3Wh/kg，純電動城市客車最高達(dá)到137.27Wh/kg。在最新的第七批目錄入選的282款新能源車中，在純電動乘用車方面，相比第一批次，電池能量密度在120wh/kg以上的占比從10.53%大幅上升到71.1%。政策補貼向高能量密度車型傾斜，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，預(yù)計未來高能量密度車型數(shù)量還會繼續(xù)增加，新能源汽車的整體能量密度水平也將進(jìn)一步持續(xù)提高。
通過對鋰電池行業(yè)政策及環(huán)境分析得知鋰離子電池具有輸出電壓高、能量密度大、自放電小、循環(huán)壽命長、無記憶效應(yīng)、可快速充放電和綠色環(huán)保等優(yōu)點，其應(yīng)用領(lǐng)域可以分為動力類領(lǐng)域和非動力類領(lǐng)域。鋰離子電池的動力類領(lǐng)域包括電動汽車、電動公交車、低速電動汽車、電動三輪車和電動自行車等;非動力類鋰離子電池應(yīng)用領(lǐng)域主要包括消費類電子產(chǎn)品和儲能領(lǐng)域。鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)過近二十年的發(fā)展已經(jīng)形成了一個專業(yè)化程度高、分工明晰的產(chǎn)業(yè)鏈體系。以上便是筆者對鋰電池行業(yè)政策及環(huán)境的詳細(xì)分析了。
