燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。由于燃料電池是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)把燃料的化學(xué)能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換成電能，不受卡諾循環(huán)效應(yīng)的限制，因此效率高;另外，燃料電池用燃料和氧氣作為同時(shí)沒(méi)有機(jī)械傳動(dòng)部件，故沒(méi)有噪原料，排放出的有害氣體極少;聲污染。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1－9月新能源乘用車銷量達(dá)60萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)近1倍。而從目前來(lái)看，新能源汽車銷量主要以純電動(dòng)汽車和插混車型的銷量為主，燃料電池汽車存在感則相對(duì)較低。但是值得注意的是，隨著一系列制約因素得到改善，燃料電池汽車未來(lái)也將成為新能源汽車市場(chǎng)的一大主力?！丁笆濉眹?guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出：要系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，到2020年，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用?！豆?jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》更是明確提出，2020年、2025年和2030年，中國(guó)燃料電池汽車的發(fā)展目標(biāo)分別為5000輛、5萬(wàn)輛以及百萬(wàn)輛。

然而不可否認(rèn)的是，目前氫燃料電池技術(shù)存在應(yīng)用成本高、基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善等問(wèn)題，制約著相關(guān)技術(shù)的商業(yè)化推廣應(yīng)用。那么，國(guó)內(nèi)燃料電池汽車目前取得了怎樣的進(jìn)展？如何推進(jìn)這一市場(chǎng)健康快速發(fā)展？在10月23－25日于江蘇如皋舉辦的第三屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)上，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼在其演講中對(duì)以上方面進(jìn)行了分享。蓋世汽車現(xiàn)將其相關(guān)重點(diǎn)言論匯整如下，供業(yè)界參考！

全球燃料電池汽車發(fā)展正在全面提速

萬(wàn)鋼：全球燃料電池汽車發(fā)展正在全面提速，其實(shí)脫碳加氫和清潔高效是能源科技進(jìn)步的趨勢(shì)，剛剛文靄潔女士也特別談到這一點(diǎn)，其實(shí)從燃煤，石油，天然氣和氫氣，它們的碳?xì)浔葟?：1，降到2：1降到1：4，一直到氫氣是零碳，從動(dòng)力機(jī)械的角度上發(fā)展，從煤蒸汽到柴油，燃?xì)廨啓C(jī)，風(fēng)電光伏等可再生能源就代表新的方向，就是清潔高效。那未來(lái)可能我們就會(huì)使用零碳的燃料和零碳的發(fā)電，這就是能源科技人類歷史以來(lái)的進(jìn)步發(fā)展的趨勢(shì)。那么氫能就自然成為全球未來(lái)戰(zhàn)略能源的重要組成，將廣泛地應(yīng)用到交通運(yùn)輸、工業(yè)生產(chǎn)、家庭生活等各個(gè)領(lǐng)域，可以實(shí)現(xiàn)可再生能源的大規(guī)模的存儲(chǔ)運(yùn)輸以及利用，正在成為全球能源技術(shù)革命的重要方向和各國(guó)未來(lái)能源戰(zhàn)略的組成部分。

在這些日子里，我們看到了一些著名的汽車企業(yè)，比如說(shuō)我親自嘗試的豐田、本田的和現(xiàn)代的以及公交客車重載卡車，燃料電池叉車以及小型船只的應(yīng)用，燃料電池還廣泛的應(yīng)用于各能源領(lǐng)域的供給，比如說(shuō)就在上海的周邊就運(yùn)營(yíng)著100多座通訊基站的燃料電池作為備用的應(yīng)急電池，他們?cè)?jīng)在一次斷電17小時(shí)的情況保持了基站的穩(wěn)定運(yùn)行，燃料電池將應(yīng)用于IDC機(jī)房，醫(yī)院的醫(yī)療，還將應(yīng)用到水下，這個(gè)已經(jīng)開(kāi)始了使用。

因此發(fā)展氫能燃料電池成為各國(guó)的共同的戰(zhàn)略選擇，比如說(shuō)日本從國(guó)家戰(zhàn)略的層面致力于實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)，日本政府提出日本將成為全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)的國(guó)家，要求相關(guān)部委加強(qiáng)各方面的建設(shè)，發(fā)布了日本復(fù)興戰(zhàn)略能源戰(zhàn)略以及氫能社會(huì)的戰(zhàn)略路線圖。歐盟將氫能作為能源安全和能源轉(zhuǎn)型的重要保障，日本雖然經(jīng)過(guò)了布什、奧巴馬，特朗普三個(gè)總統(tǒng)的階段，始終把氫能源作為他們能源戰(zhàn)略的重要組成部分。全球的氫能源電池汽車加氫站也在快速的建立起來(lái)，到2017年底全國(guó)已經(jīng)建成了328座加氫站，其中歐洲亞洲和北美獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

中國(guó)的燃料電池汽車發(fā)展也進(jìn)入了一個(gè)新階段

萬(wàn)鋼：中國(guó)的燃料電池汽車發(fā)展也進(jìn)入了一個(gè)新階段。在座的很多朋友們還能回想起，2001年我們?cè)谝?guī)劃新能源汽車的時(shí)候所提出的三縱三橫，我們把純電動(dòng)汽車混合動(dòng)力和燃料電池作為三種可能進(jìn)入市場(chǎng)的運(yùn)行汽車的方式來(lái)集中了他們的多能源控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，和動(dòng)力電池的核心攻關(guān)，隨著時(shí)間的發(fā)展，我們逐步的在推動(dòng)著三種汽車的產(chǎn)業(yè)化。

在這些過(guò)程當(dāng)中，我們始終把燃料電池的發(fā)動(dòng)機(jī)作為我們的一個(gè)重要的組織方向，我們走過(guò)了從2001年到2005年的第10個(gè)五年計(jì)劃，通過(guò)科研驅(qū)動(dòng)形成了研發(fā)基礎(chǔ)，在十一五期間我們開(kāi)展了示范運(yùn)行和積累了運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，在十二五期間實(shí)現(xiàn)了整車牽引來(lái)加速產(chǎn)業(yè)的布局，在十三五期間我們將通過(guò)市場(chǎng)拉動(dòng)來(lái)產(chǎn)業(yè)推動(dòng)，我們國(guó)家的新能源汽車重大專項(xiàng)始終把燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)作為重要的發(fā)展方向。氫能以及燃料電池的發(fā)展列入了國(guó)家戰(zhàn)略，從2016年中國(guó)政府頒布國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要開(kāi)始，我們?cè)谛履茉醇夹g(shù)創(chuàng)新行動(dòng)規(guī)劃國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃以至于到2018年2月份都明確指出了燃料電池汽車是我們重點(diǎn)發(fā)展的方向。

經(jīng)過(guò)了國(guó)家多年的支持和企業(yè)高校研究院所的共同努力，我們國(guó)家逐步地呈高強(qiáng)大的研究院所走出走向市場(chǎng)，形成了三個(gè)創(chuàng)新型的企業(yè)，比如說(shuō)新源動(dòng)力等，我看了看他們今天還都有發(fā)言的，在冷啟動(dòng)性能，MEA的性能提升，電堆消理方面，今天上午有三個(gè)分會(huì)場(chǎng)都報(bào)告了他們的進(jìn)展，我們國(guó)家的燃料電池研發(fā)還起到了快速的進(jìn)展。

我想要提的是，在我們的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，確定了具有中國(guó)特色的燃料電池汽車的混合的動(dòng)力系統(tǒng)，適合于燃料電池的特點(diǎn)，也適合于我們國(guó)家當(dāng)前在純電動(dòng)和混合動(dòng)力快速進(jìn)入市場(chǎng)同時(shí)未來(lái)發(fā)展的前途，這個(gè)市場(chǎng)的需求總是一步一步來(lái)，可能先從城市逐步的到城間，逐步到鄉(xiāng)村。在這一階段再下面一個(gè)階段就是燃料電池大顯身手的時(shí)代，可以說(shuō)我們這一套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)形成了一個(gè)全國(guó)的共識(shí)，特別是當(dāng)前快遞業(yè)快速發(fā)展的時(shí)候，中國(guó)的城市快遞當(dāng)中，燃料電池物流車逐步進(jìn)入了市場(chǎng)，也得到了快遞業(yè)的關(guān)注，也就是說(shuō)市場(chǎng)的前景正在逐步的形成。包括我們?nèi)绺奘幸苍谶@個(gè)方面特別是在江蘇省的城市鏈之間未來(lái)得交通要下出更大的功夫。

我們的燃料電池汽車實(shí)際上從奧運(yùn)會(huì)就初顯矛頭，世博會(huì)進(jìn)行了將近9個(gè)月的示范運(yùn)行，紛紛走向大賽和國(guó)外，包括在美國(guó)的加利福尼亞經(jīng)過(guò)了半年多的和世界各大企業(yè)的同步比肩測(cè)試。我們把企業(yè)作為我們創(chuàng)新發(fā)展的主體來(lái)推動(dòng)燃料電池汽車逐步走向市場(chǎng)，我就舉一個(gè)例子，上汽從研發(fā)的基礎(chǔ)上，樣車已經(jīng)進(jìn)入了第四代，同時(shí)他們的商品車已經(jīng)開(kāi)始不僅在中國(guó)的市場(chǎng)運(yùn)行，也開(kāi)始走向了國(guó)外。上汽制訂了他的十三五的戰(zhàn)略規(guī)劃，把新能源汽車的三縱三橫都落實(shí)在他們產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中。

我們以商用車為主的燃料電池汽車市場(chǎng)已經(jīng)突破了千輛，尤其是2017年一共銷售了1098輛，包括運(yùn)營(yíng)的區(qū)域從東北的遼寧一直到廣東的佛山，當(dāng)然了長(zhǎng)三角的上海和江蘇如皋等等都已經(jīng)開(kāi)始了示范運(yùn)行。我們的氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速進(jìn)行，到目前已經(jīng)在運(yùn)行的加氫站有10座，在建的有20多座，氫能基礎(chǔ)設(shè)施也在加速推廣。

使人高興的是全國(guó)的各個(gè)地方根據(jù)他自身發(fā)展的一些需求，正在規(guī)劃他們自己的發(fā)展，比如說(shuō)河北的張家口到上海到如皋到山東濟(jì)南到廣東佛山，這些企業(yè)都在尋找自己新的發(fā)展著力點(diǎn)，我覺(jué)得這種以點(diǎn)帶面的方式適應(yīng)于燃料電池產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，也適應(yīng)于我們系統(tǒng)的建設(shè)制氫，供氫加注氫產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施和協(xié)調(diào)發(fā)展。

前不久的10月11號(hào)，中國(guó)氫能聯(lián)盟主辦了2018中國(guó)氫能源及燃料電池的產(chǎn)業(yè)高峰論壇，這個(gè)聯(lián)盟也是在前年的年底建設(shè)的，我們國(guó)家的第一次實(shí)現(xiàn)了氫能源，能源產(chǎn)業(yè)汽車產(chǎn)業(yè)包括高校院所共同組織的產(chǎn)學(xué)研的聯(lián)盟，有效地推動(dòng)著這一領(lǐng)域的發(fā)展。剛剛很多的來(lái)賓在發(fā)言當(dāng)中提出來(lái)，希望著力的進(jìn)行，我們無(wú)論是高校研究院所還是企業(yè)，包括我們的一些創(chuàng)新型企業(yè)，我這幾年到各地看推動(dòng)雙創(chuàng)比較多，看到青年人正在以他們自己的努力開(kāi)拓一個(gè)新的發(fā)展方向，在這個(gè)會(huì)議上發(fā)布了中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究報(bào)告，同時(shí)國(guó)家能源集團(tuán)，控股集團(tuán)等單位簽訂了200噸級(jí)以上的氫能重載礦用車研發(fā)框架協(xié)議。

如何推動(dòng)中國(guó)燃料電池汽車健康迅速的發(fā)展？

萬(wàn)鋼：中國(guó)的氫能源汽車進(jìn)入了發(fā)展的新階段，但是怎么樣推動(dòng)燃料電池汽車健康迅速的發(fā)展？我想談一點(diǎn)我自己的觀點(diǎn)。

我覺(jué)得我們國(guó)家發(fā)展燃料電池汽車是有優(yōu)勢(shì)的，首先，我們就已經(jīng)積累了豐富的新能源汽車研發(fā)和推廣的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)我們有明顯的體制優(yōu)勢(shì)，也就是說(shuō)我們的規(guī)劃從本世紀(jì)初開(kāi)始，確定的路線和方向以及政策都在落實(shí)當(dāng)中，雖然這個(gè)中間有一些調(diào)整，但是大的方向一直是穩(wěn)定的，也就是說(shuō)給所有的企業(yè)和我們的創(chuàng)業(yè)者明確了一個(gè)長(zhǎng)期發(fā)展的一張藍(lán)圖做到底，第一張圖就是說(shuō)習(xí)近平主席視察上海的時(shí)候?qū)π履茉雌嚢l(fā)展確定了一張藍(lán)圖，這張藍(lán)圖我們正在承上啟下，努力的推動(dòng)它的發(fā)展，我們的政府部門(mén)，我們的產(chǎn)業(yè)我們的高校研究院所以及創(chuàng)業(yè)型的小企業(yè)都在向這個(gè)方向努力。

第二，我們的氫能源豐富，獲取途徑多樣，有利于支撐氫能燃料電池規(guī)?；陌l(fā)展。我們制造業(yè)大國(guó)具有很豐富的氫能源，所以每年可獲得低成本的工業(yè)富產(chǎn)氫氣超過(guò)800億立方米，我們的清潔能源規(guī)模巨大，從風(fēng)力發(fā)電，光伏、水利、可再生能源當(dāng)中制造氫氣的潛力很大，說(shuō)實(shí)在的我們新能源的規(guī)模很大，我們清潔能源的規(guī)模很大，但是也有一個(gè)間歇性棄風(fēng)棄電的問(wèn)題，如果把這些能源利用起來(lái)又給我們一個(gè)很大的氫氣的來(lái)源，我們也掌握了煤氣化天然氣傳統(tǒng)的重整路線，他們將在生物質(zhì)燃料制氫方面發(fā)揮作用。

第三，中國(guó)的汽車市場(chǎng)的容量巨大也容易形成規(guī)模效應(yīng)來(lái)加速氫燃料電池汽車的發(fā)展。我們剛剛說(shuō)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，新能源汽車的保有量產(chǎn)銷量占世界的50％，而隨著我們城鎮(zhèn)化的加速仍然有很大的增長(zhǎng)空間，新能源的發(fā)展將成為國(guó)家戰(zhàn)略，氫能燃料電池將在我國(guó)的規(guī)?；瘧?yīng)用中引領(lǐng)發(fā)展。

但是，我們也要認(rèn)真地去研究我們還存在的問(wèn)題和短板。第一，技術(shù)創(chuàng)新能力步槍，我們?cè)谝恍╆P(guān)鍵的技術(shù)難題上還是久攻不下，需要有更大的努力；第二，產(chǎn)業(yè)化商業(yè)化的進(jìn)度滯后產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)薄弱；第三、制氫供氫加氫的系統(tǒng)落后，造成了氫成本的劇增；第四，我們的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)體系嚴(yán)重滯后我特別提出，現(xiàn)在弄不清誰(shuí)在負(fù)責(zé)這方面的建設(shè)，所以說(shuō)這個(gè)是我們急需要解決的，檢測(cè)體系是急需要解決的問(wèn)題；第五，國(guó)際開(kāi)放合作亟待加強(qiáng)。雖然我們參加了很多的國(guó)際組織，也搞了一些示范，但是市場(chǎng)上還看不到，所以我們需要更加加快我們的改革和開(kāi)放的步伐。

為此，我們首先在創(chuàng)新研發(fā)組織模式上要聚焦于突破關(guān)鍵技術(shù)，技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新突破是推動(dòng)燃料電池汽車進(jìn)入市場(chǎng)的核心動(dòng)力，也是培育產(chǎn)業(yè)的首要任務(wù)，所以我們要建立政府引導(dǎo)和推動(dòng)企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，來(lái)攻克燃料電池電堆的核心技術(shù)，系統(tǒng)技術(shù)，整車技術(shù)，通過(guò)制氫，供氫運(yùn)氫的，這個(gè)明天還有嘉賓要講一講。

第二、我們要著力推廣商業(yè)化示范應(yīng)用，以以點(diǎn)帶面的方式推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化。推動(dòng)燃料電池汽車是一個(gè)系統(tǒng)工程，可能比推動(dòng)電動(dòng)汽車更難一些，這種純電動(dòng)汽車我們還有一個(gè)基礎(chǔ)建設(shè)，就是一個(gè)插頭都是一個(gè)事兒，但是已經(jīng)克服了技術(shù)的難關(guān)，正在破除一些原有政策法規(guī)的壁壘，而氫能燃料電池需要我們建設(shè)，所以首先是合理選擇示范區(qū)，要建在氫能資源的豐富區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)而環(huán)保壓力比較大的區(qū)域，特別是大氣環(huán)境壓力比較大的區(qū)域。第二個(gè)我們要選擇應(yīng)用領(lǐng)域和發(fā)展車型，比如說(shuō)城際間的遠(yuǎn)程公交交通，現(xiàn)在在城市里看到一些深圳，上海，杭州這些城市已經(jīng)逐步的把公交換成了純電動(dòng)汽車，但是你要仔細(xì)研究這些城市和附近城市一兩百公里的距離的城市的聯(lián)系，其實(shí)用在這方面的公交車更多，是我們城市內(nèi)公交車的5倍，所以說(shuō)這個(gè)區(qū)域更大，我們的城市快遞，物流貨運(yùn)等，以及我們中重卡車城市間的貨運(yùn)交通，還有一些乘用車方面特殊用途和高端用途都可以作為選用的車型。第三，要選擇好示范評(píng)估和安全管理，特別要注重加氫氫能燃料電池汽車的示范效果以及助力于規(guī)范法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，同時(shí)也形成一套加氫氫能以及燃料電池安全運(yùn)行的和監(jiān)控的機(jī)制，安全永遠(yuǎn)是我們?cè)谕苿?dòng)發(fā)展當(dāng)中的第一位，具有一票否定的地位。

第三，我們要科學(xué)規(guī)劃布局，要因地制宜的示范低碳低成本的氫能制取的方式。這方面我剛剛說(shuō)了很多，富產(chǎn)氫，可再生能源也好以及其他的制氫路線。第二探索多形式儲(chǔ)韻氫氣的模式，第四要破除思維上的壁壘，有序的建立起氫氣的價(jià)格體系。

第四，保持政策的延續(xù)性。政府明確2020年對(duì)于純電動(dòng)汽車的財(cái)政補(bǔ)助會(huì)完全退出，與此同時(shí)我們正在研究一些參照國(guó)際上的經(jīng)驗(yàn)，研究一些其他的稅務(wù)的方面的優(yōu)惠措施，但是對(duì)于氫能及燃料電池汽車將延遲一定強(qiáng)度的財(cái)政補(bǔ)貼。我們?cè)趯?shí)施汽車節(jié)能積分制和相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)制度的時(shí)候要加快碳交易的制度，形成一種市場(chǎng)化來(lái)支持氫能源新能源發(fā)展的路線，這個(gè)是有依據(jù)的。所以要完善標(biāo)準(zhǔn)體系，明確氫氣作為一種清潔能源零碳能源的定義，明確加氫站和加氫站合建站的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

第五、大力推動(dòng)國(guó)際化，整合對(duì)接全球的資源。我們要開(kāi)展高層次高水平的國(guó)際合作，是順應(yīng)全球氫能源和燃料電池產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的潮流加快提升產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重要手段，應(yīng)該說(shuō)從我們新能源汽車重大專項(xiàng)啟動(dòng)我們就融合在國(guó)際合作的范圍之中，我們?cè)谌ツ觐C布了電動(dòng)汽車創(chuàng)意EVA和HMI還有雙邊的合作平臺(tái)，特別是感謝UNDP下面的全球環(huán)境基金下面的GEF的合作項(xiàng)目，從中國(guó)開(kāi)始已經(jīng)做了第三期了，第一期是北京，第二期是北京上海，現(xiàn)在是如皋也加入，十分感謝你們的支持。

也希望我們自己在開(kāi)始組建國(guó)際氫能的燃料電池協(xié)會(huì)，已經(jīng)有10個(gè)國(guó)家聯(lián)動(dòng)起來(lái)，希望作為一個(gè)長(zhǎng)設(shè)的機(jī)構(gòu)組織發(fā)展。我們是希望協(xié)力同心推動(dòng)燃料電池汽車健康發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)全球化的大局中，我國(guó)與世界是深度融合，命運(yùn)與共要順應(yīng)改革開(kāi)放的大勢(shì)，把握創(chuàng)新合作的大局，是我們氫能燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種必然選擇，面向未來(lái)我們將繼續(xù)開(kāi)放合作，充分利用國(guó)內(nèi)外的優(yōu)勢(shì)資源，尤其是在燃料電池汽車示范推廣，氫能基礎(chǔ)建設(shè)，政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)商業(yè)化模式等方面，共同推動(dòng)燃料電池汽車可持續(xù)的發(fā)展。