如果能在新能源和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域里擁有先進(jìn)自主技術(shù)，那中國(guó)將在未來(lái)的汽車版圖中占有一席之地。

據(jù)報(bào)道，中國(guó)科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼近日表示，中國(guó)已掌握氫能燃料電池在汽車上使用的相關(guān)核心技術(shù)，基本建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)。未來(lái)氫燃料電池汽車將成重要發(fā)展方向。

氫燃料電池是使用氫制造能量的電池，不僅能量轉(zhuǎn)換效率高，只產(chǎn)生水和熱，對(duì)環(huán)境無(wú)污染，綠色環(huán)保，而且無(wú)振動(dòng)、噪聲低、使用壽命長(zhǎng)。同時(shí)，燃料電池所使用的氫燃料來(lái)源廣泛，可采用水分解制氫，也可以取自再生能源。相比純電動(dòng)汽車的蓄電池，氫燃料電池充電時(shí)間要短得多，更快更便捷。

但氫燃料電池存在三大局限：一是制氫儲(chǔ)氫技術(shù)復(fù)雜，價(jià)格昂貴；二是對(duì)密封性要求嚴(yán)格，使得燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的制造工藝相對(duì)復(fù)雜，使用、維護(hù)困難；三是由于燃料電池不能充電，氫燃料電動(dòng)汽車必須配備輔助電池系統(tǒng)。

世界上第一輛可使用的氫燃料電池汽車是由通用汽車公司于1968年制造的，該汽車以廂式貨車為基礎(chǔ)，裝載了最大功率為150千瓦的燃料電池組，續(xù)航里程為200公里。新世紀(jì)伊始，通用汽車公司接連推出了“氫動(dòng)3號(hào)”和“Sequel”兩款經(jīng)典氫燃料電池汽車。2015年，日本豐田汽車公司正式發(fā)布了其量產(chǎn)版氫燃料電池車“未來(lái)”，相當(dāng)于2.0發(fā)動(dòng)機(jī)轎車水平，續(xù)行達(dá)到500公里。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，到目前為止，我國(guó)共研發(fā)試制出200多輛燃料電池汽車在各個(gè)時(shí)間段進(jìn)行示范運(yùn)行，其中包括燃料電池客車、專用車及卡車、轎車。

新能源電動(dòng)車市場(chǎng)正風(fēng)起云涌，各家車企都已經(jīng)朝這個(gè)方向加大研發(fā)力度和資金投入。中國(guó)也必須抓住這個(gè)歷史機(jī)遇，早日進(jìn)入氫燃料汽車量產(chǎn)上市的快車道。