近日，北京交通發(fā)展研究院院長(zhǎng)郭繼孚稱(chēng)，源于減排壓力，而新能源汽車(chē)整體減排貢獻(xiàn)較小，北京或?qū)嚎s燃油車(chē)規(guī)模，從585萬(wàn)輛降至400萬(wàn)輛。

北京作為全國(guó)的新能源車(chē)“十城千輛”的首批試點(diǎn)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)在近幾年快速增長(zhǎng)。據(jù)郭繼孚透露，2015-2018年，北京新能源汽車(chē)每年增速都達(dá)到80%-90%，目前新能源車(chē)數(shù)量達(dá)到23.4萬(wàn)輛，而且私家車(chē)占比非常高。

北京希望用增加新能源汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)減少污染物排放，以達(dá)到清潔空氣的指標(biāo)?！暗?020年P(guān)M2.5年均濃度下降到56微克/立方米左右，到2035年大氣環(huán)境質(zhì)量得到根本改善?！钡^孚指出，要想達(dá)到空氣質(zhì)量指標(biāo)，北京需要把現(xiàn)有的燃油車(chē)排放減少70%。

根據(jù)交研院的測(cè)算數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)對(duì)于減排的貢獻(xiàn)非常小。2017年機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放較2012年下降了25%，新能源汽車(chē)僅貢獻(xiàn)了1.8個(gè)百分點(diǎn)?！澳壳靶履茉雌?chē)多為新增量，并且燃油車(chē)通過(guò)加嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)，減少排放的空間正在逐漸收縮，這意味著北京需要壓縮燃油車(chē)的規(guī)模近185萬(wàn)輛。”郭繼孚表示。

而通過(guò)這部分燃油車(chē)的減少，也只能達(dá)成27%的減排目標(biāo)。與此同時(shí)，外地車(chē)管控等措施將實(shí)現(xiàn)13%的減排目標(biāo)，排放結(jié)構(gòu)優(yōu)化將實(shí)現(xiàn)30%的減排目標(biāo)。三者合計(jì)共70%。郭繼孚指出，據(jù)交研院預(yù)測(cè)，按照目前的交通發(fā)展模式，北京路網(wǎng)容量大概在650-700萬(wàn)輛之間。而2018年，北京的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量已達(dá)到近610萬(wàn)輛。按照目前每年北京新增10萬(wàn)輛指標(biāo)的速度，北京的交通容量或?qū)⒃?0年內(nèi)達(dá)到上限。

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“北京的擁堵跟路網(wǎng)設(shè)計(jì)、城市規(guī)劃等都有關(guān)系，北京機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)度在城市中心使用是擁堵的重要原因?！惫^孚說(shuō)，北京人均汽車(chē)每天行駛的距離比東京、倫敦、香港等城市都高，大約是東京的兩倍，也就是說(shuō)，我們600多萬(wàn)輛車(chē)已經(jīng)相當(dāng)于東京1200萬(wàn)輛車(chē)。而隨著路網(wǎng)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，北京的路網(wǎng)容量或?qū)⑸仙?/p>

“為改善空氣質(zhì)量，未來(lái)燃油車(chē)的總量會(huì)被限制在400萬(wàn)輛，而新能源汽車(chē)的數(shù)量上限將取決于未來(lái)交通容量允許的機(jī)動(dòng)車(chē)總量規(guī)模?！惫^孚表示。按照目前的路網(wǎng)容量，北京新能源汽車(chē)的發(fā)展空間上限將為300萬(wàn)輛。

郭繼孚還指出，由于家庭對(duì)第一輛車(chē)的要求較高，如遠(yuǎn)途旅行等，因此第一輛車(chē)基本不會(huì)考慮電動(dòng)車(chē)，購(gòu)買(mǎi)的主力可能將為擁有第二輛車(chē)的家庭。交研院在調(diào)研過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，只要電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程達(dá)到500公里、購(gòu)車(chē)成本在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)（補(bǔ)貼后）、充電時(shí)間30分鐘內(nèi)，家庭將主動(dòng)將第二輛車(chē)替換為電動(dòng)車(chē)?！暗悄壳暗能?chē)輛技術(shù)性能仍有差距。”郭繼孚說(shuō)。

另外，由于北京目前的車(chē)輛人均擁有水平仍比較低，擁有第二輛車(chē)的家庭也偏少。郭繼孚表示，調(diào)查顯示，北京市共約870萬(wàn)戶(hù)家庭中，擁有2輛及以上的車(chē)輛的家庭約為130萬(wàn)戶(hù)?！翱偟膩?lái)說(shuō)，目前北京新能源汽車(chē)增長(zhǎng)還是在限行限購(gòu)的背景下產(chǎn)生的需求?！辈贿^(guò)交研院的另一組數(shù)據(jù)顯示，一旦家庭擁有了電動(dòng)車(chē)，它的出行強(qiáng)度將大幅高于家庭內(nèi)的燃油車(chē)。