在消費(fèi)者端，新能源汽車目前來看，仍然有著各種各樣的不便！比如：售價(jià)高、續(xù)航不足、充電慢、充電樁少、電量衰減等。

隨著經(jīng)濟(jì)條件的不斷提高，車主打算換車，不過在別離之際，電動(dòng)汽車們?nèi)越o車主留下臨別的“禮物”——最后一次的折磨，殘值過低。

我們先來看一下燃油汽車的平均殘值率，盡管二手車市場在國內(nèi)相當(dāng)混亂，但至少有一套運(yùn)行多年的價(jià)格評(píng)估體系（準(zhǔn)時(shí)不討論合不合理）。

五年后燃油汽車就只剩一半的價(jià)格了？汽車果然是個(gè)消耗品。

我們?cè)賮砜匆幌轮袊嚵魍▍f(xié)會(huì)整理的三年車齡新能源汽車的殘值。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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盡管表上只列出了前10名，但都是市場上赫赫有名的車型。從這張表上，我們可以很容易地得到幾個(gè)結(jié)論：

1、特斯拉modelS的保值率一枝獨(dú)秀，接近了70%，遠(yuǎn)超第二名

2、插電式混動(dòng)保值率明顯高于純電動(dòng)汽車

3、盡管市面上的電動(dòng)汽車已經(jīng)型號(hào)繁多，但僅僅到了第10名，保值率就已經(jīng)低到了22.9%。

沒有對(duì)比就沒有傷害。即使是保值率最高的modelS，也僅僅是略高于燃油汽車的平均保值率，而3年車齡的插電式混動(dòng)甚至低于5年車齡的燃油車。而純電動(dòng)汽車甚至可以說根本沒有可比性。無論你是高貴的保時(shí)捷，還是平凡的比亞迪，都逃脫不了三年后電動(dòng)汽車殘值大虧的結(jié)果。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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也就是說，在新能源汽車購置成本本身就高于燃油汽車之時(shí)，殘值也要比同車齡的燃油車低一大截，生命周期總成本要遠(yuǎn)高于燃油車，電費(fèi)與油費(fèi)之間的差價(jià)，無法彌補(bǔ)二手車殘值之間的巨大差距。

電動(dòng)汽車緣何殘值低？

在蘋果淘汰功能機(jī)、液晶顯示器淘汰CRT顯示器時(shí)，這些革命性產(chǎn)品除了使用體驗(yàn)上有大幅的提升，在保值率上占據(jù)了完全的優(yōu)勢(shì)。是什么原因讓號(hào)稱汽車未來的電動(dòng)車殘值率如此之低？

1、電池問題多，尤其是電池衰減問題

冬天電池容量衰減嚴(yán)重、充不進(jìn)電，電池自燃、電池容量衰減等產(chǎn)品問題是電動(dòng)汽車殘值率低的直接原因，尤其是電池容量衰減。電動(dòng)汽車2年車齡續(xù)航減半的新聞已經(jīng)刷屏不止一次，而電動(dòng)汽車目前最值錢的，又恰好是電池。電池問題不解決，殘值率難以提升。

2、電池能量密度提升

電動(dòng)汽車每年的續(xù)航里程都增加了上百公里，電池pack能量密度都以兩位數(shù)的速度增長，在新的電動(dòng)汽車上市之后，舊款的電動(dòng)汽車往往沒有市場競爭力，自然不會(huì)有高保值率。

3、缺乏評(píng)價(jià)體系

如何評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車二手車，目前仍然沒有一套通行的評(píng)價(jià)體系。我國二手車市場一直就處于較為混亂的狀態(tài)，水深且濁，但燃油車至少有多年的運(yùn)轉(zhuǎn)體系，相比電動(dòng)汽車尚未有合適的評(píng)價(jià)方式，亂估值的情況并不少見。

提高電動(dòng)汽車保值率，提高電池技術(shù)的發(fā)展是關(guān)鍵，電動(dòng)汽車需要更高的能量密度、更快的充電速度、更長的循環(huán)壽命，汽車的保值率才能提高。