“我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，客車(chē)方面表現(xiàn)的尤其突出?？蛙?chē)作為政府采購(gòu)公務(wù)用車(chē)重要的一環(huán)，品質(zhì)、安全、環(huán)保是必須要堅(jiān)持的?！比珖?guó)人大代表、中通客車(chē)控股股份有限公司董事長(zhǎng)李樹(shù)朋在回答記者采訪(fǎng)時(shí)回答。

發(fā)展新能源車(chē)已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略，作為全國(guó)人大代表，李樹(shù)朋的另一個(gè)身份還是中通客車(chē)的掌門(mén)人，今年全國(guó)兩會(huì)他提交了《關(guān)于加快氫燃料電池汽車(chē)推廣的建議》。

推廣氫燃料旅游用車(chē)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶動(dòng)旅游用車(chē)需求

近年來(lái)，國(guó)家密集出臺(tái)發(fā)展旅游政策，2019年政府工作報(bào)告中也提到要大力發(fā)展旅游業(yè)。

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景區(qū)內(nèi)的交通接駁作為旅游業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是貫穿旅游全程重要的一環(huán)，旅游產(chǎn)業(yè)的不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，景區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大對(duì)旅游景區(qū)車(chē)輛的需求也必然會(huì)越來(lái)越大。

李樹(shù)朋介紹，中通客車(chē)一直把旅游產(chǎn)業(yè)作為是重要的發(fā)展方向，車(chē)輛也服務(wù)于全國(guó)各地眾多景區(qū)，備受旅行社和旅客的青睞。

那么客車(chē)作為旅游用車(chē)需要注意哪些方面呢？

李樹(shù)朋向記者介紹，不同景區(qū)地形對(duì)車(chē)輛要求都不一樣，最重要的就是安全，質(zhì)量要有保障；其次是空間，座位空間決定了乘客乘坐的舒適度，行李箱空間也是很重要的一部分。

他還介紹，中通客車(chē)每次都會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)鼐皡^(qū)和旅行社的需要開(kāi)發(fā)不同層次的車(chē)輛，以最大程度滿(mǎn)足旅客的需求，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展。

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李樹(shù)朋表示，中通客車(chē)目前重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)是泰國(guó)，要將中國(guó)自主品牌客車(chē)推廣到國(guó)外，給客戶(hù)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的體驗(yàn)價(jià)值。

氫燃料是新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向

我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)崛起，性能更加優(yōu)良的氫燃料應(yīng)用，成為新能源汽車(chē)廠(chǎng)商關(guān)注的問(wèn)題。

李樹(shù)朋認(rèn)為：“從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)看，氫燃料電池汽車(chē)在續(xù)駛里程方面與傳統(tǒng)汽車(chē)具有相似的特性，具有綠色、高效、應(yīng)用范圍廣等特點(diǎn)，是全球公認(rèn)的新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展方向?！?/p>

對(duì)于國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展氫能源汽車(chē)的政策指導(dǎo)下，北京、上海、天津、深圳、廣東、江蘇、山西、山東、河南、河北、遼寧、湖北等地已經(jīng)相繼發(fā)布了涉及氫能與燃料電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

在李樹(shù)朋看來(lái)，氫燃料電池汽車(chē)涉及多領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，需要社會(huì)各界多學(xué)科、多領(lǐng)域、多產(chǎn)業(yè)協(xié)同推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，建立完善技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新體系。

目前，氫燃料電池汽車(chē)推廣還面臨著諸多難題，比如加氫基礎(chǔ)設(shè)施不完善、整車(chē)購(gòu)置及運(yùn)營(yíng)成高、法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)不健全等，這也在一定程度上限制了氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展。

對(duì)此，為加快氫能源汽車(chē)發(fā)展，李樹(shù)朋提出三點(diǎn)建議：

第一，加快推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加氫站是氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施。目前，全國(guó)在用的加氫站屈指可數(shù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，全國(guó)僅有加氫站20多座，嚴(yán)重制約了氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。建議政府出臺(tái)加快加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)扶持政策，在土地規(guī)劃、項(xiàng)目審批等方面給予政策支持。

第二，調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策推動(dòng)示范運(yùn)營(yíng)。按照新能源汽車(chē)推廣扶持政策規(guī)定，到2020年，純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策將退出。建議保留對(duì)燃料電池汽車(chē)的購(gòu)置稅減免及購(gòu)置補(bǔ)貼，提高運(yùn)營(yíng)企業(yè)推廣運(yùn)營(yíng)氫燃料電池汽車(chē)的積極性，助推氫燃料電池汽車(chē)加速產(chǎn)業(yè)化。

第三，建立完善技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新體系。氫燃料電池汽車(chē)涉及多領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，需要社會(huì)各界多學(xué)科、多領(lǐng)域、多產(chǎn)業(yè)協(xié)同推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。建議政府指定主管部門(mén)，整合科研機(jī)構(gòu)、高校院所、整車(chē)企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)等多方資源，提升自主創(chuàng)新能力，協(xié)同推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。