在新能源汽車如火如荼發(fā)展的同時，各大汽車廠家及新造車勢力都爭相推出多款車型，消費者在挑選新能源汽車產(chǎn)品的時候難免患上“選擇恐懼癥”，如何評判新能源汽車的“優(yōu)劣”成為擺在消費者面前的難題。2月24日，中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）和新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟（以下簡稱“大數(shù)據(jù)聯(lián)盟”）在北京聯(lián)合發(fā)布了“中國新能源汽車評價規(guī)程”體系框架。

中國汽研和大數(shù)據(jù)聯(lián)盟順應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求，充分結(jié)合雙方優(yōu)勢，從消費者需求出發(fā)，聯(lián)合開展“中國新能源汽車評價規(guī)程”的研究工作并定期發(fā)布相關(guān)測評結(jié)果。雙方作為規(guī)程的發(fā)起者和執(zhí)行者，將各自的優(yōu)勢資源進(jìn)行整合，充分結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化的試驗室測試和實際的車群運營大數(shù)據(jù)，力求體現(xiàn)評價的真實性和準(zhǔn)確性，覆蓋行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)與市場消費端關(guān)注的痛點問題，切實履行好第三方權(quán)威研發(fā)測試公共技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)的職責(zé)。其中中國汽研負(fù)責(zé)單車的技術(shù)測試和評價工作，主要承擔(dān)能量消耗率、續(xù)駛里程、充電效能、使用安全、功能安全、駕駛體驗等維度指標(biāo)的實車測試，新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟主要負(fù)責(zé)在用車輛的數(shù)據(jù)采集分析和評價工作，主要承擔(dān)能耗穩(wěn)定性、里程穩(wěn)定性、耐用體驗、質(zhì)量體驗和出行體驗等維度指標(biāo)的數(shù)據(jù)分析評價。

“中國新能源汽車評價規(guī)程”以國內(nèi)市場主流車型為評測對象，從微觀和宏觀兩個層面對新能源汽車進(jìn)行綜合評價。評價分為單車測試評價和車群大數(shù)據(jù)評價兩個方面，根據(jù)消費者使用習(xí)慣和新能源汽車特點，擬定能耗、安全、體驗3個評價維度，并從上百項測試指標(biāo)中遴選了能量消耗率、續(xù)駛里程、充電效能、使用安全、駕駛體驗、質(zhì)量體驗等10個二級指標(biāo)。同時，為了保障測試的真實有效和可量化，測評直擊“產(chǎn)品表現(xiàn)和用戶體驗的差異性”，體系目前全部使用“客觀評價”，全面反映新能源汽車總體表現(xiàn)。

在能耗維度，基于WLTC循環(huán)工況，針對車輛高速、常溫、高溫、低溫四個環(huán)境及工況進(jìn)行能耗測試，盡可能的模擬純電動汽車在溫度、濕度、空調(diào)使用等條件下的續(xù)駛里程和能量消耗率變化。另外，除了上述試驗室的測試外，通過大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，能夠進(jìn)一步獲取實際車輛在不同溫域、不同地域、不同駕駛風(fēng)格下的實際運行能耗，這些數(shù)據(jù)的獲取和評價，都是為了盡可能的使能耗評價貼近于實車應(yīng)用。

在安全維度，新能源評價規(guī)程中模擬消費者使用場景，依據(jù)新能源汽車特征，設(shè)置了使用安全、功能安全和碰撞安全三個維度，系統(tǒng)評估車輛在使用過程中的耐環(huán)境性、誤操作防護(hù)和事故當(dāng)中對乘員的保護(hù)能力。以使用安全為例，將針對車輛在涉水和電磁輻射環(huán)境下的使用進(jìn)行評估，以盡可能模擬外部環(huán)境，評估其對車輛電子電氣系統(tǒng)的影響；另外在功能安全方面，增加對車輛功能濫用情況評估，其目的是為了評估車輛在非正常使用情況下是否有合理的應(yīng)對策略和保護(hù)措施。未來也會在碰撞安全方面進(jìn)行測試和評價。通過這些評價指標(biāo)的設(shè)計，能夠盡可能真是反映車輛的安全性能。

在體驗維度，包含通過實車測試的駕駛體驗一個指標(biāo)和通過大數(shù)據(jù)分析的耐用體驗、質(zhì)量體驗和出行體驗評價。在駕駛體驗方面，主要從車輛動力和NVH水平開展測試評價；在耐用體驗方面基于新能源汽車大數(shù)據(jù)評價車輛電池能量的衰退和里程的衰退；在質(zhì)量體驗方面，通過大數(shù)據(jù)平臺監(jiān)控到的故障數(shù)據(jù)測算出車型的故障率；在出行體驗維度，通過大數(shù)據(jù)對消費者用車行為分析，了解消費者在用車過程中的車輛充電時長和里程信賴，綜合得到出行體驗分?jǐn)?shù)。

中國汽研自2010年起便開展新能源汽車單車的深度測試評價工作，目前已累計開發(fā)整車和關(guān)鍵部件評價指標(biāo)2600余項、測試規(guī)程72份、測試數(shù)據(jù)逾300G，建立了完整的新能源汽車評價指標(biāo)體系和測試流程體系；開展了逾30臺先進(jìn)的純電動和混合動力的整車、系統(tǒng)、控制策略測試評價工作，建立了面向全行業(yè)共享的對標(biāo)數(shù)據(jù)庫，通過對測試評價工作的延伸，為國內(nèi)新能源整車企業(yè)提供了大量的產(chǎn)品開發(fā)級的測試、優(yōu)化、標(biāo)定、共性技術(shù)集成服務(wù)，為開展“中國新能源汽車評價規(guī)程”奠定了基礎(chǔ)。

新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟在工業(yè)和信息化部的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和監(jiān)督管理下，經(jīng)過一年多的建設(shè)和發(fā)展，實現(xiàn)了全國各省市、計劃單列市新能源汽車的質(zhì)量監(jiān)控與管理分平臺訪問能力建設(shè)，完成了191萬輛新能源汽車、超過344億公里的測試數(shù)據(jù)的技術(shù)狀態(tài)統(tǒng)計分析與預(yù)測估計模型，實現(xiàn)了新能源汽車大數(shù)據(jù)運行統(tǒng)計、故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計及自動化報表生成，對“中國新能源汽車評價規(guī)程”的車群大數(shù)據(jù)分析和研究提供了有力的支撐。

在“中國新能源汽車評價規(guī)程”體系框架的發(fā)布會公布了其年度計劃和發(fā)展規(guī)劃路線圖。根據(jù)計劃，2019年將陸續(xù)發(fā)布相關(guān)管理辦法和完成第一批測試評價工作，下半年發(fā)布第一批車型結(jié)果。到2025年，“中國新能源汽車評價規(guī)程”將持續(xù)進(jìn)行主流新能源汽車車型的測試評價和結(jié)果公布，并逐步開展PHEV、燃料電池汽車的測試評價，最終建成完善的國家級評價體系公共服務(wù)平臺，面向政府、行業(yè)、媒體、消費者提供新能源產(chǎn)品評價綜合服務(wù)體系。

新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟秘書長王震坡介紹體系框架時表示，“中國新能源汽車評價規(guī)程”將以服務(wù)消費者為宗旨，為新能源汽車產(chǎn)品塑造行業(yè)“標(biāo)尺”，為政府制定法規(guī)、政策導(dǎo)向提供科學(xué)依據(jù)；為車企優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計提供有效輸入；為消費者構(gòu)建透明、公正、理性的消費環(huán)境?！爸袊履茉雌囋u價規(guī)程”將進(jìn)一步推動新能源汽車的品質(zhì)提升，促進(jìn)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。

新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟執(zhí)行理事長孫逢春表示，融合發(fā)展是新一輪科技革命的重要特征，新能源汽車和大數(shù)據(jù)的融合發(fā)展是大勢所趨。一方面，新能源汽車為大數(shù)據(jù)提供宏大應(yīng)用場景、發(fā)展前景，也是大數(shù)據(jù)得以實現(xiàn)數(shù)據(jù)載體；另一方面，大數(shù)據(jù)等新科技在某種意義上驅(qū)動了汽車產(chǎn)業(yè)變革，是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要推動力，從某種意義上講互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等新一代ICT技術(shù)重新定義了汽車產(chǎn)業(yè)。我們國家基本上明確了在國家“十四五”發(fā)展期間，將以智能網(wǎng)聯(lián)為動力，以新能源汽車為基礎(chǔ)，對國家的汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略重構(gòu)和定位。

中國新能源汽車評價規(guī)程是新能源汽車、大數(shù)據(jù)融合發(fā)展的積極的、有益的先行探索。中國汽車工程研究院、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟分別是汽車產(chǎn)業(yè)、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的重要代表，其中中國汽車工程研究院以技術(shù)國產(chǎn)化起家，五十余年來在汽車技術(shù)第三方服務(wù)方面沉淀深厚，近年來創(chuàng)新性地推出了汽車工程開發(fā)數(shù)據(jù)庫、四大指數(shù)評價等；而新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟與新能源汽車國家監(jiān)管平臺二位一體，通過新能源數(shù)據(jù)監(jiān)測為核心抓手，先后建成啟用國家新能源汽車監(jiān)管平臺、新能源汽車動力電池溯源與管理平臺，并對動力電池進(jìn)行全方位、全周期的監(jiān)管。希望能借助2家第三方機(jī)構(gòu)的角色賦能、資源專長等，為新能源汽車行業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)提升塑造一個衡量的標(biāo)尺，為新能源汽車整車企業(yè)、零部件企業(yè)提升新能源汽車質(zhì)量品牌提供支撐，從而提升終端消費者用戶滿意度，進(jìn)而提升我國新能源汽車整體技術(shù)水平、口碑形象。