新能源行業(yè)從業(yè)者該如何以專業(yè)的角度來“挖掘”兩會(huì)呢？

今日（3月5日），第十三屆全國人大二次會(huì)議在北京開幕，國務(wù)院總理李克強(qiáng)作政府工作報(bào)告，對(duì)2019年的工作作出了總體部署。政府工作報(bào)告中釋放出的信號(hào)，往往會(huì)成為這一年各行各業(yè)工作的“風(fēng)向標(biāo)”。

那么，新能源行業(yè)從業(yè)者該如何以專業(yè)的角度來“挖掘”兩會(huì)呢？起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)記者認(rèn)為，以下四點(diǎn)利好不得不知。

鼓勵(lì)新興行業(yè)發(fā)展

李克強(qiáng)總理表示，將穩(wěn)定汽車消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策。同時(shí)，發(fā)展消費(fèi)新業(yè)態(tài)新模式，促進(jìn)線上線下消費(fèi)融合。

深化大數(shù)據(jù)、人工智能等研發(fā)應(yīng)用，培育新一代信息技術(shù)、高端裝備、生物醫(yī)藥、新能源汽車、新材料等新興產(chǎn)業(yè)集群，壯大數(shù)字經(jīng)濟(jì)。

汽車作為我國居民日常生活中的“大件”消費(fèi)品，在我國整體消費(fèi)中占有舉足輕重的地位。毛豆新車負(fù)責(zé)人張小沛透露，2018年我國汽車千人保有量約為170輛，而發(fā)達(dá)國家如美國達(dá)到800輛左右，歐洲、日本等國也在500-600輛，這顯示出我國汽車消費(fèi)還有很大的提升空間。

起點(diǎn)研究（SPIR）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全年國內(nèi)共生產(chǎn)新能源汽車122萬輛，同比增長54.4%。SPIR預(yù)計(jì)，2019年新能源汽車的產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到150萬輛，國家政策的大力支持給了新能源汽車行業(yè)以發(fā)展的動(dòng)力和信心。

行業(yè)開放開啟大浪淘沙模式

在對(duì)外經(jīng)濟(jì)政策上，政府工作報(bào)告指出，要出臺(tái)穩(wěn)外貿(mào)政策，使貨物通關(guān)時(shí)間壓縮一半以上，下調(diào)部分商品進(jìn)口關(guān)稅，關(guān)稅總水平由9.8%降至7.5%。大幅壓縮外資準(zhǔn)入負(fù)面清單，擴(kuò)大金融、汽車等行業(yè)開放，一批重大外資項(xiàng)目落地，新設(shè)外資企業(yè)增長近70%。

去年以來，韓國LG化學(xué)、三星SDI、SKI以及日本松下都開啟了在中國大規(guī)模投建動(dòng)力電池項(xiàng)目的步伐；今年年初，特斯拉超級(jí)工廠在上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開工建設(shè)，隨著外企勢力的不斷涌入，國內(nèi)整個(gè)新能源領(lǐng)域市場競爭格局勢必將發(fā)生一場大改變。

開放的態(tài)度對(duì)國內(nèi)動(dòng)力電池以及整車企業(yè)來說，也未嘗不是好事一樁。

首先，領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉的進(jìn)入將會(huì)給國內(nèi)新能源行業(yè)帶來更高的要求，適者生存，真刀真槍的考驗(yàn)也會(huì)使國內(nèi)企業(yè)更好地成長起來；其次，在競爭中學(xué)習(xí)，雖然寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科等企業(yè)在動(dòng)力電池領(lǐng)域已足夠優(yōu)秀，但三人行必有我?guī)?，能夠近距離地觀摩學(xué)習(xí)豈不是更好。

減稅降賦降低制造業(yè)稅收負(fù)擔(dān)

報(bào)告中指出，2019年將實(shí)施更大規(guī)模的減稅。普惠性減稅與結(jié)構(gòu)性減稅并舉，重點(diǎn)降低制造業(yè)和小微企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。深化增值稅改革，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%，將交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%。

當(dāng)下，新能源汽車已成未來趨勢，在這一朝陽產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)迎來了發(fā)展良機(jī)。SPIR數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量為4.98GWh，同比暴增282%，良好的市場環(huán)境加上有利的政策支持，我國動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展想必會(huì)更加順暢。

保衛(wèi)藍(lán)天計(jì)劃助跑新能源行業(yè)發(fā)展

政府工作報(bào)告還指出，要持續(xù)推進(jìn)污染防治。鞏固擴(kuò)大藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)成果，今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重點(diǎn)地區(qū)細(xì)顆粒物（PM2.5）濃度繼續(xù)下降。持續(xù)開展京津冀及周邊、長三角、汾渭平原大氣污染治理攻堅(jiān)，加強(qiáng)工業(yè)、燃煤、機(jī)動(dòng)車三大污染源治理。

在大氣污染物排放中，燃油車“功不可沒”，因此，推廣新能源汽車勢在必行。

污染防治的同時(shí)，綠色環(huán)保同樣馬虎不得。報(bào)告指出，要促進(jìn)資源節(jié)約和循環(huán)利用，培育一批專業(yè)化環(huán)保骨干企業(yè)。

2月20日，以湖北格林美、湖南邦普等具有一定規(guī)模的動(dòng)力電池再生處理能力的企業(yè)，被工信部點(diǎn)名表揚(yáng)。工信部還表示，廢舊動(dòng)力廢舊動(dòng)力蓄電池含有豐富的鋰、鎳、鈷等有價(jià)金屬資源，開展再生利用對(duì)于資源循環(huán)利用具有重要意義。

小結(jié)

“新能源汽車”作為人民日常生活的一大消費(fèi)品，引起了汽車行業(yè)兩會(huì)代表的高度關(guān)注。

全國人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長李書福，全國政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長曾毓群，全國政協(xié)委員、北汽集團(tuán)董事長徐和誼等都對(duì)新能源行業(yè)的發(fā)展帶來了自己的議案與提案，從國家能源安全、環(huán)境保護(hù)、新能源融合發(fā)展、新能源城市物流車推廣等方面建言獻(xiàn)策。

在整個(gè)大環(huán)境的驅(qū)使下，如何更好地發(fā)展新能源行業(yè)已經(jīng)成為了國家層面的共識(shí)，此次政府工作報(bào)告的高度關(guān)注，更是將這一新興產(chǎn)業(yè)推向了發(fā)展的高潮，且看新能源如何讓生活更美好。