鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：744次 | 2019年01月17日
中國禁售燃油車第一步是什么
限制燃油車這個(gè)事情早在2017年9月，工信部方面就曾宣布，中國已經(jīng)開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)間表，但具體時(shí)間還沒確定。
1月8日，《海南省大氣污染防治條例》(以下簡稱《條例》)新聞發(fā)布會(huì)在?？谂e行。海南省將于3月1日起逐步禁止銷售燃油汽車，并加快充電樁、充電設(shè)施等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
這就意味著海南省將成為中國第一個(gè)提出禁售燃油車的省份。
眾所周知，海南作為知名的旅游省份，并非只有省內(nèi)汽車會(huì)帶來交通壓力，尤其是到了每年冬季，海南將迎來全國各地的“候鳥”游客，汽車量的暴增也許對(duì)當(dāng)?shù)氐某鞘协h(huán)境造成了影響，禁止銷售燃油車也就被提上了日程。
2018年春節(jié)的海口大堵車就是明證。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
海南推出禁售時(shí)間表，預(yù)示著將會(huì)以點(diǎn)帶面，不久的將來禁止燃油車會(huì)在全國范圍內(nèi)實(shí)施。以此來加快新能源汽車推廣與普及。
也許下一個(gè)禁售的就是你的城市。
1 海南這塊“蛋糕”有多大
我國一直在推廣新能源車，甚至有用新能源車大面積取代燃油車的想法，不過這種想法要有一個(gè)試驗(yàn)地。
為什么是海南省？
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
首先，海南省汽車保有量不高，2017年底的汽車保有量僅為100萬臺(tái)，而廣東省保有量為2723萬臺(tái)。禁售出臺(tái)后，勢必會(huì)帶來新能源汽車市場的增長，有一定的市場潛力。
其次，海南各地的年平均氣溫為22.5-25.6℃，氣候溫暖，不用擔(dān)心低溫降低續(xù)航能力和充電速度，非常適合新能源汽車用車條件。
還有就是海南是陸地面積最小的省，陸地總面積僅為3.54萬平方公里，高速單程不超過200公里，新能源目前面臨的續(xù)航等問題在海南就不是那么明顯了。
車聚君認(rèn)為以上幾點(diǎn)是禁售政策選為海南的原因，畢竟海南的汽車普及水平略低，經(jīng)濟(jì)發(fā)展稍慢，以海南省2018年1-11月份傳統(tǒng)車銷量和新能源汽車銷量表可見：新能源僅占總銷量的1.6%，新能源市場這塊“蛋糕”潛力很大。
在3月1日起逐步禁止銷售燃油汽車之前，海南省省長沈曉明表態(tài)：“海南計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)全島使用新能源汽車。2030年之前，海南省全島實(shí)現(xiàn)新能源汽車全覆蓋。”
也就是說燃油車不僅是不讓賣，開都不讓開了！
這些政策的出臺(tái)，在未來的幾年內(nèi)，海南省的新能源汽車市場至少有著幾萬甚至十幾萬量的增長空間?？芍^是純電動(dòng)汽車發(fā)展的福地。
2 國內(nèi)、國外大勢所趨
其實(shí)關(guān)于禁售燃油車的未來計(jì)劃，歐洲各國早有政策。
早在2015年的聯(lián)合國氣候變化大會(huì)上，包括德國、英國、荷蘭、挪威，以及美國18個(gè)州等在內(nèi)的國家和地區(qū)，就組成了“零排放車輛同盟”，承諾到2050年，該聯(lián)盟內(nèi)國家將不再銷售燃油車。
中國已成為全球最大的新能源汽車市場，關(guān)于中國何時(shí)禁售燃油車的消息也備受關(guān)注。雖然目前沒有確切消息，但海南省的此舉可謂“一鳴驚人”，在全球范圍也屬遙遙領(lǐng)先。
這意味著，如果你此刻在海南剛買了一輛傳統(tǒng)燃油車，那么你這臺(tái)車最多只能開到2030年，11年后，要么報(bào)廢，要么賣到外省去。那問題來了，請(qǐng)問你有什么感受？
領(lǐng)先是領(lǐng)先了，但如果基礎(chǔ)設(shè)施不能跟上，不能讓民眾方便、省事的充上電，不能大面積普及充電樁的話，那這一步跨的未免有點(diǎn)大。
3 政策未出，車企先行
新能源汽車的趨勢不可阻擋，各國禁售燃油車的時(shí)間表紛紛出爐，國內(nèi)相關(guān)部門也啟動(dòng)研究禁售燃油車時(shí)間表，首先聞風(fēng)而動(dòng)的當(dāng)然是各個(gè)車企。
▎國外車企：
歐洲作為傳統(tǒng)汽車工業(yè)的發(fā)源地，傳統(tǒng)燃油車是歐洲車企的驕傲。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的變革，各國得以有機(jī)會(huì)讓汽車產(chǎn)業(yè)趕超歐洲，面對(duì)這樣的競爭格局，歐洲車企不得不另謀出路。
為滿足越來越嚴(yán)苛的排放規(guī)定，加上歐洲各國的禁售燃油車時(shí)間明確，各大車企為了長足發(fā)展，停產(chǎn)停售燃油車也將勢在必行。
加之中國的“雙積分”政策迫使車企主動(dòng)規(guī)劃停產(chǎn)停售燃油車的戰(zhàn)略，日韓等國家制定的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃也以法律等手段促使企業(yè)轉(zhuǎn)型。
▎國內(nèi)車企：
看來國內(nèi)何時(shí)出臺(tái)“燃油車禁售時(shí)間表”只是時(shí)間問題，雖然目前沒有確切消息，但工信部曾多次提到，中國已啟動(dòng)研究制定燃油車退出時(shí)間表，一些自主品牌的新能源布局早已提上日程。
從上面各大車企的布局我們可以看出，在政府公布的燃油車禁售之前，已經(jīng)有不少的車企不生產(chǎn)燃油車，或者燃油車的生產(chǎn)已經(jīng)非常非常小了。這也就意味著到時(shí)即使你想買燃油車，市面上銷售的燃油車也已經(jīng)瀕臨“滅絕了”。
即使不禁售，也沒什么區(qū)別了。
4 得一步一步來
不可否認(rèn)，有著百年歷史的燃油車依然是當(dāng)前的主力消費(fèi)車型，看看滿大街的加油站，在短期內(nèi)完全可以不用顧慮它會(huì)被摒棄。即使是到了規(guī)定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，也是逐漸取締的過程，不可能被“一刀切”。
取代燃油車是勢在必行，是大勢所趨，但這個(gè)過程起碼要慢慢消化、逐漸吸收，要給與消費(fèi)者們對(duì)新能源汽車認(rèn)知上的轉(zhuǎn)變時(shí)間，這并非一朝一夕就能完成的。
總的來看，隨著海南省從禁售燃油車到禁跑燃油車的計(jì)劃逐步實(shí)施，中國燃油車禁售時(shí)間表相信也不會(huì)遠(yuǎn)了吧。
車聚君認(rèn)為，大家也不必驚慌，這并不影響你購買燃油車。如果不是因?yàn)橄夼苹蛘呤窍扌械脑颍壳皝碚f燃油車仍然是首選。大家也不必?fù)?dān)心行駛問題，停產(chǎn)或者禁售并不等于禁開，車子若符合標(biāo)準(zhǔn)，還是可以照舊上路的。
10年之后也許我們?cè)儋I到的車子恐怕真的只有新能源車了，而到時(shí)技術(shù)發(fā)展到何種高度，我們拭目以待。
當(dāng)然，哪一天純電動(dòng)汽車已經(jīng)全方面超越了燃油車，也就自然會(huì)有人買了。
小結(jié)
我國是一個(gè)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.25億的汽車大國，過分的操之過急，可能并不是最佳解決方式。就像“國五”到“國六”，排放標(biāo)準(zhǔn)上升了50%。去年北京等環(huán)保重點(diǎn)地區(qū)宣布提前到2019年1月1日施行“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，但是，由于各方還沒有做好準(zhǔn)備，所以很多地區(qū)又暫緩執(zhí)行。
保護(hù)環(huán)境，治理大氣排放勢在必行，但汽車排放只是一個(gè)方面，很多新能源車的電力恰恰來自于火力發(fā)電，這難道就環(huán)保了嗎？
