V2G對新能源產業(yè)來說不是一個新詞匯，在中國已經有一定技術儲備，但是離大規(guī)模商用還是存在一定市場間隔，讓我們看看國外的進展。

據(jù)外媒報道，美國Nuuve公司宣布了V2G（電動車對電網放電技術）運營計劃，該計劃預計將在英國、新加坡、日本等過個多加建立試點，為V2G技術提前預熱。

此項技術可讓電動汽車發(fā)揮自身除交通工具以外的價值，通過V2G雙向充電樁能夠讓電動汽車動力電池內多余的電能回饋給電網，為家庭、學校、醫(yī)院以及公共設施提供店里儲備。

此外，Nuvve還與美國加州大學合作，在該大學的圣地亞哥分校開展V2G示范項目，校區(qū)內將配備5輛純電動車。這些車輛在用電非高峰時段為校區(qū)內的學生及教職工提供免費的班車服務，而在用電高峰時段則可以通過V2G雙向充電樁，將動力電池中的電量用于生活或工作用電。

而在新加坡，著名的南洋理工大學也成為了V2G技術的合作伙伴，將Nuvve開發(fā)的V2G軟件平臺和雙向充電樁，向供電不穩(wěn)定的偏遠地區(qū)推廣，并在小范圍內形成經濟性較高的微電網（MASERA）。在日本，Nuvve與愛知縣相關部門、豐田和中部電力公司合作，用純電動車型和插電混動車型在愛知縣區(qū)域內進行V2G試運營，在驗證技術可靠性的同時，調查V2G功能對公共電網的影響和潛力。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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Strategy Analytics首席分析師Kevin Mak表示：“V2G技術是電力公司的目標，以平衡電網的用電需求。據(jù)我們所知，沒有其它V2G技術提供商像Nuvve那樣經驗豐富，或者能夠實現(xiàn)電動汽車和電網之間的雙向能量流動，跨越汽車和電力行業(yè)，并實現(xiàn)多個行業(yè)的新能源需求。 ”

據(jù)了解，Nuuve公司對于此項技術的研發(fā)時間已超過20年，V2G技術在未來，或將成為電力公司的目標，通過電動汽車回饋的電能來平衡生活用電需求。