“買車不用繳納購(gòu)置稅”“不用加油”“不限號(hào)”都是新能源車在市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)，但是在我看來這種優(yōu)勢(shì)并不是絕對(duì)的，至少費(fèi)用方面，新能源車還真不一定比普通的汽油車省錢，不信？咱們算下這這筆賬。

先算下普通汽油機(jī)的使用費(fèi)用，簡(jiǎn)單用10萬(wàn)塊錢的某合資車來說，常規(guī)會(huì)搭載一臺(tái)1.3L-1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，新技術(shù)的運(yùn)用下油耗表現(xiàn)還算不錯(cuò)，郊區(qū)綜合路況下6-7L，市區(qū)綜合油耗為7-8L，按照7元左右的油價(jià)來計(jì)算的話，那么一公里的成本最多在0.56元/km，一萬(wàn)公里油錢在5000-6000元浮動(dòng)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以做到1萬(wàn)公里一保養(yǎng)，費(fèi)用500左右，對(duì)于發(fā)展成熟的內(nèi)燃機(jī)來說，故障率基本可以忽略。

需要知道的是能達(dá)到這種油耗的車并不少，全新的英朗、軒逸、寶來1.6L都可以達(dá)到7L左右的油耗，我想普羅大眾都已經(jīng)領(lǐng)略到現(xiàn)在A級(jí)車的節(jié)油能力。

但是如果說電動(dòng)車的話，其實(shí)現(xiàn)在真的不省錢，就拿北京這個(gè)純電動(dòng)車最多的城市來說，筆者曾經(jīng)坐過專車，就是某品牌新能源汽車，職業(yè)習(xí)慣與司機(jī)閑聊，問到充電成本的時(shí)候，司機(jī)給我算了下他的使用情況。

他的這臺(tái)新能源汽最近的充電記錄是消費(fèi)了47元左右，充電15度，按照他的駕駛方式計(jì)算，每一百公里的行駛成本為52元左右，相比于上邊我們聊到的內(nèi)燃機(jī)極限的56元/100km成本。其實(shí)新能源車已經(jīng)是輸了。

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-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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其實(shí)電是便宜，但是充電樁有一系列的配套費(fèi)用，比如說服務(wù)費(fèi)、管理費(fèi)、車位費(fèi)等等一系列費(fèi)用，使得一度電的成本一再飆升到3元以上，往往充一次電就是大幾十塊錢，越重的車成本越高，至少在北京新能源車并沒有理想中的那么省錢。

當(dāng)然這不算完，新能源車的電池管理系統(tǒng)、電機(jī)以及電池目前發(fā)展都不夠穩(wěn)定，尤其是電池管理系統(tǒng)以及電池自身，一旦出現(xiàn)問題，那么后期維護(hù)費(fèi)用就能高的嚇人，至少對(duì)消費(fèi)者來說，更換電池的費(fèi)用一般人承受不起，而因?yàn)殡姵氐奶厥庑院芏嘬嚻蠖际峭赓?gòu)而來，對(duì)于電池的質(zhì)保自身也沒有底氣，一旦出現(xiàn)問題，維護(hù)不但麻煩，而且昂貴。

其實(shí)綜合而言，新能源車并不便宜，最關(guān)鍵的是同尺寸的新能源車還更貴，就拿簡(jiǎn)單的E系列以及EV系列來說，E系列售價(jià)僅為4萬(wàn)左右，而EV售價(jià)就能高達(dá)十幾萬(wàn)。雖然補(bǔ)貼之后售價(jià)可以降低，但是對(duì)于消費(fèi)者來說，后期使用成本可是一點(diǎn)都不低。

最后，其實(shí)那種車，都是因人而異，不同的人群，有不同的見解，更有不同的感受，比如網(wǎng)友也有力挺新能源的：

本人兩臺(tái)車，兩臺(tái)車，一油一電，都是十五萬(wàn)左右的車，百公里油車，費(fèi)用60左右，百公里電車費(fèi)用，7塊左右，保險(xiǎn)費(fèi)用一樣，保養(yǎng)費(fèi)用，油車和電車沒有可比性，電車可以忽略不計(jì)，油車嘛，車主自己心里都有數(shù)，不解釋！最重要一點(diǎn)，電車開的舒適度，油車根本就比不了，是真的沒聲音。

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標(biāo)稱電壓：28.8V
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應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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必須用家用電才劃算，要不非常貴，充電樁費(fèi)用太高，至于說的部件問題，都是保修的，不存在。

新能源車代表了一種趨勢(shì)和方向，未來的方向標(biāo)，現(xiàn)在或許有這樣那這樣的不好，假以時(shí)日，替代遲早的事情，您說呢？