網(wǎng)約車作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新興事物，不僅改變了人們傳統(tǒng)的出行方式,更改變了出租車市場(chǎng)的格局,同時(shí),也為電動(dòng)汽車的發(fā)展帶來新的機(jī)遇。隨著補(bǔ)貼的再次退坡，2019年，對(duì)于新能源汽車網(wǎng)約車平臺(tái)而言，到底是擴(kuò)張的機(jī)會(huì)，還是面臨倒閉的寒冬？2019年1月9日，由電車資源主辦的2019第二屆中國(guó)(成都)新能源汽車高峰論壇(簡(jiǎn)稱成都峰會(huì))在成都盛大舉行，在下午場(chǎng)的網(wǎng)約車大會(huì)上，演講嘉賓分享了他們的看法。

政策與經(jīng)濟(jì)研究所監(jiān)管研究部博士黃金：

截至2018年7月,全國(guó)已有210個(gè)城市(包括4個(gè)直轄市和206個(gè)地級(jí)市)出臺(tái)了網(wǎng)約車細(xì)則文件。網(wǎng)約車新政在全國(guó)城市的覆蓋率達(dá)到62.1%。其中,30個(gè)地方細(xì)則在中央政策生效前出臺(tái);134個(gè)城市細(xì)則在中央政策一周年內(nèi)出臺(tái)。2018年以來,新出臺(tái)政策的城市僅有14個(gè),速度明顯放緩。

重慶呼我出行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司COO兼出行事業(yè)部部長(zhǎng)艾旭：

隨著時(shí)代的變化，人們的消費(fèi)能力在升級(jí)，出行方式也在升級(jí)，人們正在從方方面面不自覺的提升對(duì)生活質(zhì)量的要求。從出行的角度來看，單純的隨機(jī)出現(xiàn)已經(jīng)不能滿足當(dāng)下人們的出行，除了準(zhǔn)時(shí)、快速之外，舒適和自由正在成為人們出行的更高追求。

武漢斑馬快跑科技有限公司副總裁江天瓏：

網(wǎng)約車市場(chǎng)正以59%的比率迅速增長(zhǎng)，隨著網(wǎng)約車規(guī)范化、合法化，網(wǎng)約車的優(yōu)勢(shì)更是顯現(xiàn)。到了2017年上半年，我國(guó)居民在交通通行領(lǐng)域消費(fèi)增長(zhǎng)率9.6%，按照均單金額17.5元計(jì)，保守估計(jì)，2020年網(wǎng)約車+出租車的市場(chǎng)為1.67億次/天，出行市場(chǎng)規(guī)模10667億元。

中電投融和融資租賃有限公司新能源事業(yè)部總經(jīng)理助理王若蒙：

2017年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2120億元，預(yù)計(jì)2018年，市場(chǎng)交易規(guī)模將增至2678億元，2022年將達(dá)5036億元人民幣，未來市場(chǎng)空間巨大。

浙江伯坦科技工程有限公司總經(jīng)理聶亮：

電動(dòng)汽車做網(wǎng)約車更多是由于政策的推動(dòng)，并不是市場(chǎng)必然的選擇，而是人為的結(jié)果。因此，電動(dòng)汽車做網(wǎng)約車存在種種困境，從平臺(tái)的角度而言，大部分都是失敗者，只有少部分經(jīng)營(yíng)管理較好的平臺(tái)可能獲得盈利。

南京卓迅汽車租賃有限公司總經(jīng)理殷浩：

或許,2019年,全國(guó)各地網(wǎng)約車租賃行業(yè)將開始大崩塌。隨著“合規(guī)化”營(yíng)運(yùn)步驟加劇,逆襲出現(xiàn)的資本巨頭通過收購(gòu)、兼并、參股等方式,網(wǎng)約車業(yè)態(tài)內(nèi)的租賃公司將出現(xiàn)“大魚吃小魚”的升級(jí)現(xiàn)象,市場(chǎng)重組正呼之欲出。

中國(guó)啤酒行業(yè)的沉浮路,其實(shí)也是網(wǎng)約車業(yè)即將迎來的路徑圖。資本追逐,巨頭林立,余下?lián)巫』钕聛淼?就是可以提供個(gè)性化服務(wù)的特色營(yíng)運(yùn)服務(wù)公司。

飛的科技（深圳）有限公司CEO周曉剛：

網(wǎng)約車有大量未知的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致了我們不敢前行，怎樣通過數(shù)據(jù)預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，從而找到出路？以及如何通過數(shù)據(jù)的運(yùn)營(yíng)報(bào)表，修正我們的運(yùn)營(yíng)策略？這是這個(gè)行業(yè)應(yīng)該思考的問題，也是這個(gè)行業(yè)應(yīng)該踏踏實(shí)實(shí)去做的事情。

南京恒華之信新能源汽車有限公司行業(yè)拓展中心總經(jīng)理潘磊：

目前90%以上的新能源汽車提供給運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)消化，因此，應(yīng)當(dāng)結(jié)合市場(chǎng)實(shí)際需求定制車輛的實(shí)用功能，避免資源及成本的浪費(fèi)。主機(jī)廠做的是滿足不同客戶需求的泛產(chǎn)品，而適合運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的產(chǎn)品需要定制。

比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理張為明：

網(wǎng)約車對(duì)公加盟車輛預(yù)估數(shù)量來看，預(yù)計(jì)到2018年底有35.3萬臺(tái)網(wǎng)約車；到2019年年中，預(yù)計(jì)將新增25萬臺(tái)車輛，總數(shù)達(dá)60.8萬臺(tái)；到2019年年底，預(yù)計(jì)總量將達(dá)到119萬臺(tái)。目前網(wǎng)約車對(duì)公加盟車輛的新能源車方面，2019年初預(yù)計(jì)將有10.5萬臺(tái)，年中為25.5萬臺(tái)，年底大約將有66.5萬臺(tái)。車型選擇方面，將以A級(jí)、A+級(jí)，軸距在2600、2650mm以上的車型為主。

安徽江淮新能源營(yíng)銷公司副總經(jīng)理雷兵：

1月9日，江淮旗下移動(dòng)出行品牌“和行約車”上線，至此江淮正式進(jìn)軍網(wǎng)約車行業(yè)。據(jù)悉，和行約車將全部使用江淮汽車旗下主流新能源車型。根據(jù)規(guī)劃，2019年內(nèi)，和行約車將投放約一萬輛新能源車型，將以合肥為中心將業(yè)務(wù)拓展到十個(gè)城市；未來三年內(nèi)，平臺(tái)自有車輛將達(dá)到5萬輛，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)主流城市。

新特汽車戰(zhàn)略管理中心總經(jīng)理陶亞東：

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的滲透率不斷加深及城鎮(zhèn)化速度不斷加快，加上中小城市公共交通建設(shè)較為落后，因此中小城市的出行需求有巨大釋放空間。

開瑞新能源汽車有限公司副總經(jīng)理張家貴：

當(dāng)下網(wǎng)約車生態(tài)圈普遍不賺錢，但是為什么又有運(yùn)營(yíng)商存在？這是因?yàn)檐噧r(jià)包括金融、保險(xiǎn)等方面有一部分利潤(rùn)收入。實(shí)際上，網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)是在汽車銷售上基礎(chǔ)上做了延伸，并不是運(yùn)營(yíng)本身就能夠?qū)崿F(xiàn)獲利。所以從這個(gè)方面來看，生態(tài)圈當(dāng)中各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)際上都面臨著非常多痛點(diǎn)。