很多客戶問到，我的車子還能騎，怎么說電池已經(jīng)報廢了呢？關(guān)于電動車電池報廢的標準業(yè)外人士不曾了解，界定電動車電池報廢的標準不是看電池是否可以使用，而是看電池容量的下降程度來衡量。下面詳細介紹電動車電池報廢的界定標準。

人們在蓄電池的使用、修復(fù)、維護實踐中，常常提到蓄電池報廢這個概念。什么是報廢電池呢?應(yīng)該說蓄電池的實際容量下降到該蓄電池的標稱容量的百分之多少就叫做報廢。那么到底下降到多少算做報廢呢?按工業(yè)蓄電池標準，蓄電池實際容量下降到標稱容量的80％以下視為報廢；民用電動車電池一直沒有明確的指標，通常比較規(guī)范的民用蓄電池產(chǎn)品在描述蓄電池壽命時以實際容量下降到標稱容量60％或者50％為終止點，理解為報廢。

但是按多數(shù)電動白行車用戶的理解，不管容量還剩百分之幾，只要蓄電池還能驅(qū)動電動自行車就認為還沒有報廢。蓄電池的報廢，是一個技術(shù)層面上的概念，并不意味著不能使用。但是，下降到報廢點的蓄電池往往已具備指標開始惡化、容量加速下降、成組蓄電池中單個蓄電池間的性能差異開始明顯擴大等特征。

為此，以電動自行車蓄電池的使用和維修實踐為基礎(chǔ)，參考蓄電池廠家的技術(shù)標準，從“具備最基本可修復(fù)條件”和修復(fù)后“可保證最基本使用性能”角度，把電動自行蓄電池的報廢點定在實際容量下降到標稱容量的25％。低于此容量的電動白行車蓄電池存在明顯失水、物質(zhì)可利用率低下、極板結(jié)構(gòu)性損傷、內(nèi)阻增大、成組的各個蓄電池間差異明顯，一般存在少數(shù)單體損壞現(xiàn)象、容量下降趨勢陡變。盡管它們還可以繼續(xù)使用，但是蓄電池效能和使用價值已經(jīng)很差了。

電動車電池報廢的原因有很多，希望大家維護保養(yǎng)好電動車電瓶，以免電動車電池過早報廢，為你帶來不便。