在近期大盤震蕩中，雖然板塊出現(xiàn)明顯分化，但燃料電池板塊卻在反復(fù)走強。目前中國能源巨頭、車企、發(fā)動機企業(yè)和眾多產(chǎn)業(yè)資本均有布局氫燃料電池產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前中國年制氫量2000萬噸左右，氫氣來源廣泛且成本較低，燃料電池產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化快速提升，中國燃料電池產(chǎn)業(yè)迎來導(dǎo)入期。二級市場上，燃料電池板塊昨日表現(xiàn)搶眼，板塊中共有4股早早便封死漲停板。

行業(yè)有望爆發(fā)

燃料電池汽車經(jīng)過了數(shù)百年的發(fā)展歷史，隨著技術(shù)的不斷突破，燃料電池離消費者越來越近，進入商業(yè)化初期。燃料電池具有燃料能量轉(zhuǎn)化率高、噪音低以及零排放等優(yōu)點，從上個世紀(jì)末以來便一直受到各國政府和企業(yè)的關(guān)注，其研發(fā)、示范和商業(yè)化應(yīng)用的資金投入就不斷增加。

早在2009年，中央財政就開始對包括燃料電池汽車在內(nèi)的節(jié)能與新能源車進行購車補貼；2014年，加氫站的補貼文件也推出，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度全方位的扶持燃料電池的發(fā)展；2016年《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍皮書》提出，到2020年，加氫站數(shù)量達到100座，燃料電池車輛達到10000輛。今年兩會，政府工作報告首次增加“推動加氫設(shè)施建設(shè)”表述，氫能源的地位進一步提高，未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展或?qū)a(chǎn)業(yè)政策幫助下加速發(fā)展。

相比于傳統(tǒng)電池，燃料電池各個環(huán)節(jié)的技術(shù)要求都更高，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈可以分為，上游氫氣的制取、儲存、運輸和加注環(huán)節(jié)；中游膜電極、端板、雙極板、空壓機、增濕器等；下游燃料電池汽車、固定式電站、便攜式設(shè)備。天風(fēng)證券分析師鄧學(xué)指出，近幾年氫燃料產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司技術(shù)不斷進步，燃料電池汽車的商業(yè)化進程加速。

有行業(yè)人士也表示，燃料電池汽車由于能量密度高的優(yōu)勢被普遍認(rèn)可將成為中國交通領(lǐng)域電動化的重要組成部分，尤其在重載+高續(xù)航領(lǐng)域，而隨著越來越多關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化，燃料電池成本迅速下降，經(jīng)濟性逐漸顯現(xiàn)，行業(yè)爆發(fā)就在最近兩年。

值得一提的是，氫燃料電池的發(fā)展應(yīng)用場景不僅僅是汽車，還可以應(yīng)用于輪船、特種、分布式熱電聯(lián)產(chǎn)和備電系統(tǒng)等，基本可以應(yīng)用于任何能源應(yīng)用場景。氫能不僅是新能源的下一個確定性投資機會，更重要的是掀起能源革命，可以讓國家實現(xiàn)能源自主。

細(xì)分龍頭獲關(guān)注

從燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈來看，加氫站和氫氣作為燃料電池產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，具備長期投資價值。國金證券分析師張帥指出，加氫站及關(guān)鍵設(shè)備、加氫站運營、氫氣都將成為巨大的市場，短期設(shè)備機會更大，長期看氫氣市場規(guī)模驚人。年產(chǎn)5億方焦化副產(chǎn)氫氣的美錦能源，以及加氫站供應(yīng)商厚普股份值得關(guān)注。

厚普股份專業(yè)從事能源加注設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售十幾年，在國內(nèi)參與了5000多座天然氣加注站和多座加氫站的建設(shè)。依托自身在CNG、LNG領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢，公司目前已具備加氫站EPC建設(shè)、核心部件研發(fā)與生產(chǎn)能力，是國內(nèi)最早設(shè)計箱式撬裝加氫設(shè)備的公司。2018年與法國液化空氣集團共同出資設(shè)立全球氫能高端裝備制造合資公司的合作框架協(xié)議在蓉正式簽署。合作雙方將在成都設(shè)立產(chǎn)品開發(fā)和氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施生產(chǎn)中心，并形成自主知識產(chǎn)權(quán)，逐步實現(xiàn)氫能加注核心部件的國產(chǎn)化，以降低氫能加注基礎(chǔ)設(shè)施投入成本并縮短建設(shè)周期，不斷提高市場競爭力。在板塊反復(fù)走強背景下，厚普股份已經(jīng)連續(xù)拉出第三個漲停板，十分扯人眼球。

2018年末，美錦能源向佛山市交付70輛氫燃料電池公交車。上線運營的70輛氫燃料電池公交車均為美錦能源旗下控股子公司佛山市飛馳汽車制造有限公司生產(chǎn)，也是迄今國內(nèi)最大批量的氫燃料電池客車訂單交付使用。同日，為該批氫燃料電池公交提供配套的禪城區(qū)首座加氫站佛羅路加氫站也正式開業(yè)投入運營。佛羅加氫站是由美錦能源增資控股的佛山市錦鴻新能源有限公司投資建設(shè)，加注壓力為35MPa，設(shè)計日加注能力為1000kg/d，分兩期投資建設(shè)，首期建設(shè)日加氫能力為500kg/d。

美錦能源表示，公司加快在氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局，收購飛馳汽車為美錦能源在氫能應(yīng)用領(lǐng)域奠定了堅實的基礎(chǔ)，公司將利用自身主營業(yè)務(wù)焦化生產(chǎn)過程中低成本富產(chǎn)氫的優(yōu)勢布局開發(fā)加氫站，同時以自身優(yōu)勢拓寬飛馳汽車的融資渠道。