怠速時(shí)快時(shí)慢，就是常說(shuō)的怠速不穩(wěn)，或者怠速抖動(dòng)之類的問(wèn)題，怠速是空轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速，著車后一般都要怠速一下熱車來(lái)過(guò)渡，避免馬上加速損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。常見(jiàn)的旁通式怠速控制系統(tǒng)，怠速時(shí)候節(jié)氣門是全部被關(guān)閉的，空氣通過(guò)怠速控制閥和相關(guān)系統(tǒng)來(lái)完成空氣流量控制，同時(shí)噴油量和點(diǎn)火提前角也和工況有差異，這樣做一方面是為了降低油耗，節(jié)能環(huán)保，另外一方面是為了盡快讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，這種不穩(wěn)定的過(guò)渡狀態(tài)，往往一下子難以馬上找到問(wèn)題的，因?yàn)橐话悴粫?huì)有什么故障代碼可以診斷，需要多方面嘗試來(lái)找問(wèn)題。

1、怠速時(shí)候轉(zhuǎn)速高低，本質(zhì)是由怠速閥開(kāi)度大小來(lái)決定的，而這個(gè)閥門，一般是通過(guò)步進(jìn)電機(jī)的步數(shù)來(lái)定位完成。閥門開(kāi)度越大，進(jìn)去的空氣流量越大，怠速越高；相反，閥門開(kāi)度小怠速就低。如果閥門磨損了，或者步進(jìn)電機(jī)和控制系統(tǒng)有問(wèn)題，可能會(huì)因閥門定位不及時(shí)不精確，從而引起怠速波動(dòng)厲害。

2、啟動(dòng)后，ECU會(huì)根據(jù)水溫傳感器來(lái)調(diào)整怠速高低，一開(kāi)始水溫低，會(huì)讓怠速高點(diǎn)來(lái)熱車，等水溫上來(lái)后再讓怠速降低下來(lái)，如果水溫傳感器壞了，怠速就會(huì)根據(jù)不正常的水溫信號(hào)來(lái)輸出對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速，這樣也會(huì)引起怠速不穩(wěn)定不正常。

3、ECU噴油除了考慮轉(zhuǎn)速信號(hào)外，負(fù)荷也是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)候名義上是空轉(zhuǎn)，但是依然會(huì)有負(fù)載的，比如發(fā)電機(jī)，有時(shí)候還要開(kāi)空調(diào)，負(fù)荷測(cè)量往往靠進(jìn)氣壓力傳感器和來(lái)完成，如果壓力傳感器出了問(wèn)題，一樣會(huì)造成怠速波動(dòng)。除了這些傳感器本身壞了，也不排除一些插頭接觸不好，或者線頭松動(dòng)等問(wèn)題造成的。

4、發(fā)電機(jī)和電瓶充電，在怠速時(shí)候算是影響到怠速的負(fù)載，如果發(fā)電機(jī)輸出漏電，會(huì)引起發(fā)電機(jī)阻力變化厲害從而造成怠速晃動(dòng)；或者整流器壞了電瓶虧電，這時(shí)候供給ECU和步進(jìn)電機(jī)的電壓不穩(wěn)定，怠速肯定也是波動(dòng)的。

5、節(jié)氣門等環(huán)節(jié)，如果存在積碳，可能會(huì)造成節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)等問(wèn)題，造成進(jìn)氣量過(guò)大，這樣也會(huì)造成怠速不穩(wěn)定，清理一下就好了，但是如果管路上存在漏氣，就容易被忽略了，實(shí)際上同樣會(huì)引起之類問(wèn)題。空氣濾芯臟了，會(huì)造成進(jìn)氣量不足，可能怠速會(huì)比較低容易熄火。

6、點(diǎn)火系統(tǒng)能量不足，或者斷火造成怠速時(shí)快時(shí)慢，點(diǎn)火不正常，任何工況都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不理想，從而引起轉(zhuǎn)速波動(dòng)，怠速也一樣，火花塞間隙不合理，或者火花塞跟高壓包性能不良是比較常見(jiàn)的，一般也容易更換。

7、油路堵塞引起，比如噴嘴臟了，油泵有問(wèn)題，出油不順暢，或者引起噴油霧化不理想，造成空燃比不理想，時(shí)濃時(shí)稀，怠速也會(huì)跟著波動(dòng)。

8、發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，套缸磨損了造成缸壓不足，節(jié)氣門間隙不合理等問(wèn)題也會(huì)引起怠速不穩(wěn)定，這些需要找專業(yè)的維修店來(lái)幫忙檢查了。