鉅大LARGE | 點擊量：531次 | 2019年03月06日
這個電動皮卡專利 居然可以隨時更換電池
國外電動汽車公司Rivian公司剛剛申請了一項專利，這項專利通過一種新型的輔助更換電池技術(shù)來擴大該公司即將上市的R1T電動皮卡的產(chǎn)量和效率。
這項專利是去年提交申請并在上個月通過審批。
RivianR1T電動皮卡的電池是目前消費型汽車中容量最大的，主要是因為它是一款大型、重型車輛，空氣動力學設計相對較差(與電動緊湊型/轎車相比)。Rivian也在為“冒險卡車”市場銷售R1T，這一市場將傾向于使用更大范圍的用例。一些較偏遠的探險目的地附近可能沒有充電站(盡管50A房車可以提供良好的夜間充電能力)，拖拽大型設備也會導致行程縮短。
為了解決這些問題，Rivian已經(jīng)談到在一些常見的“探險目的地”安裝快速充電站，否則這些地方可能不會安裝這么多電動汽車充電器。
但是現(xiàn)在我們正在學習Rivian計劃使用的另一種方法的細節(jié)來擴展R1T的能量容量。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
在R1T的卡車底座前部，有多個連接，包括集成冷卻電路，以鎖定一個臨時的“輔助電池”，這將暫時增加卡車的能量容量。根據(jù)專利申請所附的圖表來看，R1T電池就像一個標準的卡車底座工具箱。
一個有趣的注意是，電池不會進入R1T的“齒輪隧道”，即乘客艙后面和卡車床前面的可鎖定存儲區(qū)域。這似乎是一個很自然的放置的地方，但也許安裝在卡車床上更簡單。該專利將安裝方法描述為要么通過叉車，要么通過絞車和電纜從上面降下，然后用螺栓固定在床的兩側(cè)。
目前還沒有關(guān)于規(guī)模和成本的信息。但這是在105/135/180kWh標準容量選項之上的額外容量。考慮到電池的尺寸，如果采用最新的高能量電池，它還可以提供50-80千瓦時的電量，這將帶來相當大的儲能空間，并為野外探險提供了很大的可能性。
Rivian還計劃生產(chǎn)一款電動SUVR1S，盡管該專利僅涵蓋電動皮卡R1T的輔助電池。
如果有辦法讓我的汽車每天使用80-100英里的電池，然后在我認為需要的日子或星期里“升級”一到200英里，我將很高興擁有它。所以在概念上，這似乎是我想要的。
我們還不知道Rivian的商業(yè)計劃是什么，也不知道這是否只是在購買后一次性增加永久容量，或者Rivian是否計劃允許那些計劃大冒險的業(yè)主臨時“出租”額外的容量。Rivian的首席執(zhí)行官RJScaringe之前也說過這是一個“數(shù)字版的Jerrycan”，這聽起來像是他們在考慮臨時租賃。
以前也有過類似臨時電池的嘗試，特別是特斯拉和BetterPlace。如果你還沒有聽說過后者,這是一個以色列創(chuàng)業(yè)公司計劃與可替換電池的電動汽車,這樣主人就可以開車去電池交換站,得到一個新的電池。他們的計劃沒有解決,公司于2013年倒閉。
特斯拉還嘗試了電池交換的想法，但這比betterPlace的想法要好，因為特斯拉提出了允許人們“租用”容量更大的電池用于公路旅行，然后再把容量更小的電池拿回來正常使用的想法。該公司在加州5號高速公路上的一個交換站啟動了一個試點項目，但發(fā)現(xiàn)他們無法讓任何車主使用它——車主們更喜歡在下車伸伸腿吃午飯時使用超級充電器。因此，特斯拉殺死了這名飛行員，不再公開尋求任何電池交換計劃。
因此，電動汽車中的“輔助電池”的想法之前已經(jīng)嘗試過，但效果并不理想。但是Rivian能做得更好嗎?
看起來他們的平臺比betterPlace和特斯拉更適合這個想法。Rivian的計劃是“輔助容量”，所以車主們總是把自己的電池放在卡車下面。這是特斯拉車主不愿使用他們的交換系統(tǒng)的原因，因為車主們不想在使用系統(tǒng)后得到別人的(可能是性能更差的)電池。
特斯拉和BetterPlace的使用情況也更加有限，因為這兩款車都有可能繼續(xù)行駛在道路上，因為在那里安裝充電器很容易，而且它們的能源需求可能相對穩(wěn)定，因為它們不是用來拖拽的。R1T的能源需求可能會因用途不同而有很大差異，因為越野和拖曳都是非常耗能的活動，而且很可能發(fā)生在更偏遠的地方，那里可能無法充電。
所以Rivian的用例在某種程度上是特斯拉或者BetterPlace沒有的?？雌饋肀容^合適。
也有一些缺點，那就是你會失去一些R1T已經(jīng)很小的床空間，這可能會稍微減少拖曳能力，因為車輛后輪的額外重量。但是由于車輛已經(jīng)有11000磅/5000公斤的拖曳能力，它應該仍然足夠拖曳一艘小船，ATV，甚至一輛汽車拖車。
另一個原因是安裝似乎很困難。這確實是BetterPlace和特斯拉不再走這條路的原因，因為充電要容易得多，而且設備也不那么煩人。這使得特斯拉在超級充電時的收費比在換電池時要低，而且如果客戶無論如何都要停下來吃午餐的話，他們很樂意選擇更便宜的充電方式。
Rivian必須找到一種方法，將數(shù)百磅的電池以一種方便車主的方式搬到卡車后部，并以此定價。專利中建議的方法意味著這些設備將被安裝在一個專門的設施中，這意味著Rivian將需要在這些設施中保留電池，并可能預見到大型探險目的地的需求。從物流的角度來說，這可能是昂貴的，而且取決于最終用戶的成本，它的經(jīng)濟效益可能會讓它比等待充電或帶著發(fā)電機和裝滿汽油的jerrycan(討厭的)來的吸引力小一點。
如果他們能以一種方便、經(jīng)濟、比充電或帶發(fā)電機更好的方式解決問題，那就是更好的選擇。這看起來確實是一個很酷的想法，但它到底有多現(xiàn)實還有待觀察。
