在使用過程中，如果電動汽車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降很厲害，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。

現(xiàn)在的電動汽車的電池都有自我防護功能，但外部的一些環(huán)境超出了其防護能力后仍然會出現(xiàn)一些問題，汽車電池的保護主要是過充保護和外部傷害保護。今天一貓君就把電動汽車的電池的防護原理類做下普及。

外殼防護

為了防止空氣進入，鋰電池都被封裝在密閉容器沖，并為了防止外力破壞通常配以不銹鋼外殼和鋁合金外殼。例如，特斯拉的電動汽車，甚至采用了鈦合金防護板，以防止汽車使用中，尤其是交通事故中對電池容器的損傷。

隔膜阻斷保護

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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在防止外力破壞的同時，還要防止來自電池內(nèi)部產(chǎn)生的破壞。通常為了防止電池的正負極直接碰觸而短路，電池內(nèi)會有一層隔膜，一方面將正負極隔開，一方面又允許帶電離子通過。

然而，在鋰電池中，隔膜還承擔著另一項防護職能。在電池溫度過高時，隔膜空隙會自動關(guān)閉，讓鋰離子無法穿越，從而終止整個電池的反應(yīng)。從而防止了電池由于溫度過高，使得其中的電解液氣化產(chǎn)生高壓，破壞電池密封結(jié)構(gòu)的問題。

過充電壓防護

不僅空氣要被阻隔在外，還要防止金屬鋰從電極中外泄。科學家們通過電極材料的納米空隙和材料晶格機制，來存放和鎖住在充放電中形成的金屬鋰。

這樣一來，即使是電池外殼破裂，氧氣進入，也會因氧分子太大進不了這些細小的儲存格，而避免自燃的產(chǎn)生。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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然而，用過高的電壓或充滿后繼續(xù)過長時間的充電，會對鋰電池產(chǎn)生十分危險的損害。

鋰電池充電電壓在高于額定電壓(一般是4.2V)后，如果繼續(xù)充電，由于負極的儲存格已經(jīng)裝滿了鋰原子，后續(xù)的鋰離子會堆積于負極材料表面。

這些鋰離子由于極化作用，會形成電子轉(zhuǎn)移，形成金屬鋰，并由負極表面往鋰離子來的方向長出樹枝狀結(jié)晶。

這些沒有電極防護的金屬鋰一方面極為活潑，容易發(fā)生氧化反應(yīng)而發(fā)生爆炸。另一方面，形成的金屬鋰結(jié)晶會穿破隔膜，使正負極短路，從而引發(fā)短路，產(chǎn)生高溫。在高溫下，電解液等材料會裂解產(chǎn)生氣體，使得電池外殼或壓力閥鼓漲破裂，讓氧氣進入，并與堆積在負極表面的鋰原子反應(yīng)，進而發(fā)生爆炸。

鋰電池充電時，一定要設(shè)定電壓上限和過充保護。在正規(guī)電池廠家出產(chǎn)的鋰電池中，都裝有這樣的保護電路。當電壓超標或電量充滿時自動斷電。