現(xiàn)在很多人的交通工具大多是電動(dòng)車，相對(duì)于其他代步工具，電動(dòng)車不僅買來經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，而且在平時(shí)的使用中，只要經(jīng)常進(jìn)行充電維護(hù)就可以用了。發(fā)展中的民用電動(dòng)交通產(chǎn)品，是未來蓄電池的最大市場(chǎng)。該市場(chǎng)能否獲得快速平穩(wěn)的發(fā)展，關(guān)鍵取決于電動(dòng)交通產(chǎn)品的運(yùn)行成本。其中圍繞著蓄電池的幾項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，如蓄電池的單位儲(chǔ)能指標(biāo)，循環(huán)使用壽命，放電后的充電是否安全、方便，環(huán)境溫度變化的適應(yīng)能力等，又是影響運(yùn)行成本的核心。以上任一個(gè)技術(shù)指標(biāo)的突破，都將會(huì)使蓄電池在電動(dòng)交通產(chǎn)品上的應(yīng)用，向前邁出堅(jiān)實(shí)的一步。

傳統(tǒng)蓄電池充電技術(shù)存在很多問題，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的思考與實(shí)驗(yàn)，我們提出了"蓄電池自然平衡充電法"的新模式。此方法完全理想化的情況是，蓄電池充足電后，電源無功率供給蓄電池。實(shí)際的情況經(jīng)實(shí)驗(yàn)證實(shí)，與上面提出的理想情況稍有差別，即電源在蓄電池充滿后，由于蓄電池存在著漏電，和內(nèi)部氧循環(huán)的需要，還維持著很小的但對(duì)蓄電池組的均衡很有用的電流，由于這一特性的存在，幾乎使這一充電技術(shù)更加接近完美。